據(jù)美國The Drive網(wǎng)站5月6日報道，當?shù)貢r間5月3日凌晨2點左右，一輛特斯拉 Model S在美國舊金山一個私人車庫中發(fā)生“自燃”。4月21日該車型曾于在上海發(fā)生自燃。

據(jù)美國當?shù)孛襟w報道，消防員到達現(xiàn)場后控制了火勢，火沒有蔓延到大樓，也沒有造成人員傷亡。滅火后，他們把車從車庫里搬了出來，并切斷了車里的電路。消防員在現(xiàn)場看到大量煙霧從車的右后方冒出，靠近右后輪的部件包括剎車、懸架、馬達和電池組，還不能確定自燃是否由電池造成。這輛Model S發(fā)生自燃時也并沒有充電。當?shù)鼐絼t表示，沒有發(fā)現(xiàn)任何可疑之處，所以這可能不是一起縱火案件。

特斯拉在一份聲明中表示，雖然特斯拉汽車發(fā)生火災(zāi)的可能性大約是燃油車的10倍，但公司還沒有收到任何信息表明這場火災(zāi)是由于汽車本身的任何問題造成的。特斯拉目前沒有透露Model S突然起火的原因，對于此前Model S 在上海一處停車場起火的原因也還在調(diào)查中。

是誰“雙標”？

耐人尋味的是，4月25日，“上海特斯拉自燃事件”車主董先生首次通過微博發(fā)聲，對該起事故的現(xiàn)場調(diào)查情況進行了描述。而此前，車主也已接受了多家媒體的采訪，講述了車輛從停到地庫到發(fā)生爆燃的大致時間節(jié)點。

隨后，馬斯克在推特上隔空喊話替自己開脫：“每年有超過100萬輛內(nèi)燃機汽車起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標？這才是真正的問題?！?/p>

埃隆-馬斯克推特原文

“不管你特斯拉總的自燃比例有多低，對我而言就是100%。對于消費者的生命，可以用百分比去搪塞嗎？”4月30日，“上海特斯拉自燃事件”車主董先生再次通過微博發(fā)聲，質(zhì)疑特斯拉CEO埃隆-馬斯克此前在推特上發(fā)表的所謂“媒體雙標”言論。

這才剛發(fā)聲沒幾天，美國5月初這起特斯拉自燃案可真是把馬斯克的臉打得“啪啪”響了。

電動車事故頻頻

事實上，特斯拉在完全靜止停放的狀態(tài)下發(fā)生自燃，已不是首次。而全球范圍內(nèi)，并不是只有一輛特斯拉起火，也不是從未造成人員死亡。今年2月，一位名特斯拉車主在美國佛羅里達行駛時發(fā)生車禍，導(dǎo)致車輛被大火包圍，車主當場死亡。而這輛特斯拉的電池在事故發(fā)生一天后，在警方停車場多次燃燒。

令人始料未及的是，緊隨特斯拉發(fā)生自燃之后，西安一輛正在維修中的蔚來ES8電動汽車發(fā)生燃燒；一輛比亞迪e5在武漢市一所中學(xué)附近發(fā)生起火事故……據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，全國已經(jīng)有包括特斯拉、眾泰、野馬、江鈴、力帆等多個品牌的電動車發(fā)生自燃。那么，車主還能放心地使用電動車嗎？

“特斯拉自燃”事故給不少車主，甚至是潛在車主都帶來了一定的心理壓力。一位電動車主在接受媒體采訪時表示：“選擇購買電動車是為了出行更加便利，當時只是考慮過電池的衰減問題，沒有想到自燃隱患。看過特斯拉燃燒視頻之后，開車有點‘心驚膽戰(zhàn)’?！?/p>

事件發(fā)生之后，不少車主也在社交平臺發(fā)表了看法。

目前看來最好的方法，要么停車的時候遠離電動車，要么就先別買了。