1.美國海軍改進導彈和無人蜂群攻擊算法

5月8日報道，美國海軍空戰(zhàn)中心武器中心(NAWC WD)改進了一個協(xié)調(diào)導彈和無人機蜂群攻擊的原型算法，使其能確保多個導彈/無人機從不同方向攻擊同一個目標，彼此之間的打擊時間差不超過250毫秒，從而確保摧毀目標。在亞利桑那州尤馬試驗場，該中心使用了4架Navmar應用科學公司的“虎鯊”無人機進行了測試，實現(xiàn)了所有任務目標。這種算法和美國海軍研究實驗室(NRL)正在進行的自主集群項目相吻合，該項目旨在自主協(xié)調(diào)小型無人機蜂群飛行。（航空工業(yè)信息中心）

2.美國Ascent AeroSystems公司推出該公司新型雙轉(zhuǎn)子同軸無人機（UAV）Spirit

“笨重，脆弱，無法在惡劣天氣下飛行，今天的'工業(yè)'無人機不適合任務關(guān)鍵型作戰(zhàn)。正常操作造成的損壞以及小雨和中等風的天氣條件經(jīng)常會延誤，中斷或取消航班。這意味著浪費時間，降低成本，增加運營商和依賴它們的客戶的風險?！盇scent AeroSystems首席執(zhí)行官Peter Fuchs說。

“我們的垂直氣缸配置將機身尺寸減小到最小，使無人機真正便攜。氣缸本身就很堅固。結(jié)構(gòu)更簡單，更容易防水和防塵，因此我們擁有最小，最強，最環(huán)保的飛行器?！笨?a target="_blank">工程師Nate Meringer說。

Spirit是公共安全，軍事和情報運營商的理想平臺?！昂诵谋瓤Х裙扌。亓恐挥?磅，但它可以攜帶超過10磅。有兩個電池和一個2磅的有效載荷，它可以放在一個背包里，飛行超過50分鐘。這一數(shù)據(jù)是史無前例的。”首席執(zhí)行官彼得?？怂拐f?！拔覀冊跓o人機的頂部和底部都安裝了快速連接附件，因此您可以根據(jù)需要配置電池和有效負載以適應任何任務?！?/p>

Dynetics是Spirit的推出客戶。Dynetics副總裁兼導彈和航空系統(tǒng)部門經(jīng)理Mark Miller說：“Dynetics已經(jīng)使用Ascent的同軸技術(shù)超過一年了，我們對這些車輛的性能和可靠性印象深刻。圓柱形不僅適用于嚴苛的環(huán)境，而且還可以以其他配置根本無法做到的方式啟動車輛。這開辟了傳統(tǒng)無人機無法滿足的全新潛在任務?！?/p>

Dynetics的無人系統(tǒng)部門經(jīng)理Steve Norris解釋了公司的選擇?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)Ascent無人機的穩(wěn)定性，機動性和速度都很出色，而且它的提升能力非常出色。我們看到這種獨特的VTOL平臺有廣泛的用途。Spirit的模塊化配置還提高了我們整合新技術(shù)的能力，因此我們可以快速開發(fā)新的有效載荷，并向國防和情報界的客戶展示新功能。”

“Spirit將提供多種配置，包括帶云臺，熱像儀和地面控制站選擇的即時版本?！甭?lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官Jon Meringer表示，還可以使用“僅限機身”版本。（無人機網(wǎng)）

3.美國雷神公司(Raytheon)開發(fā)新型遙控器，支持一控多機

雷神公司(Raytheon)現(xiàn)正在為美國海軍開發(fā)一種通用遙控器，它將允許一個單元控制多種無人駕駛設(shè)備。雷神公司的通用地面控制系統(tǒng)(CGCS)是基于模塊化、開放式架構(gòu)的無人機系統(tǒng)控制部分標準(UCS)設(shè)計而成，旨在節(jié)省艦載空間并簡化飛行員培訓。

雖然無人系統(tǒng)(UxS)正在給海戰(zhàn)帶來革命性的變化，但隨著其數(shù)量和種類的增加，控制它們變得越來越困難。不僅有無人機(UAV)需要做從近距離偵察到空中加油的所有事情，而且還出現(xiàn)了越來越多的水面和水下機器人艦隊。

根據(jù)雷神公司的說法，現(xiàn)在最大的問題是每種運載工具都需要自己的控制系統(tǒng)，這意味著已經(jīng)擁擠不堪的船體還要為它們騰出寶貴的空間。此外，每個系統(tǒng)都有自己的設(shè)計，所以操控員必須在從一種工具轉(zhuǎn)到另外一種工具時接受再培訓。

CGCS的目標是用一個能夠操作任何UxS的網(wǎng)絡加固工作站替換所有這些控制單元。雷神公司表示，通過使用UCS，海軍不僅可以使用一個單元而不是六個單元，還可以帶來新功能、消除冗余軟件開發(fā)、重用通用軟件服務并以較低的成本鞏固產(chǎn)品支持。此外，開放的體系結(jié)構(gòu)還能使其集成諸如開放任務系統(tǒng)、通用命令與控制、未來記載能力環(huán)境服務等其他系統(tǒng)變得很容易。

在實際操作中，新的遠程控制單元不僅允許使用第三方軟件并還能使用容易修改的GUI顯示，而且還可以為具有特定功能的特定工具定制。通過這種方式，MQ-4C Triton操作員還可以駕駛MQ-8 Fire Scout或MQ-25 Stingray以及水面和水下等非飛行器并操縱它們的傳感器。

雷神公司表示，CGCS已經(jīng)準備好部署，一些UCS體系結(jié)構(gòu)則已經(jīng)用于一些軍事地面控制系統(tǒng)。他們的最終目標是實現(xiàn)美國國防部的目標，即為所有軍事部門的載人、無人、地面、地面、地下、空中和航天飛機開發(fā)多領(lǐng)域指揮和控制系統(tǒng)。（cnBeta）

4.英國新戰(zhàn)機技術(shù)或應用在無人機

5月2日，英國防務巨頭BAE系統(tǒng)公司公布了其與曼徹斯特大學共同開發(fā)的一款無襟翼技術(shù)驗證無人機的最新進展。

這款名為Magma的無人機在威爾士北部的蘭貝德機場實施了數(shù)次測試飛行。BAE宣稱，該機演示的2種新穎飛行控制技術(shù)有望“徹底改變航空器的設(shè)計理念”。

傳統(tǒng)飛機依賴于襟翼、副翼、升降舵、方向舵等完成各項飛行動作。但是這一套復雜的機械部件笨重、昂貴且難以維護，另外對于目前極力追求隱身的作戰(zhàn)飛機而言，其也是很大的“累贅”。

F-22、F-35等隱身戰(zhàn)機在飛行操縱面（襟翼、尾翼、方向舵等）向下或者向上偏轉(zhuǎn)的瞬間，會更容易被敵方雷達捕獲。為了制造更輕巧、隱身、易維護的航空器，一些航空企業(yè)就想到了去除傳統(tǒng)飛行操縱面的設(shè)計。

Magma測試了2種無襟翼技術(shù)，第一種是將發(fā)動機的部分高壓噴氣引導至機翼后緣狹槽中，然后以超音速“噴出”，第二種則是利用多股從狹縫中吹出的空氣偏轉(zhuǎn)發(fā)動機噴氣。（參考消息）

5.美國 AeroVironment推出新款360多扇形天線（MSA），針對于海上任務

AeroVironment宣布為其Puma AE小型無人機系統(tǒng)（UAS）推出新款360多扇形天線（MSA）。360 MSA專為支持Puma AE海上任務而設(shè)計，為海軍作戰(zhàn)人員提供即時戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢感知，同時無需重定向船只或重新配置天線方向以維持有效的通信鏈路。

新型360 MSA具有24個高增益自動選擇天線的集成陣列，可分析下行鏈路數(shù)據(jù)質(zhì)量，并在天線補片之間自動切換，具有更大的余量，可在20公里標稱范圍內(nèi)提供360度連續(xù)命令和控制覆蓋。指揮官（CO）可以使用360 MSA保持對Puma AE飛機和有效載荷的完全控制，并實時訪問，決策關(guān)鍵的監(jiān)視和偵察（ISR）信息。此外，它還使橋梁和作戰(zhàn)團隊能夠進行任務規(guī)劃，實時移動地圖，高分辨率圖像和聯(lián)系狀態(tài)功能。

AeroVironment新推出的360多扇形天線（MSA）加入了該公司之前宣布的遠程跟蹤天線（LRTA），可隨時隨地為運營商提供即時戰(zhàn)術(shù)情報，監(jiān)視和偵察（ISR）功能。LRTA的360度自動跟蹤功能使陸基運營商能夠?qū)uma AE的指揮和控制范圍擴展到大約60公里，提供關(guān)鍵的ISR數(shù)據(jù)，同時遠離危險的項目區(qū)域。LRTA具有自動雙軸定位器跟蹤功能，可在擴展范圍內(nèi)運行時確保與Puma的安全可靠連接。這款天線為Puma 3 AE的Mantis i45 EO / IR萬向節(jié)功能提供了類似于更大，更昂貴的2組或更高UAS的能力。

“AeroVironment致力于保護和支持盟軍，并擴大我們的Puma AE UAS可以支持的任務范圍?！盇eroVironment銷售和業(yè)務開發(fā)副總裁David Sharpin說?！皩uma 3 AE的改進，加上我們的360多扇形天線和遠程跟蹤天線的增強功能，證明了AeroVironment能夠為客戶提供關(guān)鍵的ISR數(shù)據(jù)，無論是陸地還是海上?！?/p>

新的360多扇區(qū)天線（MSA）目前可用于M3 / 4/6 DDL工作頻段。（無人機網(wǎng)）

6.FLIR 戰(zhàn)略投資 DroneBase 旨在進一步擴大業(yè)務范圍

FLIR Systems宣布已對DroneBase進行戰(zhàn)略投資，DroneBase是一家全球無人機運營公司，為企業(yè)提供最大的無人機監(jiān)控（UAS）試驗網(wǎng)絡之一。該投資使FLIR成為熱產(chǎn)品解決方案的獨家供應商，并通過FLIR紅外培訓中心（ITC）成為DroneBase企業(yè)試驗網(wǎng)絡的官方小型UAS熱成像培訓提供商。

FLIR總裁兼首席執(zhí)行官Jim Cannon表示：“我們對DroneBase的投資有助于擴大FLIR熱成像技術(shù)的應用，將其置于更多每天飛行無人機的飛行員手中?！?“DroneBase的企業(yè)試驗網(wǎng)絡將接受專業(yè)熱像師的培訓，使DroneBase能夠為更廣泛的客戶提供專業(yè)的熱檢查服務，并為FLIR創(chuàng)造機會，在未來通過DroneBase整合其他服務?！?/p>

DroneBase及其飛行員已在70多個國家完成了100000多個商業(yè)任務，為多個行業(yè)提供服務，如住宅和商業(yè)房地產(chǎn)，保險，電信，建筑和媒體。FLIR和DroneBase將合作通過FLIR ITC為DroneBase飛行員開發(fā)專業(yè)培訓，通過DroneBase認證流程創(chuàng)建獨家試驗網(wǎng)絡。

“通過FLIR對DroneBase的戰(zhàn)略投資，我們現(xiàn)在能夠為任何規(guī)模的企業(yè)提供可擴展的散熱解決方案。”DroneBase首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Dan Burton說?！斑@種對有價值數(shù)據(jù)的訪問將使利益相關(guān)者能夠?qū)ζ渥钪匾馁Y產(chǎn)做出更好的決策。像我一樣，許多DroneBase飛行員在軍隊服役時都依賴FLIR產(chǎn)品。這種整合將為退伍軍人提供再次與FLIR合作的機會，并在他們的生活中利用他們進行訓練。”（無人機網(wǎng)）

7.英國利用無人機檢測核電站，繪制了首張3D輻射劑量圖

1986年， 切爾諾貝利 核電站發(fā)生爆炸事故，導致大片區(qū)域被大量高能輻射物質(zhì)污染。自那以后，切爾諾貝利 便成了荒無人煙的“鬼城”。

日前，英國《每日郵報》報道稱，“英國國家核工業(yè)機器人研究中心”和“布里斯托”大學的專家團隊日前利用無人機檢測了核電站及其周邊區(qū)域的核污染情況，并繪制了首張3D輻射劑量圖。英國的專家團隊上個月在切爾諾貝利核電站及周邊地區(qū)開展了為期兩周的輻射檢測工作。他們在無人機上安裝了定制的輻射探測器，通過這種方法繪制這一地區(qū)的3D輻射劑量圖。?研究者共啟用了50架無人機，從距離輻射中心13公里的一個小村莊出發(fā)，深入飛到包括“紅森林”在內(nèi)的核心污染區(qū)。本次無人機飛行的高度在45米到60米之間，飛行時速約為65公里，距離發(fā)電站的最短距離僅為500米，輻射劑量繪制范圍達到了15平方公里。

通過研究無人機帶回的數(shù)據(jù)，研究人員發(fā)現(xiàn)了幾處之前沒有檢測出的輻射“熱點”，其中就包括地球上放射性最強的森林：“紅森林”南側(cè)的一片區(qū)域，這里曾是事故后處理核污染的地方。

去年，約有7萬名游客前往切爾諾貝利核電站方圓30公里的禁區(qū)內(nèi)的部分地區(qū)參觀，烏克蘭政府希望能盡快獲得準確的輻射劑量圖，以更好地保障未來游客的安全健康。值得欣喜的是，雖然時隔33年，人類還不能把這里當做一個常規(guī)景點隨意前往，但一些動物開始逐漸回歸。在禁區(qū)內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了野馬、狼、麋鹿、棕熊以及200多種鳥類的身影。（央視網(wǎng)）

8.美國無人機達人航拍蘋果公司總部

據(jù)國外媒體報道稱，在整個Apple Park的建設(shè)過程中，由無人機達人 鄧肯·辛菲爾德（Duncan Sinfield）拍攝的無人機航拍視頻幾乎每月都會更新到Y(jié)outube上。但隨著ApplePark工程建設(shè)的結(jié)束，這一航拍視頻幾乎已經(jīng)停止更新。但今天，辛菲爾德還是發(fā)布了Apple Park的最新航拍視頻。

視頻內(nèi)容顯示，Apple Park的主環(huán)形建筑已經(jīng)完成了所有的景觀美化工作，并拍攝到了諸如史蒂夫·喬布斯劇院和園區(qū)停車場等輔助設(shè)施。我們看到，成百上千棵樹覆蓋了ApplePark主環(huán)形建筑的內(nèi)外兩側(cè)，其中還有一個巨大的中央池塘。由于過去幾個月灣區(qū)的暴雨降水天氣，園區(qū)內(nèi)的一切現(xiàn)在看起來都顯得郁郁蔥蔥。

最令人感興趣的是，無人機捕捉到園區(qū)中間部分出現(xiàn)了一個“活動舞臺”（event stage），該舞臺擁有一個彩虹拱門和多個燈管的設(shè)計。目前，我們還不清楚這一舞臺的具體作用。但由于訪客不允許進入ApplePark，因此我們猜測這可能是為即將到來的員工專場音樂會而搭建。（騰訊科技）

9.空中客車公司在德國測試飛行汽車

CityAirbus是空中客車公司的無人駕駛風扇驅(qū)動的城市空中出租車原型機，空客與西門子的團隊一起，于5月3日在德國多瑙沃特完成了它的首次飛行?？罩锌蛙囍鄙龣C沒有通過正式渠道對外宣布這一里程碑，但首席執(zhí)行官布魯諾在現(xiàn)場發(fā)布了一張工程團隊的照片的推特，對外公布了此事。

該公司發(fā)言人Guillaume Steuer在一封電子郵件中表示，這次飛行是位于多瑙沃特的空中客車飛行測試設(shè)施進行的一次重大進展 。

“此次飛行是為了進一步評估推進和飛行控制系統(tǒng)的性能，以及其他一些數(shù)據(jù)點，”他寫道，接下來的飛行測試計劃將轉(zhuǎn)移到曼興的限制空域內(nèi)進行。

CityAirbus很像是一架放大版的四軸無人機，它的轉(zhuǎn)子空氣管道距離地面的高度比正常成人要來得高，人在下方行走并不會碰到頭，現(xiàn)在的測試目標是為完善結(jié)構(gòu)和安全系統(tǒng)提供根據(jù)。

CityAirbus使用四個800伏電池提供能量，為固定的空氣動力管道提供動力，每個支柱的直徑為2.8米，它專為在城市環(huán)境中運營而設(shè)計。

在此之前，空客已經(jīng)對這臺原型機至少完成了四次地面運行測試，引擎轉(zhuǎn)速從600-750rpm不等，標稱推力操作應該需要大約950轉(zhuǎn)/分鐘，大約1000轉(zhuǎn)每分鐘時就足以起飛。（cnBeta）

10.美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布未來20年航空業(yè)預測報告

近日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布了對未來20年航空業(yè)的預測。FAA指出，商用無人機市場增長速度高于預期，到2023年可能比現(xiàn)在增加兩倍，而非商業(yè)無人機市場正在放緩。

預測報告涵蓋了航空領(lǐng)域的多個方面，包括航空市場、貨運航空交通、太空交通和無人機。據(jù)報告稱，過去五年中，無人機系統(tǒng)在美國和全世界都經(jīng)歷了良性增長。

在非商業(yè)無人機方面，F(xiàn)AA表示，自2015年強制無人機設(shè)備在線注冊后，截至12月31日，已有超過90萬人在美國聯(lián)邦航空局注冊。未來5年，隨著非商業(yè)無人機價格漸趨穩(wěn)定，市場將放緩。

該報告還探討了商業(yè)無人機的發(fā)展趨勢，今年商業(yè)無人機每月登記約1.5萬架，幾乎是去年同期登記速度的3倍。據(jù)此前數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，已有約2.7萬架商業(yè)無人機登記在冊。

盡管非商業(yè)無人機市場正在放緩，但商用無人機市場依舊飛速增長。FAA預計這種增長將持續(xù)下去。到2023年，商用無人機市場的規(guī)模將擴大兩倍，屆時預計有82.3萬架無人機飛行。

基于商業(yè)無人機的飛速增長，亞馬遜、谷歌、沃爾瑪甚至7-Eleven等公司都考慮使用無人機送貨。而巴爾的摩一家醫(yī)院上月就使用無人機為病人運送器官。報告指出，隨著無人機更加安全和高效的操作、更長的電池壽命與逐漸提高的一體化程度，新的商業(yè)模式將開始發(fā)展。