據(jù)外媒報(bào)道，用WiFi還是用5G的爭(zhēng)論在汽車(chē)行業(yè)正愈演愈烈，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通信方式確實(shí)是汽車(chē)制造商們面臨的一大挑戰(zhàn)，可是，他們?cè)谟肳iFi還是用5G的問(wèn)題上意見(jiàn)分歧很大。歐洲議會(huì)似乎更喜歡WiFi，因此為了盡快啟動(dòng)并運(yùn)行5G，5GAA（5G汽車(chē)協(xié)會(huì)）的成員 - 一個(gè)由幾家汽車(chē)制造商（寶馬、福特、PSA）和技術(shù)公司（高通、華為、沃達(dá)豐等）組成的團(tuán)體開(kāi)始站出來(lái)反對(duì)WiFi。

WiFi還是5G：這是個(gè)問(wèn)題

與5GAA成員不同的是，雷諾、豐田、大眾和恩智浦正爭(zhēng)取讓W(xué)iFi成為網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通信標(biāo)準(zhǔn)。目前，由于歐洲議會(huì)（European Parliament）支持該項(xiàng)技術(shù)，因此WiFi暫時(shí)贏得了第一場(chǎng)勝利。但是，歐洲理事會(huì)和5GAA想要證明議會(huì)犯了一個(gè)錯(cuò)誤，蜂窩網(wǎng)絡(luò)車(chē)到一切（C-V2X）技術(shù)可讓歐盟內(nèi)行駛的汽車(chē)與云以及其他車(chē)輛互相通信，可能可以解決安全問(wèn)題。

因此，在德國(guó)柏林，5GAA的成員展示了目前4G技術(shù)以及未來(lái)5G技術(shù)能夠?yàn)榫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供的其他好處。而且，近日在德國(guó)首都進(jìn)行的展示活動(dòng)也集中在證明采用該系統(tǒng)能夠保證安全性。

從交通信號(hào)燈到緊急制動(dòng)

5GAA成員舉行了幾個(gè)研討會(huì)證明了5G技術(shù)提供的超低延遲功能的重要性。例如，其中一個(gè)研討會(huì)強(qiáng)調(diào)了通過(guò)開(kāi)放車(chē)輛與交通信號(hào)燈之間的通信，可允許車(chē)輛不用停車(chē)等紅燈，以及在高速行駛過(guò)程中能夠自動(dòng)降速以避免交通事故，從而提升交通流量。

還有一個(gè)研討會(huì)展示了C-V2X系統(tǒng)可向駕駛員提供工作信息和正在發(fā)生的交通事故信息，鼓勵(lì)駕駛員在緊急情況下剎車(chē)，或者提示使用哪條車(chē)道，以便救援人員能夠盡快達(dá)到事故地點(diǎn)。據(jù)分析師所說(shuō)，如果警察和緊急服務(wù)人員能夠在事故發(fā)生后4分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，事故中人員的生還率可提高40%。此外，在演示遠(yuǎn)程駕駛中，5G提供的低延遲性更是發(fā)揮了重要作用。

說(shuō)服公眾，尤其需要說(shuō)服歐盟

5GAA的成員進(jìn)行展示活動(dòng)的目的是向公眾、專(zhuān)業(yè)媒體，尤其是向歐盟釋放一條信息，即WiFi并非是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的唯一選擇。許多專(zhuān)家也對(duì)此兩種技術(shù)未來(lái)是否可以實(shí)現(xiàn)互操作表示懷疑：“這兩種技術(shù)不能互相“交談”，就像把DVD插入VHS播放器試圖讀取一樣。”因此，5GAA仍在努力，以避免未來(lái)車(chē)輛無(wú)法互相通信。

目前仍待觀察未來(lái)幾周內(nèi)歐洲理事會(huì)（European Council）會(huì)做出何種決定。目前，歐盟的WiFi計(jì)劃被推遲了兩個(gè)月，此前有15個(gè)國(guó)家要求給予歐盟理事會(huì)律師更多時(shí)間討論該問(wèn)題。據(jù)路透社報(bào)道，歐盟委員會(huì)的提議會(huì)被多數(shù)歐盟成員國(guó)推翻。