日前，特斯拉宣布，將在中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型，并正式開(kāi)放車(chē)輛預(yù)訂。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（特斯拉中國(guó)）續(xù)航里程為460公里（NEDC），起售價(jià)為人民幣32.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

雖然Model 3從來(lái)不缺話題，但是作為首款國(guó)產(chǎn)特斯拉并開(kāi)啟預(yù)售，還是一個(gè)標(biāo)志性的事件。

在人們驚嘆于上海超級(jí)工廠的神速時(shí)，另一方面我們不禁要問(wèn)，留給蔚來(lái)們的時(shí)間還有多少？

蔚來(lái)說(shuō)：對(duì)特斯拉的影響不要高估

關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)的各種消息，公眾視線都很容易落到蔚來(lái)汽車(chē)身上。

針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3預(yù)售，蔚來(lái)在回應(yīng)中有一條很有意思：“每次外資品牌來(lái)中國(guó)時(shí)，總有人要高喊狼來(lái)了。但中國(guó)的各行各業(yè)不一樣崛起了很多優(yōu)秀的本土企業(yè)嗎？現(xiàn)在已經(jīng)是2019年了。”

語(yǔ)氣有些動(dòng)怒，但是這不怪媒體和消費(fèi)者，畢竟蔚來(lái)曾一度自稱“中國(guó)特斯拉”，自己蹭過(guò)的熱度，跪著也要蹭完。

蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪看起來(lái)很淡定：“從蔚來(lái)車(chē)主構(gòu)成來(lái)看，來(lái)自于高端傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)主依然是比例最大的一個(gè)群體，所以對(duì)特斯拉帶來(lái)的影響不要過(guò)于高估。”

盡管如此，國(guó)產(chǎn)特斯拉Mdel 3的上市仍然會(huì)對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)生巨大的沖擊力，最明顯的就是股價(jià)。在上周五盤(pán)中，3.05美元的價(jià)格觸及52周低點(diǎn)，更是該公司上市以來(lái)最低點(diǎn)。而在本周一一開(kāi)盤(pán)，蔚來(lái)繼續(xù)走低。

（蔚來(lái)美股走勢(shì)）

目前，蔚來(lái)市值僅剩29.74億美元（約合205.29億元人民幣），為其上市當(dāng)日69.37億美元市值的42.87%，較其145.04億美元的歷史最高點(diǎn)也蒸發(fā)了115.3億美元（約合795.89億元人民幣）。

有人估算，過(guò)去一年，特斯拉市值曾只領(lǐng)先蔚來(lái)2.67倍。盡管特斯拉同樣在跳水，但是兩者現(xiàn)在的差距已經(jīng)拉大到近10倍。

（特斯拉美股走勢(shì)）

資本市場(chǎng)的反應(yīng)充分說(shuō)明了蔚來(lái)的處境：走得最快不一定成為先驅(qū)，也有可能會(huì)成為先烈。

李斌的邏輯是快速迭代：“以前汽車(chē)公司的平臺(tái)戰(zhàn)略，主要是圍繞著機(jī)械的部分?？墒乾F(xiàn)在要考慮的不光是車(chē)本身，還要考慮車(chē)上所有的軟件、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系、用戶服務(wù)體驗(yàn)體系，考慮車(chē)的迭代的時(shí)候邏輯就不一樣?！边@也是其曾與小鵬汽車(chē)的辯論點(diǎn)，后者認(rèn)為傳統(tǒng)制造行業(yè)“快就是慢”。

但是目前看來(lái)，蔚來(lái)最需要考慮的，恰恰就是李斌認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的“車(chē)本身”，其愈來(lái)愈暴露出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為了最明顯的短板。

黑屏、充電故障、系統(tǒng)bug、自燃事故、自動(dòng)升級(jí)“趴窩”，讓蔚來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量一次又一次被拿出來(lái)嘲諷。

2018年底，蔚來(lái)支持幾位車(chē)主ES8新疆行，“柴油車(chē)拖著充電車(chē)”一路上為ES8“續(xù)命”的做法幾乎淪為笑柄。

這些問(wèn)題導(dǎo)致的最直接的結(jié)果就是，蔚來(lái)的品牌形象已被嚴(yán)重消磨。

小鵬說(shuō)：國(guó)產(chǎn)Model 3毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力

除了蔚來(lái)之外，其他造車(chē)新勢(shì)力也各有立場(chǎng)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬就毫不客氣地說(shuō)：“國(guó)產(chǎn)版Model 3不帶自動(dòng)駕駛起售32.8萬(wàn)元毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，起碼應(yīng)該再降價(jià)1萬(wàn)美元。而電池優(yōu)勢(shì)、智能差異也不復(fù)存在，交付時(shí)間估計(jì)也要在2020年Q2，等小鵬P7出來(lái)肯定輾壓?！?/p>

說(shuō)國(guó)產(chǎn)版Model 3“毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力”，可以說(shuō)是放狠話了。但是何小鵬完全沒(méi)必要這么說(shuō)，因?yàn)镸odel 3真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從來(lái)就不是小鵬汽車(chē)。

即使在新勢(shì)力當(dāng)中，小鵬汽車(chē)也是定位在接地氣的緊湊型、中型車(chē)市場(chǎng)，這一點(diǎn)與威馬汽車(chē)相似，比蔚來(lái)定位要低。目前在售的小鵬G3，由于受補(bǔ)貼退坡的影響，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)由13.58-16.58萬(wàn)元調(diào)整至15.58-19.98萬(wàn)元，與Model 3完全不在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上。

小鵬P7宣稱以特斯拉Model 3為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者開(kāi)啟預(yù)售何小鵬幾乎是第一個(gè)跳出來(lái)評(píng)論，可見(jiàn)小鵬汽車(chē)還在蹭特斯拉熱度的階段，但好在，壓力都是蔚來(lái)的。

（被何小鵬寄予厚望的小鵬P7）

何時(shí)正面競(jìng)爭(zhēng)？

從定價(jià)上看，Model 3國(guó)產(chǎn)版32.8萬(wàn)元的價(jià)格并不“良心”，因?yàn)檫M(jìn)口版目前售價(jià)為37.7萬(wàn)元的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版標(biāo)配了AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)，而國(guó)產(chǎn)版還需要花費(fèi)2.78萬(wàn)元來(lái)選裝。而且價(jià)格為5.6萬(wàn)元的FSD芯片在進(jìn)口版車(chē)型上還有限時(shí)免費(fèi)活動(dòng)，因此國(guó)產(chǎn)版看似便宜，其實(shí)對(duì)比進(jìn)口版車(chē)型并沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)。

因此有人說(shuō)，這下蔚來(lái)、小鵬們可以松一口氣了。

但實(shí)際上，Model 3無(wú)論從品牌價(jià)值上，還是體量上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都并不是新造車(chē)勢(shì)力的任何一家，其真正競(jìng)品是BBA的中級(jí)車(chē)型。

奧迪A4、奔馳C級(jí)、寶馬3在美國(guó)的售價(jià)區(qū)間和特斯拉Model 3幾乎完全重疊，都是3.5-4.5萬(wàn)美金，Model 3以3.5萬(wàn)美元的起售價(jià)與寶馬3系基本一致。

在美國(guó)市場(chǎng)2018年豪華品牌銷(xiāo)量排名中，特斯拉以169390輛的成績(jī)榮獲亞軍，僅次于寶馬（193465輛），之后是奔馳（150147）、奧迪（97071）和雷克薩斯（92660輛）。

從美國(guó)市場(chǎng)2018年單車(chē)銷(xiāo)量看，Model 3賣(mài)了139730輛，比第二名奔馳C級(jí)（60410輛）多出一倍，之后是奔馳E級(jí)（46424輛）、雷克薩斯Es（45999輛）和寶馬3系（44578輛）。

相比之下，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力都還差的很遠(yuǎn)，去年交付最多的蔚來(lái)是1萬(wàn)輛多一點(diǎn)，遠(yuǎn)沒(méi)有到盈虧平衡點(diǎn)，2019年第一季度蔚來(lái)凈虧損26.236億元，而其自2016年到2018年，累計(jì)虧損已達(dá)172.3億。

雖然特斯拉也在遭遇自己的麻煩，但是Model 3在中國(guó)一旦復(fù)制其在美國(guó)市場(chǎng)的成功，盈利能力將大幅度釋放。而從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)任何一家造車(chē)新勢(shì)力都還沒(méi)有這個(gè)潛力。

更重要的一點(diǎn)是，新造車(chē)勢(shì)力目前基本都鎖定在中大型SUV，Model 3并未直接沖擊他們。但是，有外媒披露，特斯拉計(jì)劃在2021年2月前國(guó)產(chǎn)首款SUV——Model Y，其在中國(guó)上海超級(jí)工廠可每周生產(chǎn)5000輛。

屆時(shí)，新造車(chē)勢(shì)力們還有多少機(jī)會(huì)呢？