據(jù)報道，許多老款特斯拉Model S和Model X的車主表示，在最近一次電池管理系統(tǒng)軟件升級后，車輛的最大行駛里程顯著下降。鑒于特斯拉車輛在上海、香港以及舊金山等多地相繼發(fā)生自燃后，5月初特斯拉官方針對Model S和Model X推出了無線軟件更新，以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設置，從而進一步保護電池并延長電池使用壽命。

但很多車主發(fā)現(xiàn)，在很短的時間內(nèi)，特斯拉的行駛里程從30英里大幅下降至12英里。在這一點上，似乎只有2016年停產(chǎn)的裝置85千瓦時電池組的Model S和Model X車型受到了影響。續(xù)航里程的下降是在更新到特斯拉2019.16.1和0.2版本之后發(fā)生的。

一名車主表示，其 2014款Model S 85在5月13日前的行駛里程為247英里，但在一次更新之后續(xù)航里程下降到現(xiàn)在的217英里，5周內(nèi)下降了11%。這名車主一直在繪制他的Model S在過去10萬英里左右的時間里電池容量下降的圖表，但發(fā)現(xiàn)最近的下降相當明顯。

對此，特斯拉服務中心表示，這是電池組的“正常退化”。這一恢復令人驚訝，因為之前的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的電池續(xù)航里程超過16萬英里后，電池的衰退幅度被限制在10%以內(nèi)。

特斯拉官方則表示，續(xù)航里程減少是由于電池軟件更新。特斯拉稱，這次更新的目標是“保護電池，提高電池壽命”，結(jié)果只導致“一小部分車主”的續(xù)航里程縮短。

這似乎是特斯拉使用了一種新的算法更新了電池管理系統(tǒng)，根據(jù)一些變量，限制了一些車輛的滿載能力來延長電池的壽命。目前還不清楚是什么變量導致了這種限制。特斯拉表示，這只影響了一個“小群體”，但根據(jù)車主的報告，論壇和社交媒體上稱受到影響的車主其實很多。