6月26日，據(jù)The Verge等多家外媒報(bào)道，吳恩達(dá)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai已確認(rèn)出售給蘋果，具體價(jià)格不詳。

蘋果公司確認(rèn)，目前已收購(gòu)了吳恩達(dá)創(chuàng)建的位于加利福尼亞的自動(dòng)駕駛公司Drive.ai。

蘋果已雇傭了數(shù)十名Drive.ai工程師加入Project Titan項(xiàng)目，而Drive.ai也已在過(guò)去幾周內(nèi)停止了所有業(yè)務(wù)，解散了90名員工。

加利福尼亞就業(yè)發(fā)展局的報(bào)告顯示，Drive.ai已于2019年6月12日永久關(guān)閉。

6月初，就有傳言蘋果公司正在收購(gòu)Drive.ai，以加強(qiáng)其自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)的內(nèi)部開發(fā)實(shí)力。當(dāng)時(shí)的交易被描述為收購(gòu)，似乎表明蘋果公司對(duì)其員工而不是技術(shù)感興趣。

目前沒(méi)有收購(gòu)價(jià)格的任何消息，但蘋果已經(jīng)在工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域招聘了新員工。

有傳聞稱，作為其自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的一部分，蘋果正在開展一項(xiàng)自動(dòng)駕駛班車服務(wù)，以便接送該公司在各個(gè)灣區(qū)辦事處的員工。

蘋果收購(gòu)Drive.ai證實(shí)，蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的工作仍在進(jìn)行之中。作為重組工作的一部分，蘋果于今年2月份在其自動(dòng)駕駛汽車部門解雇了190名員工。

Drive.ai最初由斯坦福大學(xué)的一群學(xué)生于2015年創(chuàng)立，吳恩達(dá)任CEO，并在德克薩斯州的部分城市推出了自駕車服務(wù)，估值一度達(dá)2億美元。一年前，Drive.ai似乎還是最有前途的自動(dòng)駕駛汽車公司之一。該公司因使用深度學(xué)習(xí)來(lái)識(shí)別和避免路上的物體而聲名鵲起。去年，Drive.ai還因自動(dòng)駕駛汽車無(wú)人類安全員干預(yù)進(jìn)行公共道路固定路線測(cè)試上了頭條。

但這并不足以讓這家明星公司在整合環(huán)境中生存，預(yù)期也不斷降低。據(jù)Axios報(bào)道，Drive.ai遇到了困難，只好尋找買家，結(jié)果證明這個(gè)買家正是蘋果。

這家初創(chuàng)公司的改裝日產(chǎn)NV200車隊(duì)的車身顏色為橙色，有一條波浪形的藍(lán)色條紋，側(cè)面印有“Drive.ai”字樣。它們還配備了四個(gè)LED屏幕，一個(gè)位于引擎蓋上，兩個(gè)位于每個(gè)前輪胎上方，另一個(gè)位于后輪上，以便向行人和靠近汽車的人顯示信息。屏幕上的信息傳達(dá)了車輛對(duì)行人和道路上其他車輛的意圖，例如“等待”、“開始”、“進(jìn)入”或“退出”。

Drive.ai“賣身”蘋果也表明自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司境遇不佳。投資者已經(jīng)向自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司們投入了數(shù)十億美元，但其中很多公司進(jìn)度緩慢或遇到技術(shù)挑戰(zhàn)。許多專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車距離真正完全使用至少還需要幾十年。與此同時(shí)，許多致力于該技術(shù)的大公司正在尋求合作伙伴關(guān)系，以分?jǐn)偩揞~成本。

目前還不清楚蘋果對(duì)Drive.ai的具體安排，也不確定這家公司的大規(guī)模裁員是否會(huì)在本周五按計(jì)劃進(jìn)行。根據(jù)Axios的消息，蘋果購(gòu)買了該公司的資產(chǎn)，包括其自動(dòng)駕駛汽車，但Axios和舊金山紀(jì)事報(bào)都暗指，蘋果選擇直接從Drive.ai雇用工程師，而其他員工可能不會(huì)進(jìn)入蘋果。

目前，Drive.ai發(fā)言人拒絕發(fā)表評(píng)論。