“壓力加速細胞老化”，這一由遺傳學(xué)家們通過長期臨床實踐得出的原理同樣適用于電動汽車電池的使用壽命領(lǐng)域。具體而言，電池越老，其性能越弱，容量越低，車輛續(xù)行里程數(shù)也越短。

為延長電池續(xù)航時間，博世正致力于開發(fā)新的云服務(wù)，以補充并優(yōu)化電動汽車的電池管理系統(tǒng)?！安┦缹㈦妱悠囯姵嘏c云端互聯(lián)，這一基于數(shù)據(jù)的服務(wù)將大幅提升電池性能并延長其使用壽命，” 博世集團董事會成員Markus Heyn博士表示。

博世將電動汽車電池與云端互聯(lián)

云端的智能軟件功能可持續(xù)分析電池狀態(tài)，并積極采取適當(dāng)措施，以防止或減緩電池老化。電池作為電動汽車部件中最昂貴的部分，這些措施能有效將其損耗率降低20%。其中，從車輛及其周圍環(huán)境收集到的實時數(shù)據(jù)在措施選用過程中起到關(guān)鍵作用。博世的云服務(wù)分析利用實時數(shù)據(jù)，優(yōu)化每一個充電過程，并通過儀表顯示屏為駕駛員提供個性化駕駛提示，以有效節(jié)約用電量。博世將這一新服務(wù)命名為“云端電池”。

世界領(lǐng)先的移動出行服務(wù)提供商滴滴將計劃與博世探索電池服務(wù)的合作，為其出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)里的電動車優(yōu)化電池的使用壽命，進而提高司機及運營商的滿意度。

精確的實時分析

據(jù)專家介紹，目前鋰離子電池的平均使用壽命為8-10年或500-1000次充電周期。此外，電池制造商通常保證其電動汽車電池續(xù)行里程在10萬到16萬公里之間。但是，快充、充電周期過于頻繁、過度使用運動駕駛模式以及過高或過低的環(huán)境溫度都將加重電池壓力，加速電池老化。

博世基于云的服務(wù)旨在快速識別和積極應(yīng)對這些壓力觸發(fā)因素。博世云服務(wù)將采集所有電池相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如當(dāng)前環(huán)境溫度和充電習(xí)慣，實時傳輸?shù)皆贫?，再通過云端的機器學(xué)習(xí)算法進行精準(zhǔn)數(shù)據(jù)評估。通過一系列計算，博世不僅能為駕駛員提供一個了解電池當(dāng)前狀態(tài)的窗口，并將首次實現(xiàn)對電池當(dāng)前性能及其剩余使用壽命的可靠預(yù)測——而過去，人們無法對電動汽車電池的耗損速度做出準(zhǔn)確判斷。

博世將首次實現(xiàn)對電池當(dāng)前性能

及其剩余使用壽命的可靠預(yù)測

Markus Heyn博士表示：“性能強大、使用壽命長的電池將使電動汽車的推廣更具可行性。”博世云服務(wù)的另一特點是采用集群原則：并不停留于采集單一車輛數(shù)據(jù)，而是分析評估整個車隊的數(shù)據(jù)，從而選擇更為精準(zhǔn)有效的算法進行電池評估。利用集群智能是實現(xiàn)更迅速、更全面地識別汽車電池壓力因素的關(guān)鍵。

減緩電池老化

博世對電池實時狀態(tài)的新洞察能夠有效延緩電池老化。例如，在過高或過低的環(huán)境溫度下，處于飽和狀態(tài)的電池更易老化。因此，為避免電池在太熱或太冷時充電到100%，博世的云服務(wù)會實時將電池額定電量降低幾個百分點，以避免電池意外損耗。

其次，儲存在云中的數(shù)據(jù)將有助于電池維修及養(yǎng)護。例如，一旦電池出現(xiàn)故障或缺陷，駕駛員或車隊操作員就將獲取即時通知，這一服務(wù)有助于避免電池發(fā)生無法挽回的損失、提高電池在完全停止工作之前被修復(fù)的可能性。

最后，博世的云服務(wù)還有助于優(yōu)化充電過程。由于充電過程存在著令電池永久喪失部分性能和容量的危險，通常被視作電動汽車市場規(guī)模化的最大障礙之一。博世云端的智能軟件可以分別統(tǒng)計每次充電過程的充電曲線，這將保障無論是在家里還是在其他地方充電，電池可以始終充電到最佳水平，以維護電池性能。

博世的云服務(wù)有助于優(yōu)化充電過程

目前市場上的充電計時器應(yīng)用程序只針對充電過程進行計時，提醒駕駛員在電池電力較低時及時充電。博世智能充電解決方案作為其新電池服務(wù)的一部分，將創(chuàng)新型地優(yōu)化充電過程，精準(zhǔn)區(qū)分快充電和慢充電，并在充電過程中控制電量和電壓水平，從而有效延長電池使用壽命。