動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2026-04-17 16:52

  AI服務(wù)器、光模塊的時(shí)鐘器件怎么選？312.5MHz差分晶振是關(guān)鍵

  

  那算力到底卷到什么程度？ 看幾組2025年的數(shù)據(jù)很直觀： 浪潮信息全年?duì)I收1647.82億，同比增長43.25% 工業(yè)富聯(lián)云計(jì)算業(yè)務(wù)6026.79億，同比增長88.70% 800G以上高速交換機(jī)增長13倍 神州數(shù)碼AI業(yè)務(wù)330.3億，同比增長47.7% 國內(nèi)萬卡智算集群已達(dá)42個(gè)

  差分晶振 有源晶振 芯片 貼片晶振

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• 發(fā)布了文章 2026-04-16 16:16

  新能源車市分化加?。何祦鞥S9的高端體驗(yàn)，來自一顆晶振的支撐

  

  像蔚來ES9這樣的車，43項(xiàng)技術(shù)首創(chuàng)、復(fù)雜電子架構(gòu)、超高算力平臺(tái)——這些都是看得見的進(jìn)步。但真正決定體驗(yàn)的，往往是那些看不見的部分。導(dǎo)航定位、智能座艙、車身控制、電池管理……沒有穩(wěn)定的時(shí)間基準(zhǔn)，這些系統(tǒng)很難長期可靠運(yùn)行。 晶振不決定一臺(tái)車有多先進(jìn)，但決定它能不能一直正常工作。

  新能源車 蔚來

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• 發(fā)布了文章 2026-04-10 16:44

  深圳市晶科鑫實(shí)業(yè)有限公司董事長孫剛

  

  1989年進(jìn)入晶振行業(yè)，2003年創(chuàng)立晶科鑫。三十七年，只做一件事——晶振。 從仿制起步，到1612、1210超小尺寸晶振量產(chǎn)；從國內(nèi)市場一片空白，到產(chǎn)品銷往全球53個(gè)國家和地區(qū)。2023年，晶科鑫獲評國家級專精特新"小巨人"企業(yè)。

  晶振 芯片

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• 發(fā)布了文章 2026-04-03 15:24

  GPS靠不?。科鋵?shí)從太空燈塔到光模塊，大家都在愁一件事：時(shí)間

  

  現(xiàn)在系統(tǒng)都這么依賴信號(hào)，萬一環(huán)境復(fù)雜甚至有人故意干擾，定位還能不能靠譜？ 這時(shí)候，有一項(xiàng)研究20年的技術(shù)慢慢冒頭了——清華搞的那個(gè)光學(xué)導(dǎo)航，打算換條路子重新解決定位。它不是靠傳統(tǒng)無線電那種“信號(hào)覆蓋”

  差分晶振 晶振 有源晶振

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• 發(fā)布了文章 2026-04-03 13:47

  重磅發(fā)布 | 312.5MHz/625MHz！晶科鑫推出全新超高頻差分晶振系列

  

  “今天，你養(yǎng)龍蝦了嗎？”。這句話從深圳到無錫，從兩會(huì)議案到街頭巷尾，OpenClaw這只“AI龍蝦”的爆火標(biāo)志著AI正式邁入了“動(dòng)手”的時(shí)代。

  差分晶振 晶振 通信

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• 發(fā)布了文章 2026-03-30 16:25

  問界M6 汽車賣爆了，工程師開始擔(dān)心“時(shí)間不準(zhǔn)”

  

  問界M6 24小時(shí)訂單突破 6 萬臺(tái)，大家看到的多是：激光雷達(dá)、800V 平臺(tái)、零重力座椅、AR-HUD…… 但對于做系統(tǒng)的人來說，真正的問題是：這么多功能，如何在同一套系統(tǒng)里長期穩(wěn)定運(yùn)行？如今的汽車，早已不是單一系統(tǒng)，而是多個(gè)計(jì)算平臺(tái)、多條通信鏈路、多種感知數(shù)據(jù)同時(shí)運(yùn)行。問題不在功能多少，而在系統(tǒng)是否可控。

  有源晶振

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• 發(fā)布了文章 2026-03-28 14:39

  SJK 車規(guī)級晶振：智能汽車全場景時(shí)鐘解決方案

  

  這并非個(gè)例，超 70% 的車載系統(tǒng)偶發(fā)故障，最終都指向了晶振這顆 “時(shí)鐘心臟”。作為車載電子系統(tǒng)的時(shí)間基準(zhǔn)，車規(guī)級晶振的性能直接決定了整車的安全上限與體驗(yàn)下限。SJK 車規(guī)級晶振全線通過 AEC-Q200 汽車電子可靠性認(rèn)證，已獲得多家主機(jī)廠和 平臺(tái)認(rèn)可，為車載系統(tǒng)筑牢安全基石。

  傳感器 晶振

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• 發(fā)布了文章 2026-03-23 17:06

  算力翻倍，工程師擔(dān)心的不是芯片

  

  在華為中國合作伙伴大會(huì)2026上，這種變化被放大。昇騰950PR和Atlas 350的參數(shù)亮眼，但在工程側(cè)，關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生變化：大家不再擔(dān)心芯片能否跑滿，而是如何確保復(fù)雜負(fù)載下，系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)槲⑿〉臅r(shí)鐘同步偏差而出現(xiàn)崩潰。

  e服務(wù)器 晶振 芯片

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• 發(fā)布了文章 2026-03-23 16:55

  從中控到無人駕駛，晶振撐起智能出行

  

  新能源汽車圈近期熱鬧非凡——特斯拉Robotaxi量產(chǎn)，小鵬、理想、華為加速L4無人駕駛，小米SU7發(fā)布會(huì)刷屏全網(wǎng)，雷軍邀請眾多行業(yè)老總助陣。舒淇親自體驗(yàn)SU7，不只是代言站臺(tái)，而是對駕乘體驗(yàn)的真實(shí)認(rèn)可。

  中控 小米SU7 無人駕駛 晶振

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• 發(fā)布了文章 2026-03-20 17:03

  春晚之后，人形機(jī)器人開始面對真正的問題：交付

  

  春晚讓人形機(jī)器人火出圈，而真正改變行業(yè)的，不是流量。在 AEW 2026 現(xiàn)場，松延動(dòng)力提出更現(xiàn)實(shí)目標(biāo)：2026年，實(shí)現(xiàn)“小布米”萬臺(tái)交付。與此同時(shí)，行業(yè)也有激進(jìn)預(yù)測：百米速度可能突破10秒。表面上，一個(gè)強(qiáng)調(diào)速度，一個(gè)強(qiáng)調(diào)數(shù)量，實(shí)質(zhì)都考驗(yàn)系統(tǒng)級能力。

  人形機(jī)器人 無源晶振 芯片

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