將改變社會的新科技，物聯(lián)網(wǎng)（IoT），是讓身邊各項設(shè)備都連上網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，一般家電有多少種要連網(wǎng)由消費者自行決定，但社會基礎(chǔ)建設(shè)，如電線桿、路燈、基地臺、監(jiān)視攝影機，已經(jīng)多到影響市容觀瞻，這引發(fā)多功能智能路燈的構(gòu)想，而日本IT大廠NEC現(xiàn)在于東京進行智能路燈實驗，希望確認概念可行性。

NEC的測試在日本東京杉并區(qū)，2019年8~12月間以12支路燈實驗，除提供照明外，還有監(jiān)視攝影機、溫濕度照度感應(yīng)、震動感應(yīng)、傾斜感應(yīng)、河川水位感應(yīng)、無線通信等功能，強調(diào)天災(zāi)人禍的監(jiān)測預防，其中如水災(zāi)還會自動傳送示警訊息到相關(guān)單位，測試結(jié)果將回饋到2020年東京奧運時期的智能路燈應(yīng)用展示。

推動相關(guān)技術(shù)的日廠，不只是NEC，日本光電設(shè)備廠Optex也有類似產(chǎn)品，同樣安裝在杉并區(qū)，以人流傳感器進行人口相關(guān)調(diào)查，現(xiàn)在還同時與NEC的產(chǎn)品進行對照，觀察何者的技術(shù)與事業(yè)模式適用。

日本電信大廠NTT Docomo則期望在智能路燈上安裝基地臺，以便滿足5G無線通信的高密度基礎(chǔ)建設(shè)需求，并借機推展5G應(yīng)用。除此之外，當作交通信號或安裝數(shù)字廣告牌，也是可以考慮的應(yīng)用。

基本上，路燈大概每100~300公尺就會有一盞，密度上不管是5G基地臺還是監(jiān)視攝影機需求，都足以順帶滿足，同時有簡化供電線路與網(wǎng)絡(luò)線的效果，對自動駕駛車與車連網(wǎng)的應(yīng)用，同樣是必要的基礎(chǔ)建設(shè)。

根據(jù)NEC的估計，單單結(jié)合路燈與監(jiān)視攝影機，在適當時機開關(guān)路燈與調(diào)整照度，節(jié)省的路燈與監(jiān)視攝影機電費便達20~30%，而且可以提供更清楚安心的照明，加強對宵小監(jiān)視，不用擔心環(huán)境照度太低，影響監(jiān)視攝影機效果；而防災(zāi)水位監(jiān)視效果每年不同，但在需要用到時的重要性毋需多言。

Optex同樣也有溫度與傾斜度的傳感器，可以確認環(huán)境狀況與燈柱本身是否故障，另一方面該廠也重視人流的市場應(yīng)用調(diào)查，由于這方面涉及大數(shù)據(jù)（bigdata）的隱私權(quán)問題，眼前的測試以政府調(diào)查為重，但在大數(shù)據(jù)應(yīng)用法規(guī)完成后，商業(yè)市場應(yīng)用潛力龐大。