隨著2012年全國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)項目發(fā)展框架開始明確，全國對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的認知也開始由回歸理性發(fā)展到技術(shù)突破與行業(yè)結(jié)合。在經(jīng)歷了2009年和2010年的熱炒之后，2012年物聯(lián)網(wǎng)已從概念導(dǎo)入、試點示范，進入到了以實際應(yīng)用帶動整體發(fā)展的新階段。在某些市場基礎(chǔ)較好、產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)開花結(jié)果，形成了一系列典型應(yīng)用，因此在2012年車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能家居、智能電網(wǎng)、感知礦山等蓬勃發(fā)展，而傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)則更多地退居到了幕后。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，2011年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模為2632.6億元，比2010年增長42.5%；2012年市場規(guī)模約為3650億元，比上年增長38.6%。在具體行業(yè)應(yīng)用的推動下，物聯(lián)網(wǎng)初步展露出了巨大潛力。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域主要涉及的三大產(chǎn)業(yè)群：一是傳統(tǒng)物流技術(shù)裝備的智能化。2012年我國物流技術(shù)裝備市場不斷涌現(xiàn)傳統(tǒng)物流裝備與現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)感知相結(jié)合的新型產(chǎn)品，如帶RFID芯片技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用、射頻識別技術(shù)應(yīng)用于自動化倉儲設(shè)備等；二是物流信息平臺架構(gòu)的不斷優(yōu)化，即通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)推動社會物流信息化進程，伴隨日益壯大的電子商務(wù)平臺其重要性日見端倪；三是車聯(lián)網(wǎng)即車載設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合的道路應(yīng)用，其主要應(yīng)用于車輛信息通信、車隊管理、商品貨物監(jiān)測、車輛追蹤定位等。綜上所述，在國家宏觀政策與資金的大力支持下，在2012年，我國的智慧物流與智能交通產(chǎn)業(yè)市場的快速興起將帶來中國物流史上的一次大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)變革。

一、2012年中國物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展環(huán)境

1、國家出臺一系列的物聯(lián)網(wǎng)政策為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造積極環(huán)境

2012年2月14日，工信部正式面向全國發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確將加大財稅支持力度，增加物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金規(guī)模，加大產(chǎn)業(yè)化專項等對物聯(lián)網(wǎng)的投入比重，鼓勵民資、外資投入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。目標(biāo)到2015年，我國要初步完成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建?！耙?guī)劃”提出了重點發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)九大應(yīng)用，包括智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居。

《規(guī)劃》還提出，智慧物流領(lǐng)域，將建設(shè)庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通應(yīng)用系統(tǒng)，建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送一體化管理。智能交通將建設(shè)交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠程監(jiān)測與服務(wù)、車路協(xié)同控制，建設(shè)開放的綜合智能交通平臺。

2012年5月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關(guān)于組織實施2012年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項的通知》，2012年我國將依托十大國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，重點依托交通、公共安全、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、家居、醫(yī)療、工業(yè)生產(chǎn)、電力、物流等10個領(lǐng)域，在2012年到2013年統(tǒng)籌推進物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)體系和公共服務(wù)平臺建設(shè)，著力突破核心關(guān)鍵技術(shù)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，為重點領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范提供有效支撐。

2、我國物流信息化的成熟為智慧物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)

2012年伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流信息化的進一步融合趨勢日漸明顯，一個問題也逐漸顯現(xiàn)出來，即物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流時，要面對最多且最復(fù)雜的處理個性化需求，且對物品檢索的互通性的標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一問題，這個問題將是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于整個物流行業(yè)的先天障礙。

另外，目前國內(nèi)物流企業(yè)中僅有20％有較高的信息化處理水平，還有大量的中小物流企業(yè)信息化程度還很低。由此造成倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能低下。信息流通不暢通，物流服務(wù)過程難以及時了解和掌握，難以對物流市場的需求達到全面的掌握。有一定信息化程度的物流企業(yè)，其綜合服務(wù)功能不全，與物聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用能力較弱，技術(shù)水平仍較低，裝備落后，不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡單，只能提供單項或分段的物流服務(wù)，而且在信息服務(wù)、庫存管理、方案設(shè)計及供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)還沒全面展開，難以將物流供應(yīng)鏈與物聯(lián)網(wǎng)融合的全面理解和掌控。

更為重要的是，第三方物流企業(yè)所占市場份額還很低，并且物流行業(yè)在信息化應(yīng)用這一領(lǐng)域缺乏與物聯(lián)網(wǎng)融合的相關(guān)認識，沒意識到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一劃時代的革命將對物流業(yè)的沖擊效應(yīng)。這些現(xiàn)狀，要求物流行業(yè)全面提升對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認識，將信息化提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，列為企業(yè)競爭的核心能力來發(fā)展。

此外，由于2012年電子商務(wù)網(wǎng)站保持高速、穩(wěn)定的增長，物流企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)均把物流信息平臺的建設(shè)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入作為企業(yè)未來最大的投資比例。國家對于物聯(lián)網(wǎng)所涉及行業(yè)的大力支持使得物流行業(yè)信息化建設(shè)步伐明顯加快。

3、車聯(lián)網(wǎng)的快速壯大將開拓我國智能交通發(fā)展的新局面

2012年1月，我國物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組正式成立。交通運輸部科技司召開了物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會暨第一次工作會議。這也是國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家發(fā)改委統(tǒng)一部署，由國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)文批準(zhǔn)的六大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組中首個宣布成立的工作組。

隨著2011年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的火速振興，2012年，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始著手于技術(shù)應(yīng)用以及面向客戶領(lǐng)域的積極調(diào)整。首先，傳感器技術(shù)的發(fā)展使得汽車OBD出現(xiàn)后，大量的后臺運營商、軟件開發(fā)商及車載系列生產(chǎn)商，把眼光投向了這個領(lǐng)域，研究在新功能方面如何去提升服務(wù)內(nèi)容，提高附加值，掌握終端客戶群；其次，在車載終端領(lǐng)域：由于近幾年安卓操作系統(tǒng)的興起，在車載終端，即車機方面，雖然面市的不是很多，但是根據(jù)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心與許多車機廠家及方案商的溝通了解，目前整個行業(yè)都把安卓操作系統(tǒng)作為公司下一步發(fā)展的方向，并已逐步開始立項；第三是自動控制技術(shù)，技術(shù)的進步是推動社會發(fā)展的動力，汽車電子化，智能化，節(jié)能高效化，是每個汽車生產(chǎn)廠家一直追求的目標(biāo)；最后也就是最關(guān)鍵的是政府部門的引導(dǎo)，2011年GPS行業(yè)新國標(biāo)的出臺及兩客一危政策的出臺，都是在規(guī)范安全及信息傳遞，特別強調(diào)了與政府部門的聯(lián)網(wǎng)，而2012年，移動互聯(lián)網(wǎng)有了進一步發(fā)展，3G之后還有4G、LTE及更長足的發(fā)展，而網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為日后車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

二、2012年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)群應(yīng)用現(xiàn)狀

回望2012年，隨著不斷出臺的國家政策支持和推動，中國物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步進入穩(wěn)定而高速的發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)所涉及物流行業(yè)的三大產(chǎn)業(yè)板塊，即物流裝備智能化、物流信息系統(tǒng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)三個領(lǐng)域優(yōu)秀應(yīng)用案例較2011年明顯增加。華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心搜集并整理2012年大量物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案，對2012年中國物流行業(yè)各項物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實際應(yīng)用狀況分類如下：

1、物流裝備智能化應(yīng)用狀況

從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國生根發(fā)芽開始，中國智慧物流領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，據(jù)《中國物流信息化藍皮書》統(tǒng)計，截至2012年第一季度，近85%的物流信息化案例中采用了RFID技術(shù)作為物流信息感知技術(shù)，而條形碼應(yīng)用率減少到65%，電子單證應(yīng)用率為65%。這些物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)在很大程度上幫助企業(yè)提升了信息化水平。如下圖所示：

另外，掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術(shù)在物流行業(yè)中也有一定的應(yīng)用，根據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)研統(tǒng)計，截止2013年1季度，采納掃描、紅外、激光、藍牙等感知技術(shù)的應(yīng)用合計達18%，同比增長8個百分點。這些技術(shù)主要用在自動化物流中心自動輸送分揀系統(tǒng)，用于對物品編碼自動掃描、計數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運機器人的導(dǎo)引。（注：上述掃描指自動輸送分揀機上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描）物流裝備行業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用比例如下圖所示：

2、物流信息系統(tǒng)平臺應(yīng)用狀況

現(xiàn)代物流的特點就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化，特別是由于我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在2011年爆發(fā)式的增長的前提影響下，國內(nèi)所應(yīng)用的物流信息系統(tǒng)幾乎全部是并行網(wǎng)絡(luò)化的運作，傳統(tǒng)的點對點的單線管理與優(yōu)化的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)開始被E商務(wù)時代所掩埋。2012年我國電子商務(wù)行業(yè)之間競爭開始趨于白熱化，而其競爭中心就是圍繞強大的物流配送以及物流網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)結(jié)構(gòu)而展開的。

制造業(yè)物流信息化將與物流系統(tǒng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合。制造企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與系統(tǒng)集成能力發(fā)展將大大促進物流信息化水平。2012年煙草、食品、醫(yī)藥、郵政、圖書、電子等行業(yè)繼續(xù)擴展。航空、金融物流系統(tǒng)技術(shù)和物流技術(shù)裝備獲得了巨大進步，推動了企業(yè)物流系統(tǒng)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展，可以預(yù)計，今后幾年，制造業(yè)物流信息化在電力物流、數(shù)字物流、網(wǎng)絡(luò)物流、信息物流、虛擬物流、集成化的高級物流、精細物流、精細供應(yīng)鏈、物流與生產(chǎn)一體化等方面將繼續(xù)獲得快速發(fā)展，智能供應(yīng)鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將得到應(yīng)用，以數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息化成為企業(yè)現(xiàn)代物流技術(shù)的核心。

但是，從第三方物流企業(yè)來看，目前國內(nèi)的物流公司，面對大范圍的物流作業(yè)，由于貨物的分布在全國各地，并且貨物處在實時移動狀態(tài)下，因此物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合的應(yīng)用。也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，也采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)通信方面往往是采用無線通信與有線通信相結(jié)合，目前新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G、WIFI等先進的技術(shù)手段。

根據(jù)對2012年我國物流信息化案例的統(tǒng)計分析，國內(nèi)物流系統(tǒng)采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占80%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占75%，受電子商務(wù)以及國家對于制造業(yè)物流信息化推動的影響，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的比例明顯增加，占70%（其中包括采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)）。如下圖所示：

3、2011年中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

2012年，隨著汽車電子化的日益深化，作為全球最大的汽車市場，中國汽車電子核心產(chǎn)品包括：感知、通訊、導(dǎo)航、Telematics四大車聯(lián)網(wǎng)科技板塊將會繼消費電子、通信、計算機之后受到全球業(yè)界的關(guān)注。

車聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)：我國正在計劃加快無線傳感器在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用推進計劃，在汽車計算平臺與車輛的傳感器節(jié)點實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測、目標(biāo)發(fā)現(xiàn)、位置識別和控制其他設(shè)備的功能時，需要通過網(wǎng)關(guān)聯(lián)系無線傳感網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)的通訊，實現(xiàn)兩種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換，發(fā)布、發(fā)送控制命令到傳感網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部節(jié)點，因此無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的體系建立非常重要。

車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)：目前，我國三大運營商都已經(jīng)建成覆蓋全國的基礎(chǔ)通信網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、性能優(yōu)、可靠性高。特別是三大3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，今年都將完成全國地市級城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，未來兩年將對縣城實現(xiàn)基本覆蓋。3G移動通信網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，能夠提供寬帶化的無線信息傳輸通道，在全國范圍內(nèi)更好地實現(xiàn)無線漫游，并可以處理圖像、視頻流等多種媒體形式，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅實的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)：車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場，十二五規(guī)劃中對于公路及水路信息化的強調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴大至少十倍。積極推進我國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在交通安全、船舶航行、交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測監(jiān)控、公路運輸和公眾出行等領(lǐng)域的民用化應(yīng)用建設(shè)，對北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用也是極大的促進。

車聯(lián)網(wǎng)其他技術(shù)：主要包括Telematics和無人駕駛技術(shù)，以上兩種技術(shù)作為創(chuàng)新技術(shù)近幾年在國內(nèi)發(fā)展迅速。中國Telematics終端前裝市場的配置率還很低，近65%的市場份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。截至2013年1季度，汽車后裝市場的安裝量超過800萬臺，并且呈穩(wěn)定增長狀態(tài)。而我國無人駕駛汽車不但可通過激光雷達檢測并避開障礙物，還可通過相機獲取路面車道線的圖像，通過計算機運算，找準(zhǔn)路面的“中線”保持平衡，發(fā)出指令“定位”路線，以40公里~60公里的時速沿車道線行駛。

作為一種古老的經(jīng)濟活動，物流隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，也隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。早期的物聯(lián)網(wǎng)叫做傳感網(wǎng)，而物流業(yè)最早就開始有效應(yīng)用了傳感網(wǎng)技術(shù)，比如RFID在汽車上的應(yīng)用，都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

在我們一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運用主要集中在物流、和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點稱，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（特別是RFID技術(shù)）的應(yīng)用將極大的提升國際貿(mào)易流通效率。而且可以減少人力成本、貨物裝卸、倉儲等物流成本。

三、2013年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用展望

2013年將注定是中國智慧物流與智能交通領(lǐng)域發(fā)展舉措實施以及成果顯現(xiàn)的一年，從國家物流《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國八條》對于傳統(tǒng)物流體制大力的改革決心到《物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》、發(fā)改委啟動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項對我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用推廣的政策支持，智慧物流作為一個傳統(tǒng)與創(chuàng)新兼而有之的行業(yè)，將因勢利導(dǎo)，取得長足發(fā)展。同時物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組的成立也預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將正式在物流行業(yè)占據(jù)一席之地。下表是2013年中國物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用行業(yè)份額的分析預(yù)測。

2013年在智慧物流裝備行業(yè)中RFID技術(shù)應(yīng)用范圍將急劇增加，市場份額接近110億元；而隨著智能手機、平板電腦等智能手持終端在全國范圍快速普及，物流倉儲以及貨運車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中GPS技術(shù)應(yīng)用市場份額將增加至90億元；在全國近1600家企業(yè)從事傳感器生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)的大背景下，傳感技術(shù)應(yīng)用于智慧物流信息平臺的市場規(guī)?？稍鲋?20億元；視頻識別與其他創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于智慧物流的市場規(guī)模也將接近180億元大關(guān)?？傊?，2013年是十二五規(guī)劃開局的第二年，本年國家2012年出臺的一系列物聯(lián)網(wǎng)政策將逐步落地并開始具體實施，相信借助國家重大項目扶持政策，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于我國物流行業(yè)的發(fā)展推動將是日益加大的。

1、中國物流裝備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用展望

2012年以來受國家政策的積極推動，以RFID為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用進入了新的發(fā)展階段。據(jù)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心預(yù)測，預(yù)計2013年同比增長60%，總體市場規(guī)模超過400億元。其中物流裝備領(lǐng)域應(yīng)用將是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用增長最快的領(lǐng)域之一。預(yù)計到2015年物流裝備行業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的總體市場規(guī)模有望突破600億元。

從圖中不難看出，目前越來越多的傳統(tǒng)物流裝備企業(yè)開始聚焦于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)物流裝備企業(yè)渴望通過融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化物流裝備來提升企業(yè)競爭力并實現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)合作，進而推動中國物流技術(shù)裝備的又一次技術(shù)革命。隨著《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》的提出以及國家發(fā)改委啟動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項、國務(wù)院修訂物聯(lián)網(wǎng)專項資金管理辦法，2013年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流裝備行業(yè)的技術(shù)革新將得到全面的政策以及資金支持，預(yù)計到2015年，市場規(guī)模將突破600億元，2016年新的一輪五年計劃將開始，市場規(guī)模將進入穩(wěn)定的周期性增長態(tài)勢，預(yù)計2017年將再次突破600億元。

2、中國物流信息系統(tǒng)平臺應(yīng)用展望

2012年是我國電子商務(wù)穩(wěn)定增長并且充滿競爭的一年，基本所有的電子商務(wù)企業(yè)以及傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營與零售企業(yè)開始涉足物流信息平臺，這就對傳統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)平臺造成一定的沖擊，反之也促進了已趨于穩(wěn)定的物流信息平臺的第二次發(fā)展。國家關(guān)于《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》中也明確提出，“關(guān)于智慧物流，十二五期間要建設(shè)庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通應(yīng)用系統(tǒng)，建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送一體化管理”。

據(jù)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心預(yù)測，到2013年，接近98%的物流企業(yè)將完成投資物流信息平臺的計劃；而2013年我國物流軟件普及率將達到95%以上，其中運輸管理系統(tǒng)、庫存、倉儲以及車輛調(diào)度系統(tǒng)普及率分別為95%和90%。

隨著我國在互聯(lián)網(wǎng)上繼續(xù)加快構(gòu)建公共物流信息系統(tǒng)服務(wù)平臺，隨著物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，預(yù)計2013年我國物流信息系統(tǒng)平臺市場規(guī)模的增幅將保持2012年的50%左右，并且對于信息平臺的優(yōu)化以及并行網(wǎng)絡(luò)化平臺的需求將日益強烈。

3、中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用展望

2012年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以說是進入了一條康莊大道?！段锫?lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》中也明確指出，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能交通運輸?shù)氖痉豆こ贪ǎ航煌顟B(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠程監(jiān)測與服務(wù)、車路協(xié)同控制，建設(shè)開放的綜合智能交通平臺。

由于2012年年初交通運輸部科技司召開了物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會暨第一次工作會議。這也是國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家發(fā)改委統(tǒng)一部署，由國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)文批準(zhǔn)的六大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組中首個宣布成立的工作組。這對于我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來的發(fā)展既有明確的導(dǎo)向指引又有積極的政府推動力，在技術(shù)上相信更多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將陸續(xù)優(yōu)先應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，真正有效地推進我國車聯(lián)網(wǎng)市場進展。

整個中國汽車傳感器需求在未來5年的復(fù)合平均年增長率預(yù)計為12%，2013年的市場需求接近110億元，2017年將有望超過140億元。未來5年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域傳感器模塊市場需求如下圖表所示：

車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)方面，根據(jù)國家規(guī)劃，到2013年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將形成區(qū)域無源服務(wù)能力，到2020年北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將實現(xiàn)全球無源服務(wù)能力。據(jù)預(yù)測，到2020年，中國的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將從現(xiàn)在的500億產(chǎn)值增加到約4000億，導(dǎo)航地圖企業(yè)可以從未來符合行業(yè)應(yīng)用中獲得很大的商業(yè)機會。

總之，“十二五”期間物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在各行業(yè)落地并真正應(yīng)用于各種解決方案之中，我們期待著傳統(tǒng)物流行業(yè)與新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度融合的新局面。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用不斷創(chuàng)新，物流行業(yè)勢必將不斷涌現(xiàn)出智慧物流裝備、智能倉儲系統(tǒng)、智慧物流作業(yè)系統(tǒng)、智慧物流追溯系統(tǒng)、智慧物流港口系統(tǒng)、智能貨運車聯(lián)網(wǎng)平臺等創(chuàng)新模式，實現(xiàn)多方共贏的局面。

總結(jié)：

在物流領(lǐng)域來看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。談到“智能”二字，我們對智能的認識是一個逐漸深化的過程。早期認為自動化等同于智能。而后隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機、智能洗衣機等，它們能夠從現(xiàn)場獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動化，此時的智能是“自動化+信息化”。

今天，互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施的再次定位，可以判定我國產(chǎn)業(yè)正式進入新物聯(lián)網(wǎng)時代，智能與智慧的涵義則更進了一步。僅僅通過自動采集信息來作出判斷和選擇已經(jīng)不夠了，還要與網(wǎng)絡(luò)相連，隨時把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者是指揮的本部，由指揮中心作出判斷，進行實時的調(diào)整，這種動態(tài)管控和動態(tài)地自動選擇，才是這個時代的智能與智慧。
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