無人經(jīng)濟(jì)，風(fēng)口終于來了？

新冠疫情發(fā)生以來，一批新產(chǎn)業(yè)克難中迎來新機(jī)遇。其中，“無人經(jīng)濟(jì)”的場景應(yīng)用讓人印象深刻。比如，無人咖啡亭、無人超市。還有無人小車短距離運貨，無人機(jī)進(jìn)行高空觀察和消毒作業(yè)。無須人工，無接觸服務(wù)，因此特別適合防范和抗擊疫情之需。

幾年前，無人經(jīng)濟(jì)也被津津樂道，但最終因巨額虧損，不了了之。此次疫情，是否會助推這個領(lǐng)域快速發(fā)展呢？它又會對就業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？

本文從一家上海企業(yè)的機(jī)器人咖啡亭案例入手，試圖挑開關(guān)于這個產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)和前景的幕簾。
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上百人排隊，就為一杯咖啡

這是一臺占地2.5平方米的無人咖啡店。透過玻璃，內(nèi)部閃閃發(fā)亮的機(jī)械臂清晰可見，其周圍布滿了各種小器械和輔料。

它就是上海氦豚機(jī)器人科技有限公司發(fā)明的機(jī)器人咖啡亭。消費者可以通過手機(jī)付款下單，品種有美式咖啡、法式歐蕾，也有復(fù)雜的玫瑰荔枝拿鐵、中東摩卡奇諾，還有飲品如抹茶拿鐵、熱巧克力等，種類超過40種。

下單后，透明倉里的咖啡豆嘩啦啦開始現(xiàn)磨、萃取。機(jī)械臂如同人手一般，換個方向，準(zhǔn)確找到原料位置進(jìn)行制作，再換個方向，準(zhǔn)確抓取輔料，加糖漿、打奶泡，捏住杯子在空中搖勻，完成后又換個方向，對準(zhǔn)卡位，準(zhǔn)確扣蓋。一杯與市面上品牌咖啡店出品的賣相、口感差不多的奶咖，就這樣新鮮出爐了。

氦豚科技成立于2018年，核心團(tuán)隊由畢業(yè)于復(fù)旦、中科大、同濟(jì)、中科院、歐美高校的30余名博士、碩士組成，平均年齡不到30歲，多數(shù)骨干曾任職于華為、微軟、三一重工等企業(yè)，部分人員是國內(nèi)最早從事機(jī)器人咖啡亭、機(jī)器人甜品店、服務(wù)機(jī)器人、清潔機(jī)器人的研發(fā)人員。企業(yè)花了2年時間研發(fā)這臺機(jī)器，于2019年將產(chǎn)品推向市場。

副總經(jīng)理孫麗回憶說，創(chuàng)立之初，團(tuán)隊做過一番詳細(xì)的咖啡市場調(diào)研。如今，星巴克、瑞幸等品牌，已經(jīng)培養(yǎng)出一大批中國咖啡消費者，中國市場的咖啡銷量每年達(dá)到1萬億元以上，并快速增長，未來潛力巨大。其中，現(xiàn)磨咖啡越來越受歡迎。但是對普通人來說，每天花30元左右喝一杯現(xiàn)磨咖啡，依然價格不菲?，F(xiàn)在，這臺機(jī)器人制作的與品牌咖啡同品質(zhì)的現(xiàn)磨咖啡，售價為美式咖啡9.9元、拿鐵咖啡13.9元，對消費者有吸引力。

那么，消費者是否真的買賬呢？

2019年7月，機(jī)器人咖啡亭被放入長寧區(qū)的一家甲級寫字樓里試運營。起初，前來看熱鬧的上班族們發(fā)出各種疑問?！罢娴氖强Х榷宫F(xiàn)磨嗎？”“口味和品牌咖啡店的一樣嗎？”“打奶泡的品質(zhì)和人工操作的一樣嗎？”

目睹了透明倉內(nèi)的全自動操作過程，又品嘗了咖啡的口感之后，疑慮基本消除。機(jī)器就這樣在寫字樓開始了營業(yè)之旅。1天能賣出300杯，凌晨2點還有人下單。

之后，公司帶著這臺機(jī)器，參加世界人工智能大會、進(jìn)博會。所有參會者都對它十分好奇。在世界人工智能大會上，前來購買咖啡的人絡(luò)繹不絕，高峰時一度有100多人排隊，多家企業(yè)前來咨詢合作。

展會觀眾更加專業(yè)，他們的問題是：“機(jī)器售價多少錢？”“試運營點銷量怎樣？”“一天最多能賣出多少杯？”“售后維護(hù)怎么處理？”“物料怎么補給，是否需要訂制？”

目前，機(jī)器出口海外定價39.6萬元一臺，國內(nèi)內(nèi)銷定價34.9萬/臺，加盟的話會便宜一些。有一部分客戶仍有疑慮，畢竟比起自動果汁機(jī)、椰汁機(jī)、迷你歡唱機(jī)，近40萬元的售價有點貴。不過，也有人算了這樣一筆賬：上?？Х鹊甑淖饨鸪杀臼指?，加上水電成本、人工成本，一年下來投入不菲。而只需一次性投入的機(jī)器人咖啡亭，可24小時營業(yè)，每天僅一人花1小時進(jìn)行維護(hù)和補貨即可，還是具有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢。

有一對來自江蘇的夫妻，聽說了這臺機(jī)器后，悄悄去試運營的寫字樓“蹲”了兩天，觀察消費情況。兩天之后，他們主動找上門來，買了幾臺機(jī)器，還提出了自己的蹲點建議。原來，運維人員當(dāng)天8點以后才去寫字樓補料，此時正是白領(lǐng)們進(jìn)進(jìn)出出的高峰。人們路過大堂本想順手買一杯咖啡，卻發(fā)現(xiàn)機(jī)器正被人圍起來進(jìn)行作業(yè)，以為發(fā)生了故障。夫妻倆建議，運維人員每天務(wù)必要在8點前到達(dá)寫字樓完成工作。

目前，機(jī)器人咖啡亭已陸續(xù)入駐青浦奧特萊斯、徐匯區(qū)行政中心等場所。
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仿如一家智能食品加工廠

作為智能機(jī)器人，它究竟有多少技術(shù)含量？公司的技術(shù)總監(jiān)張煒做了一番解析。

比如，智能出漿系統(tǒng)。糖漿容易黏著機(jī)器，還有清潔難度，至今，自動販賣機(jī)都沒有糖漿這個選項。如此一來，榛果拿鐵、香草拿鐵等一系列花式口味，只能在人工咖啡店里才能品嘗到。

張煒說，他們?yōu)槌鰸{系統(tǒng)頗費了一番腦筋。全世界幾乎都沒有獨立的自動出漿機(jī)器。因為市場需求很少，企業(yè)研發(fā)動力不足。機(jī)器出漿，不僅要求漿液順暢流出，方向還得對準(zhǔn)、量也要標(biāo)準(zhǔn)，誤差必須控制在正負(fù)0.5克之內(nèi)。加上每次還得自動清洗機(jī)器管道，保證下一次換漿液時管道是干凈的，食品是安全的，團(tuán)隊只能進(jìn)行自主研發(fā)。

又比如出冰系統(tǒng)。自動販賣機(jī)一般只能用碎冰，但機(jī)器人咖啡亭用的是塊冰。難度在于保證大冰塊掉落的角度、重量必須準(zhǔn)確。目前自動塊冰機(jī)器，全球只有日本企業(yè)在做，進(jìn)價特別貴，又逼得團(tuán)隊自主研發(fā)。

也有些細(xì)節(jié)，外行人看起來簡單，但其實附加了技術(shù)含量。比如扣蓋，市面上的扣蓋機(jī)器，用的是廠家專用的杯子和蓋子。原理比較簡單，就是算好定制杯蓋的尺寸、厚薄，機(jī)器卡到固定位置就行。

機(jī)器人咖啡亭的扣蓋，背后是一套“柔性生產(chǎn)系統(tǒng)”。無論是透明塑料冷飲杯，還是熱飲紙杯，它都可以變化力度、角度，準(zhǔn)確扣蓋。其原理，是用了混合傳感器，由傳感器提供不同杯子的具體數(shù)據(jù)，后臺再計算每一次扣蓋的壓力、角度，扣完之后還有傳感器回傳數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，保證嚴(yán)絲合縫。如此，才能做到靈活給各種杯子扣蓋。

此外，機(jī)械臂搖勻也是復(fù)雜的自動化技術(shù)。模仿雞尾酒搖勻動作的機(jī)械臂，國外有企業(yè)生產(chǎn)制作，但是價格昂貴，最終團(tuán)隊還是自主研發(fā)機(jī)械臂控制算法。

“整個機(jī)器人咖啡亭安裝了100多個傳感器，擁有40多項專利，有些是國際專利?！睆垷樥f，如壓力傳感器、光電傳感器、超聲波傳感器、溫濕度傳感器，及專利相關(guān)的秘密傳感器。每一個子系統(tǒng)背后，都有一套復(fù)雜的智能算法。

而傳統(tǒng)的全自動機(jī)器幾乎不用傳感器，靠的是“卡位”，高級一些的機(jī)器，內(nèi)部傳感器低于10個，也談不上智能和算法。

張煒說，無人咖啡亭理論上可以提供上百種飲品組合，支持極度復(fù)雜的輔料添加，如果把內(nèi)部展開，相當(dāng)于一個小型的“智能食品加工廠”，屬于“智能制造”“工業(yè)4.0”相關(guān)的技術(shù)。

而只有當(dāng)技術(shù)走到這一步，“無人”才能真正替代“有人”，稱得上“智能”。

摸索“上海標(biāo)準(zhǔn)”

無人經(jīng)濟(jì)作為一項新事物，辦證審批同樣面臨挑戰(zhàn)。

咖啡豆、茶葉、各種粉、各種漿、液態(tài)奶……上海的食藥監(jiān)部門此前并未碰到過現(xiàn)制現(xiàn)售食品機(jī)包含這么多品種，幾乎沒有現(xiàn)成標(biāo)準(zhǔn)可以遵循。于是，相關(guān)部門召集各方專家共同審議，采用客觀報告+專家評審的方法。

這些專家有的來自食品安全機(jī)構(gòu)，有的來自微生物研究機(jī)構(gòu)，有的來自農(nóng)業(yè)部門，有的來自疾控中心。面對新問題，專家有時候會直言“這樣不行”。張煒詢問為什么不行時，專家回答：“根據(jù)我的經(jīng)驗，就是不行。”起初，企業(yè)聽了有點心灰意冷，但經(jīng)過仔細(xì)請教，發(fā)現(xiàn)專家提的意見，往往有一定道理。

比如，機(jī)器里殘留的微生物必須合格，一大難題是液態(tài)奶。自動販賣機(jī)普遍采用奶粉，或加工包裝處理后的奶，幾乎沒有機(jī)器直接采用新鮮的液態(tài)奶。監(jiān)管部門要求，液態(tài)奶必須始終保持4℃—6℃，這對運轉(zhuǎn)中的機(jī)器零件提出了挑戰(zhàn)。液態(tài)奶與空氣的接觸面也要符合一定標(biāo)準(zhǔn)。聽取專家意見后，企業(yè)針對性研發(fā)了機(jī)器中液態(tài)奶的抑菌技術(shù)和一些專利技術(shù)。而微生物需要通過培養(yǎng)液進(jìn)行驗證，周期比較長，僅液態(tài)奶一項，從提出問題到最后達(dá)標(biāo)，雙方就耗費了很長時間。

還比如，機(jī)器提供冰飲。制作加熱的東西時，細(xì)菌不容易存活，但是冰冷的環(huán)境會讓細(xì)菌進(jìn)一步繁殖。如何保證冰飲在機(jī)器自動運轉(zhuǎn)中的食品安全，也頗費了一番精力。最終，經(jīng)過磨合與研發(fā)，這個機(jī)器人咖啡亭通過的食品安全等級，已經(jīng)超過了有人咖啡店。

其實，上海針對自動販賣機(jī)出臺過地方標(biāo)準(zhǔn)，但這個機(jī)器人咖啡亭比自動販賣機(jī)復(fù)雜得多，最后形成了一系列新標(biāo)準(zhǔn)。比如第一個用于現(xiàn)制現(xiàn)售機(jī)器的液態(tài)奶標(biāo)準(zhǔn)，第一個可周級別維護(hù)的漿液標(biāo)準(zhǔn)，第一個機(jī)器全自動殺菌消毒的冰塊冰飲標(biāo)準(zhǔn)等。而這套新的“上海標(biāo)準(zhǔn)”，未來有望成為一個藍(lán)本，為后來的智能無人經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)提供參照。
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抓住痛點的“無人”才長久

早在2017年，無人貨架、無人便利店的出現(xiàn)，就讓傳統(tǒng)零售商感受到危機(jī)。阿里巴巴、京東、蘇寧等紛紛涌入，一度讓無人經(jīng)濟(jì)成為眾星拱月的風(fēng)口。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全國有138家無人零售企業(yè)，其中57家獲得融資，總?cè)谫Y額超48億元。

然而好景不長，幾個頭部玩家普遍面臨巨額虧損。比如，無人超市體驗一般。現(xiàn)代超市已經(jīng)比較自動化，無人超市僅僅用智能設(shè)備取代收銀員的功能，價格也沒有更加便宜，還不如有人超市便捷。無人貨架則面臨道德風(fēng)險，依賴顧客自覺付費，結(jié)果30%以上的貨物被免費取走，損失巨大。無人汽車則離真正開上馬路遙遙無期，市場上唱衰的聲音絡(luò)繹不絕。

盡管在疫情這個特殊時期，讓無人經(jīng)濟(jì)有了更有利的應(yīng)用環(huán)境，但是資深創(chuàng)投人秦志勇認(rèn)為，長遠(yuǎn)來看，無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵還是得算一筆賬。

他說，對生產(chǎn)端而言，“無人”的成本，是否真的比“有人”低？尤其是無人機(jī)器后臺的運維人員、編程人員、補料人員，是否比前臺的傳統(tǒng)服務(wù)員勞動力成本更低？對消費端而言，消費者是否有更大的動力選擇無人機(jī)器？如果“無人”的體驗，并沒有超過有人店鋪，產(chǎn)品價格也沒有更便宜，那消費者憑什么要選擇“無人”呢？

孫麗說，企業(yè)也考察過其他門類，比如無人奶茶是否可行？然而奶茶平均售價約12元，已經(jīng)很低，無人奶茶機(jī)必須把價格壓到5元才有商機(jī)，這個價格難以收回成本，所以目前奶茶店的無人化并不可行，這并不是技術(shù)問題。

機(jī)器人炒菜，同樣如此。簡單的沙拉、牛排或許可以，但中國美食博大精深，機(jī)器的精準(zhǔn)配比尚做不到滿足各種復(fù)雜口味。對消費者而言，糖醋里脊、宮保雞丁等，“無人”和“有人”區(qū)別不大，而美食還附加了熱氣騰騰的社交功能，那消費者又何必非要選擇冰冷的機(jī)器呢？

在“無人零售”這個品類上，咖啡、茶飲、果汁、煎餅、板栗等，未來可能會誕生各種無人機(jī)器，但秦志勇強調(diào)，它們的應(yīng)用是否成熟，更多取決于成本和利潤之間的商業(yè)模式，是否比有人店鋪更有優(yōu)勢。

不過，對于“無人車”而言，可能更大的難點確實是技術(shù)。疫情期間，無人車只是小場景應(yīng)用。比如在隔離區(qū)的一條走廊里，無人小車自動行駛，自動?？吭诜块g門口，呼喚里面的人取貨。其實這種固定路線的無人小車，多年前在一些現(xiàn)代化工廠、物流倉儲中已廣泛應(yīng)用，此次屬于適應(yīng)特殊環(huán)境的“升級”運用。

同濟(jì)大學(xué)教授、世界交通運輸研究學(xué)會常務(wù)理事潘海嘯認(rèn)為，特定環(huán)境下的無人駕駛已經(jīng)可以得到應(yīng)用。比如特殊工程車輛，在危險環(huán)境中可采用無人駕駛。港口碼頭，可采用無人駕駛運貨，這方面上海洋山港已有嘗試，但還未普及。

值得一提的是，稍微“開一下腦洞”，無人駕駛也能真的上路。比如，長途卡車司機(jī)，這個工種又枯燥又費時又累人，歐美的卡車司機(jī)為此經(jīng)常集體罷工，給錢也不愿意干。企業(yè)物流成本高企，長期矛盾突出。近年來，由歐洲汽車制造商協(xié)會、國際運輸工人聯(lián)合會、國際道路運輸聯(lián)盟聯(lián)合編寫了一份報告，呼吁長途運輸向無人駕駛卡車轉(zhuǎn)型。

模式是這樣：幾大高速公路，專門劃出一條車道，供無人駕駛卡車通行。如此一來，幾乎沒有路障難題，以目前的技術(shù)就能保證安全。而高速公路的兩端，則設(shè)置轉(zhuǎn)運中心，卡車下了高速后，再由司機(jī)進(jìn)行短距離的復(fù)雜道路配送。

潘海嘯說，目前這個呼吁得到各方普遍歡迎，歐洲推行的動力比較大。由此來看，活用現(xiàn)存技術(shù)，配合恰到好處的“特殊場景”，抓住痛點的無人經(jīng)濟(jì)，大有可為之處。

新經(jīng)濟(jì)，上海具有綜合優(yōu)勢

也有人擔(dān)心，無人化應(yīng)用越來越多，會不會對社會就業(yè)造成沖擊？

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授陳憲認(rèn)為，短期影響難以避免，但是長期來說倒也未必。因為無人化而損失的崗位，有可能在別處產(chǎn)生新的就業(yè)契機(jī)。

工業(yè)革命早期，技術(shù)的廣泛應(yīng)用也沖擊了原本的手工勞動人口，但接著，因為操作機(jī)器的需要，誕生了產(chǎn)業(yè)工人這樣的新群體。根據(jù)研究，工業(yè)革命時期的崗位置換率達(dá)到70%以上。即，有70%以上的手工勞動人口，轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)工人。

無人經(jīng)濟(jì)同樣如此。其背后，依然離不開需要維護(hù)數(shù)據(jù)的人。那么傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)崗位與新崗位之間，也有一個置換。

進(jìn)一步說，技術(shù)的發(fā)展，正是為了把人從枯燥的勞動中解放出來。原本一個人工作6小時的產(chǎn)出，現(xiàn)在借助智能機(jī)器只需要3小時就能完成。勞動時間少了，未來人類的閑暇時間就會增加，福利增加，本就是一件好事。而那些增加的閑暇時間，也會產(chǎn)生新的需求，比如美容、健身、旅游、社交、文化等，這些需求量會大大超出工業(yè)社會時期，而相關(guān)行業(yè)又能增加新的就業(yè)機(jī)會。

“所以，從經(jīng)濟(jì)學(xué)長期分析來看，我對無人經(jīng)濟(jì)的未來并不悲觀。”陳憲說。尤其是目前，中國的數(shù)量型人口紅利有所下降，但質(zhì)量型的人口紅利，還大有增長潛力。原本的簡單勞動力，可以變?yōu)槭苓^教育培訓(xùn)的高等勞動力，這種質(zhì)量型的人口紅利，是中國下一輪經(jīng)濟(jì)增長的要素之一。與其擔(dān)憂簡單勞動崗位的喪失，不如主動適應(yīng)轉(zhuǎn)型，上海可以在教育培訓(xùn)、提高勞動力質(zhì)量上，更加主動和有所作為。

無人經(jīng)濟(jì)的背后，離不開“數(shù)據(jù)”這個新的生產(chǎn)要素。陳憲說，過去，沒有大數(shù)據(jù)的時代，大家主要根據(jù)市場形成的價格進(jìn)行資源配置、決策判斷，“價格是市場信號的主要來源”。但是有了數(shù)據(jù)、算法以后，數(shù)據(jù)有可能成為新的信號來源。

對上海來說，5年前，很多人擔(dān)憂這座城市在新技術(shù)革命浪潮中跟不上步伐，“但如今，我越來越感到，上海和其他城市相比，具有更多綜合的優(yōu)勢?！标悜椃治?，上海具有7大優(yōu)勢。區(qū)位優(yōu)勢，一面毗鄰江海，一面又是扇面腹地地形，可以很好地對接全球，輻射長三角；經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、金融優(yōu)勢、科技優(yōu)勢、文化優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，以及此次疫情中表現(xiàn)出來的城市治理優(yōu)勢。這也是為什么華為計劃在上海設(shè)立研發(fā)基地，上海的人才優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢是因素之一。幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的文娛總部、游戲總部、金融總部也在上海。

目前，上海在無人經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、人工智能領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)或許還不太突出，但一旦上海的綜合優(yōu)勢發(fā)揮出來，新產(chǎn)業(yè)的成長速度會更快更穩(wěn)，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢更強。

正如一些專業(yè)人士預(yù)計的那樣，這次疫情之后，無人經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)，或許會迎來發(fā)展的又一輪契機(jī)。但能否真正踩準(zhǔn)賽道，獲得技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式的雙贏，考驗的是一座城市背后的綜合競爭力。
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