現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！
2016-11-25 11:47:14
1764 理論計(jì)算模型：主要介紹介紹電機(jī)控制器各器件功率損耗的計(jì)算過程，可用于Matlab仿真建模，從而得知電機(jī)控制器的理論效率值和損耗值。
2023-07-10 17:45:225192 
純電動或混動動力汽車上的電機(jī)控制器MCU（Motor Control Unit），其主要功能就是將電池的高壓直流電，轉(zhuǎn)換為交流電，來驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行。
2023-07-12 15:11:465396 
較惡劣的環(huán)境下長期工作，運(yùn)行時噪音低，維修方便； 7、結(jié)合電機(jī)控制器是否能有效的回收制動產(chǎn)生的能量。 打造高效的新能源汽車驅(qū)動電機(jī)致遠(yuǎn)電子基于對電機(jī)及電動汽車行業(yè)的深入探索和長久積累，成功在 MPT
2020-06-26 08:00:00
1 引言電機(jī)控制器(Motor Control Unit，MCU)是新能源汽車特有的核心功率電子單元，通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電動機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動力電池
2021-11-02 07:45:54
)電動汽車電機(jī)控制器輸出端三相線出現(xiàn)短路，導(dǎo)致過電流；(2)電動車出現(xiàn)沖擊負(fù)載或者電動車爬坡出現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)堵轉(zhuǎn)時，導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)的兩相長時間接通，相線電感飽和，導(dǎo)致過電流；(3)電動車急加速(急剎車)時，車子本身
2018-10-26 10:54:25
Atmel推出針對汽車電機(jī)控制應(yīng)用的AVR微控制器
2012-08-20 08:44:12
CAN總線在混和動力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
2013-04-14 09:18:57
。這些功能包括： 電機(jī)電流測量對于任何類型的電流調(diào)節(jié)，繼電器和固態(tài)系統(tǒng)都需要一個分流電阻。繼電器解決方案需要單獨(dú)的分立放大器電路來增加在檢測電阻兩端測量的電壓。然后將增加的電壓發(fā)送到微控制器（MCU
2019-08-22 04:45:11
電機(jī)？當(dāng)然，使用繼電器進(jìn)行設(shè)計(jì)便宜而且簡單，但是，考慮到其有限的使用壽命和較大的解決方案尺寸，它們的功能對于現(xiàn)代電機(jī)應(yīng)用而言似乎頗顯笨重。對于安靜、小而安全的解決方案，固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。
2019-07-25 06:38:37
、記憶座椅、壓縮機(jī)以及車上的各種泵？雖然，繼電器價格親民且易于設(shè)計(jì)，但是由于它們的使用壽命有限且體積較大，因此它們的功能對于現(xiàn)代電機(jī)應(yīng)用來說稍顯笨重。對于一個安靜、小型而安全的解決方案而言，固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。
2019-07-24 07:02:42
是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。 解決方案尺寸讓我們比較兩種解決方案，如圖1所示的是具有相同的電壓和電流額定值的典型繼電器解決方案及等效固態(tài)解決方案。圖1：繼電器解決方案與固態(tài)解決方案 僅針對解決方案尺寸，固態(tài)8mm×8mm四方扁平無引線（QFN）和兩個雙封裝N通道金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管…
2022-11-11 06:15:23
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)
2018-11-01 10:55:36
本資料介紹了電動汽車的電機(jī)及控制器，電機(jī)控制器是通過主動工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時間進(jìn)行工作的集成電路。在電動車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池
2020-07-01 15:29:44
或TMS320F240相比，除了具有后者的基本功能之外，還內(nèi)嵌了CAN模塊，因此很適合混合動力汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的控制。1 TMS320F241的主要特點(diǎn) 與TMS320X240相比
2009-10-23 09:42:05
導(dǎo)讀隨著國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展，各大汽車廠商對汽車電機(jī)控制相關(guān)產(chǎn)品的需求迎來了井噴，他們對產(chǎn)品節(jié)能性、高可靠性、低成本的追求也成為了一種趨勢。作為全球最大的汽車電子廠商，NXP會有哪些動作呢？恩哥今天將帶你大致了解NXP汽車電機(jī)控制的相關(guān)產(chǎn)品、解決方案及工具等。NXP汽車電...
2021-09-08 07:05:21
同步測量?！ ≈C波測量——同時測量全帶寬和基波/諧波成分。 電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析
2018-10-21 21:14:41
電動汽車作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開始席卷全球范圍電機(jī)控制市場規(guī)模越來越大2015年大概為203億元，預(yù)計(jì)到2019年將高達(dá)415億元。全球電動汽車電機(jī)控制器市場規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動汽車電機(jī)控制器約占整車生產(chǎn)成本比重資料來源： Argonne National Laboratory
2016-01-20 09:51:44
怎么設(shè)計(jì)一個汽車電機(jī)控制器，點(diǎn)火信號控制常電的電路？
2021-01-20 20:25:57
某大型上市集團(tuán)公司地點(diǎn)：北京或者湘潭（2選1）招聘需求，新能源汽車電機(jī)電磁、結(jié)構(gòu)等研發(fā)人才，DC/DC研發(fā)人才，電機(jī)控制器研發(fā)人才，包含軟件研發(fā)、硬件研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。以上職位從工程師到總工程師個
2017-03-10 18:04:50
新能源汽車整車控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時的工況匹配，方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的電機(jī)控制算法。：新能源汽車電機(jī)如何測試？
2018-10-29 16:44:50
曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時的工況匹配，方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的電機(jī)控制算法。：新能源汽車電機(jī)如何測試？
2018-10-10 18:08:32
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
電動汽車電機(jī)控制中的檢驗(yàn)課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析 模型的充分性需要進(jìn)行實(shí)機(jī)級論證?！ ?、實(shí)機(jī)級分析： 使用實(shí)機(jī)
2018-10-23 14:23:55
簡單介紹電機(jī)控制器的總體構(gòu)成。電機(jī)控制器其實(shí)就是一部逆變器，它將動力電池的直流電轉(zhuǎn)換為電機(jī)轉(zhuǎn)動所需要的交流電，通過電壓、頻率等的改變，從而控制電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩。電機(jī)控制器的基本構(gòu)成如圖1，主要有疊
2019-12-25 18:29:41
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
加速發(fā)展。正因電動汽車的快速發(fā)展，而作為發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一的電機(jī)技術(shù)也在不斷發(fā)展。本文主要分析了電動汽車電機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷史和電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，還描述了國內(nèi)外電動汽車電機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r對比和電動汽車
2016-06-14 14:45:09
現(xiàn)階段關(guān)于電動汽車關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對動力電池的討論上，而對電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關(guān)于動力電池技術(shù)的發(fā)展上，不時有新技術(shù)與新熱點(diǎn)出現(xiàn)，容易吸引媒體與讀者
2018-10-15 10:32:26
本文基于某純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測試評價及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
在純電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)控制器廠家中，輸出電流不僅與輸入電壓有關(guān)，而且與系統(tǒng)負(fù)載有關(guān)，因此，采用閉環(huán)PWM方法是非常有必要的。電流PWM方法采用閉環(huán)控制算法，根據(jù)傳感器中電流的反饋信息，對逆變器
2018-10-26 11:44:58
和較大的解決方案尺寸，它們的功能對于現(xiàn)代電機(jī)應(yīng)用而言似乎頗顯笨重。對于安靜、小而安全的解決方案，固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。 解決方案尺寸 我們來比較一下兩種解決方案，如圖1所示：典型
2020-06-26 07:00:00
電機(jī)？當(dāng)然，使用繼電器進(jìn)行設(shè)計(jì)便宜而且簡單，但是，考慮到其有限的使用壽命和較大的解決方案尺寸，它們的功能對于現(xiàn)代電機(jī)應(yīng)用而言似乎頗顯笨重。對于安靜、小而安全的解決方案，固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。
2019-07-18 06:44:04
有償代寫汽車電機(jī)控制程序系統(tǒng)、（PWM控制）
2019-09-17 05:55:08
新能源汽車電機(jī)測功機(jī)主要用于純電動汽車驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開發(fā)、測試、對比試驗(yàn)）以滿足其電動車項(xiàng)目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動電機(jī)性能測試系統(tǒng)能夠
2023-03-27 11:33:55
能量回饋型新能源汽車電機(jī)測試系統(tǒng)用于新能源純電動汽車開發(fā)過程中對各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺架測試,能夠完成電機(jī)控制策略的開發(fā)、匹配、標(biāo)定、評價研究;也能夠用于驅(qū)動電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
新能源汽車電機(jī)測試臺架主要用于純電動汽車驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開發(fā)、測試、對比試驗(yàn)）以滿足其電動車項(xiàng)目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動電機(jī)性能測試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
新能源汽車電機(jī)綜合測試系統(tǒng)測試用于純電動汽車用電機(jī)、電機(jī)控制器、差減速器等產(chǎn)品檢驗(yàn)和故障分析，該系統(tǒng)能夠滿足型式試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)要求、電控系統(tǒng)試驗(yàn)和車用電機(jī)以及動力電池組在動力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化
2023-10-28 10:22:02
CAN總線在混和動力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
2016-11-03 15:50:03
0 現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！
2016-11-03 11:46:534463 現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！
2016-11-25 16:55:435286 
現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識，以及新能源電機(jī)排行榜。
2017-01-04 13:01:111632 EDM電流對電動汽車電機(jī)軸承壽命的影響_朱顯輝
2017-01-07 18:12:513 電機(jī)控制器是通過集成電路的主動工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向，速度，角度，響應(yīng)時間進(jìn)行工作。
2017-01-16 09:28:456183 
TMS320F241在混合動力汽車電機(jī)控制中的應(yīng)用
2017-02-07 14:58:1814 在純電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)控制器廠家中，輸出電流不僅與輸入電壓有關(guān)，而且與系統(tǒng)負(fù)載有關(guān)，因此，采用閉環(huán)PWM方法是非常有必要的。電流PWM方法采用閉環(huán)控制算法，根據(jù)傳感器中電流的反饋信息，對逆變器進(jìn)行PWM控制。
2017-02-14 12:55:387718 電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2018-01-03 17:05:48137 電機(jī)？當(dāng)然，使用繼電器進(jìn)行設(shè)計(jì)便宜而且簡單，但是，考慮到其有限的使用壽命和較大的解決方案尺寸，它們的功能對于現(xiàn)代電機(jī)應(yīng)用而言似乎頗顯笨重。對于安靜、小而安全的解決方案，固態(tài)IC是汽車電機(jī)控制應(yīng)用的最佳選擇。 解
2018-03-04 06:46:007225 
本文檔內(nèi)容介紹了基于AS900 系列新能源汽車電機(jī)控制器，供參考
2018-03-15 14:28:0049 高性能的汽車電機(jī)控制MCU(SH72AW/AY)
2018-07-20 01:30:008179 賦予舊的電機(jī)新的技巧1.1：電機(jī)控制，PI控制器，PID控制器和現(xiàn)場定向控制簡介
2018-08-21 01:27:007485 電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2018-11-13 08:51:4316423 演講介紹汽車電機(jī)控制行業(yè)，包括市場、技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。還將重點(diǎn)介紹汽車領(lǐng)域的小型電機(jī)應(yīng)用，包括DC、BLDC、步進(jìn)電機(jī)和PMSM。此外，還將介紹恩智浦汽車電機(jī)控制產(chǎn)品、支持工具和解決方案。
2019-01-16 07:14:005791 
電機(jī)控制器是控制電機(jī)驅(qū)動整車行駛的控制單元，屬于電動汽車核心零部件。電機(jī)控制器具有CAN通訊功能、過流保護(hù)、過載保護(hù)、欠壓保護(hù)、過壓保護(hù)、缺相保護(hù)、能量回饋、限功率、高壓互鎖、故障上報等功能。電機(jī)控制器技術(shù)目前比較成熟，它具有集成度高、功率密度高、壽命長、輸出穩(wěn)定等特點(diǎn)。
2019-07-18 14:47:5922904 該控制器主要用于新能源車輛牽引電機(jī)控制。在主控制模塊中的主控芯片采用英飛凌的32-bit單片機(jī)TriCore，IGBT功率驅(qū)動模塊采用英飛凌的汽車級IGBT模塊HybridPACKTM1。 控制器
2019-09-24 15:21:0715242 
控制器可根據(jù)外部控制指令實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行控制，并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式；具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測與處理功能。
2019-09-24 17:18:428491 
日立公司日前發(fā)布聲明，將通過新成立的日立汽車電機(jī)系統(tǒng)美國公司開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車電機(jī)。據(jù)悉，新公司將使用日立汽車系統(tǒng)公司目前美國肯塔基州伯里亞市現(xiàn)有的辦公室和生產(chǎn)設(shè)施。該工廠占地259，646平方米
2020-10-09 15:27:054213 新能源汽車電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用說明。
2021-05-19 10:26:1153 電動汽車電機(jī)驅(qū)動技術(shù)說明。
2021-05-19 14:55:5188 得益于新能源汽車市場發(fā)展，電機(jī)控制器市場逐步擴(kuò)大 電動汽車電機(jī)控制器市場供需依賴于新能源汽車的發(fā)展。 目前，全球各國以及各大車企均對新能源汽車的發(fā)展提出了規(guī)劃和要求，未來新能源汽車銷量勢必會大幅增長
2021-06-26 10:43:223843 電動汽車“電控”，一般指電機(jī)控制器，是電動汽車“三電”中的又一核心。電動汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要
2021-07-15 10:51:5420864 針對UDS診斷協(xié)議在電動汽車電機(jī)控制器中的應(yīng)用問題，利用UDS診斷協(xié)議中各項(xiàng)服務(wù)的功能，同時根據(jù)電機(jī)控制器的功能需求，實(shí)現(xiàn)UDS診斷協(xié)議在電機(jī)控制器中的應(yīng)用。本文首先介紹了UDS各項(xiàng)服務(wù)的功能
2022-04-02 17:16:348 我們的項(xiàng)目專注于改進(jìn)電動汽車電機(jī)的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以前由 UDA E-Team（厄瓜多爾阿蘇埃大學(xué)的簡稱）在賽車比賽中使用。該項(xiàng)目提出了控制器的第三個版本（第一個和第二個版本是用不同的微控制器建模
2022-07-25 09:34:031851 
電機(jī)控制設(shè)計(jì)系列文章的第 1 部分首先介紹電機(jī)和控制器
2022-08-17 11:39:362789 
電動汽車的主要的速度控制來源于汽車電機(jī)控制器，電動汽車電機(jī)控制器就是通過逆變橋調(diào)制輸出正弦波來驅(qū)動電機(jī)工作，是電動汽車控制器的重要環(huán)節(jié)。電動汽車控制器對于生產(chǎn)時候會嚴(yán)格控制氣密性測試質(zhì)量工序，因?yàn)槿绻麣饷苄圆贿^關(guān)就會造成很嚴(yán)重的后果。
2022-09-28 14:44:561757 
為什么還在使用繼電器驅(qū)動汽車電機(jī)？
2022-11-01 08:27:022 為什么還在使用繼電器驅(qū)動汽車電機(jī)？
2022-11-01 08:27:092 電機(jī)控制器是用來控制電機(jī)的設(shè)備，通過電機(jī)控制器可以控制電機(jī)的啟動、停止、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等參數(shù)。其控制器原理分為多種類型，具體介紹如下：
2023-03-16 17:58:5510880 新能源電動汽車的電機(jī)控制器總成，在設(shè)計(jì)安裝時，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車輛才能更加可靠。 這里需要特別指出的是！
2023-05-05 10:19:331879 
汽車電機(jī)調(diào)節(jié)器是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，它可以控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓和電流，以及電池的充電狀態(tài)。為了確保調(diào)節(jié)器的正常運(yùn)行，以及防止外界灰塵、水分和熱能對調(diào)節(jié)器的影響，汽車制造商通常會對電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)行灌封處理。
2023-05-15 16:35:111332 
電機(jī)控制器是一種用于控制電動機(jī)運(yùn)行的設(shè)備，主要是通過對電機(jī)的電流、電壓、頻率、相序等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的啟動、停止、速度調(diào)節(jié)、正反轉(zhuǎn)等運(yùn)動狀態(tài)的控制。下面將從主要功能和組成兩個方面，對電機(jī)控制器進(jìn)行詳細(xì)介紹。
2023-06-03 10:23:0414893 元件性能受限于基地材質(zhì)，該材質(zhì)存在明顯的上限，目前的硅功率半導(dǎo)體的性能基本接近上限，難以滿足當(dāng)前及未來電動汽車電機(jī)控制器對效率，功率密度，體積，可靠性等方
2022-12-06 10:09:021723 
一、前言 對新能源汽車而言，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制器技術(shù)被稱為新能源汽車關(guān)鍵三電技術(shù)。在當(dāng)前電池技術(shù)未能取得突破的前提下，提高電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的效率、功率密度、安全性與可靠性成為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動
2023-06-29 10:42:011422 ——將恩智浦的 Model-Based Design Toolbox (MBDT) 開發(fā)工具 與 MATLAB和Simulink無縫集成，可以為在恩智浦S32微控制器上的應(yīng)用程序開發(fā)提供一個自動化途徑。 憑借廣泛的汽車數(shù)學(xué)和電機(jī)控制功能庫、外設(shè)驅(qū)動程序塊，MBDT為恩智浦處理器提供多種仿
2023-07-21 08:10:031578 本文主要內(nèi)容：汽車NVH概述、汽車電機(jī)聲品質(zhì)、汽車電機(jī)階次分析。
2023-09-07 10:45:143734 
電動汽車電機(jī)是整個系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動車輛運(yùn)動。電機(jī)通常由定子和轉(zhuǎn)子組成，其類型可以是直流電機(jī)（例如永磁同步電機(jī)或直流無刷電機(jī)）或交流電機(jī)（例如感應(yīng)電機(jī)或永磁同步電機(jī)）。
2023-09-15 15:28:077792 電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
2023-10-15 09:33:223985 
控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時間進(jìn)行工作的集成電路裝置。在電動車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機(jī)所需的電能。
2023-11-07 14:27:053059 
電機(jī)控制器是一種電氣控制設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)的控制。在工業(yè)自動化、電動汽車、家用電器等領(lǐng)域中，電機(jī)控制器起著非常重要的作用。本文將對電機(jī)控制器的主要功能進(jìn)行詳細(xì)介紹。 首先
2024-01-05 16:10:484884 汽車電機(jī)控制器是一種電氣控制設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)對汽車電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)的控制。在電動汽車、混合動力汽車等領(lǐng)域中，汽車電機(jī)控制器起著非常重要的作用。本文將對汽車電機(jī)控制器的組成進(jìn)行詳細(xì)介紹
2024-01-05 16:44:002460 
電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車
2024-01-09 13:48:493593 
隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展和消費(fèi)者對汽車性能要求的不斷提高，汽車電機(jī)的氣密性已成為評價汽車質(zhì)量和安全性的重要指標(biāo)之一。在這一背景下，汽車電機(jī)氣密性檢測儀在汽車制造中扮演著至關(guān)重要的角色。本文將探討
2024-07-22 13:32:141366 
電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)
2024-08-05 16:24:482788 
新能源汽車電機(jī)控制器作為電動汽車的“控制中心”，其工作原理涉及多個復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的過程。以下是對新能源汽車電機(jī)控制器工作原理的詳細(xì)闡述，包括其組成、功能、控制策略以及關(guān)鍵技術(shù)等方面。
2024-08-08 10:12:114105 電機(jī)控制器能夠精準(zhǔn)控制電動汽車電機(jī)，同時確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。電機(jī)控制器硬件的協(xié)同工作彰顯了電機(jī)控制器在現(xiàn)代電動汽車動力系統(tǒng)中的核心地位。下面我們就來介紹一下電機(jī)控制器硬件。 信號采集環(huán)節(jié)：電流
2024-08-13 16:09:551619 汽車電氣化的推進(jìn)，也在推動汽車電機(jī)控制應(yīng)用的拓展。因此，找到一種更高效的方案，加速汽車電機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)的進(jìn)程，工程師們對此總是抱有濃厚的興趣。
2024-08-27 09:59:411778 電機(jī)控制器是用于控制電機(jī)運(yùn)行的設(shè)備，其主要功能是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，同時根據(jù)需要調(diào)節(jié)電機(jī)的速度、轉(zhuǎn)矩和方向。電機(jī)控制器的原理主要基于電力電子技術(shù)、自動控制理論和電機(jī)理論。以下是關(guān)于電機(jī)控制器
2024-10-21 13:48:091953 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的工作原理是一個復(fù)雜而精細(xì)的過程，它涉及到電力電子學(xué)、控制理論、電機(jī)學(xué)等多個學(xué)科的知識。 一、電機(jī)控制器的基本功能 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的主要功能是將高壓直流電（通常
2025-02-01 16:01:002713 ，因而熱損失也更少。BLDC電機(jī)具有效率高、功率重量比大、維護(hù)成本低、轉(zhuǎn)速高、扭矩大、運(yùn)行安靜的特點(diǎn)，非常適合無人機(jī)、風(fēng)扇、泵和電動汽車（EV）等應(yīng)用。 然而，BLDC電機(jī)需要有電子控制器（如微控制器）、反饋機(jī)制（如霍爾效應(yīng)
2025-07-14 13:45:353121 
新能源汽車電機(jī)控制場景，解決了傳統(tǒng)分散式控制方案布線復(fù)雜、信號延遲、空間占用大等痛點(diǎn)。通過在電機(jī)控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)間構(gòu)建高效的信號傳輸與控制鏈路，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測與精準(zhǔn)調(diào)控，助力新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)性能提升
2025-08-01 16:23:49470 
NXP S32M2xx系列MCU：汽車電機(jī)控制的理想之選 在汽車電子領(lǐng)域，電機(jī)控制是一個至關(guān)重要的應(yīng)用場景。NXP推出的S32M2xx系列MCU，憑借其高性能、高集成度和豐富的功能特性，成為
2025-12-24 15:55:09155 多年的廠商，LEM(萊姆)的電流傳感器在汽車電機(jī)控制、牽引逆變器等應(yīng)用中，已經(jīng)成為許多主流方案的重要組成部分。本文將從應(yīng)用需求出發(fā)，結(jié)合具體產(chǎn)品方案，聊一聊LEM
2026-01-04 09:43:4349 
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