鑒于其廣泛的生態(tài)系統(tǒng)、低功耗特性以及在智能手機(jī)中的普遍存在，低功耗藍(lán)牙正成為在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)新用例的首選無線技術(shù)。此類用例包括電話即鑰匙、車身應(yīng)用的電纜更換、電池管理系統(tǒng)、信息娛樂和無線傳感器。圖 1顯示了汽車中低功耗藍(lán)牙的一些用例；讓我們回顧一下這些用例。

手機(jī)即鑰匙 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場空前的革命，因?yàn)?a target="_blank">電氣化、自動駕駛和連接成為汽車不可或缺的一部分。車輛正在從單純的交通工具發(fā)展為提供車內(nèi)體驗(yàn)。雖然許多舒適性和便利性功能已經(jīng)可用，但汽車生態(tài)系統(tǒng)的新發(fā)展使乘員感覺更舒適，并且可以毫不費(fèi)力地微調(diào)設(shè)置。消費(fèi)者希望他們的智能手機(jī)能夠訪問他們的車輛，同時(shí)還允許定制他們的整體車內(nèi)體驗(yàn)。

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車輛采用低功耗藍(lán)牙技術(shù)始于汽車門禁系統(tǒng)的現(xiàn)代化，通過為被動進(jìn)入被動啟動系統(tǒng)啟用電話即鑰匙功能，提供圍繞數(shù)字鑰匙和數(shù)字配置文件的新用戶體驗(yàn)。安全汽車門禁應(yīng)用程序的發(fā)展帶來了相應(yīng)的規(guī)范發(fā)展，這將確保電話即鑰匙解決方案的安全性和準(zhǔn)確性。

數(shù)字密鑰和配置文件的引入帶來了新的可能性；定制是一項(xiàng)固有優(yōu)勢，它允許駕駛員和乘客無縫調(diào)整后視鏡、座椅和方向盤的位置。根據(jù)他們各自手機(jī)的位置，可以識別司機(jī)和乘客，允許基于每個(gè)用戶的個(gè)人資料對信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。此外，可以為朋友和家人創(chuàng)建共享密鑰，也可以為代客創(chuàng)建臨時(shí)數(shù)字密鑰，從而使電話即鑰匙成為汽車共享的便捷功能。

現(xiàn)在許多車輛都配備了電動座椅；乘員不再使用杠桿手動移動座椅，而是使用開關(guān)來調(diào)節(jié)座椅高度、與踏板的距離、座椅傾斜度和頭枕位置，如圖3所示。高級車輛還包括腰部支撐和座椅長度和寬度調(diào)整等功能。此外，這些車輛具有動態(tài)座椅控制功能，該功能可防止乘客在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)在前排座椅上滑倒。

基于低功耗藍(lán)牙的密鑰卡可能會越來越受歡迎，因?yàn)槊荑€卡必須具有低功耗。解決基于低功耗藍(lán)牙的汽車門禁技術(shù)中的技術(shù)挑戰(zhàn)將為實(shí)現(xiàn)低功耗藍(lán)牙密鑰卡以及支持藍(lán)牙的智能手機(jī)取代基于超高頻的密鑰卡鋪平道路。圖 2顯示了一個(gè)基于低功耗藍(lán)牙的被動進(jìn)入被動啟動系統(tǒng)的示例。

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汽車制造商正在利用圍繞低功耗藍(lán)牙節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的基礎(chǔ)設(shè)施來取代基于低頻段和超高頻段的傳統(tǒng)技術(shù)。推動采用藍(lán)牙而不是其他無線技術(shù)的一些因素包括：

與智能手機(jī)的可靠互操作性

具有定義明確的規(guī)范和認(rèn)證過程的標(biāo)準(zhǔn)化

在嘈雜和具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中表現(xiàn)出色

令人信服的汽車電子委員會 （AEC）-Q100 合格設(shè)備產(chǎn)品

低功耗，在熄火狀態(tài)下特別有價(jià)值

系統(tǒng)成本：片上系統(tǒng)、外部組件和天線的成本

無線傳感器 的趨勢 汽車中無線技術(shù)的整合正在幫助制造商利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) （TPMS） 等功能的成本。系統(tǒng)集成商現(xiàn)在正在研究開發(fā)基于藍(lán)牙低功耗設(shè)備的下一代 TPMS，這將使駕駛員能夠使用手機(jī)檢查輪胎壓力，甚至在輪胎癟氣時(shí)接收通知。

低功耗車載信息娛樂系統(tǒng) 低功耗是信息娛樂系統(tǒng)（如遠(yuǎn)程信息處理盒和主機(jī)顯示器）的關(guān)鍵要求。通常，這些系統(tǒng)包括高功耗連接設(shè)備或元件，例如蜂窩調(diào)制解調(diào)器（4G 或 5G）、Wi-Fi 和許多其他類型的連接，具體取決于車輛。當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車輛必須保持嚴(yán)格的功率預(yù)算才能不耗盡電池。

信息娛樂系統(tǒng)需要低功率運(yùn)行，因?yàn)樗鼈冊谄囮P(guān)閉時(shí)具有有限的功率預(yù)算 （《1 mA）。這一要求迫使系統(tǒng)開發(fā)人員尋找低功耗無線微控制器和片上系統(tǒng)，這些微控制器和片上系統(tǒng)可以對系統(tǒng)中不太低功耗的組件進(jìn)行占空比 - 更具體地說，是那些具有高待機(jī)電流的設(shè)備。

因此，需要某種系統(tǒng)來允許車輛關(guān)閉車輛的高電流消耗組件，但仍會在需要時(shí)喚醒。雖然車內(nèi)有多種連接選項(xiàng)，但藍(lán)牙低功耗是質(zhì)量和可靠性的絕佳選擇。它通常用作啟用遠(yuǎn)程信息處理盒或主機(jī)顯示器并確定是否需要喚醒以處理無線軟件更新或其他診斷功能的一種方式。

行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，隨著汽車技術(shù)更加先進(jìn)和互聯(lián)，使用低功耗藍(lán)牙連接汽車內(nèi)應(yīng)用的趨勢將繼續(xù)存在。

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電纜更換 隨著汽車中的半導(dǎo)體和傳感器含量呈指數(shù)級增長，用無線連接代替汽車中的電纜是一個(gè)大的行業(yè)趨勢。將這些車身系統(tǒng)與各種車載計(jì)算機(jī)互連的需求也呈指數(shù)增長。從可制造性、成本和系統(tǒng)復(fù)雜性的角度來看，這構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。低功耗藍(lán)牙是基于本地互連網(wǎng)絡(luò)或控制器局域網(wǎng)的傳統(tǒng)互連解決方案的低功耗且經(jīng)濟(jì)高效的選擇。它幫助簡化了控制八位電動座椅、后視鏡、鎖和天窗的設(shè)計(jì)。

另一個(gè)趨勢是不僅在車身應(yīng)用上使用藍(lán)牙無線電，而且在電池管理系統(tǒng)中使用藍(lán)牙無線電，電池組報(bào)告的溫度和電壓信息必須定期發(fā)送到主計(jì)算機(jī)。

結(jié)論 在動力傳動系統(tǒng)電氣化中使用無線技術(shù)（例如低功耗藍(lán)牙）為開發(fā)更輕、可擴(kuò)展且更易于制造的電池管理系統(tǒng)開辟了新的可能性。這使制造商可以靈活地開發(fā)可以最大限度地利用機(jī)箱空間的電池組，或者創(chuàng)建可以根據(jù)機(jī)箱尺寸放大或縮小能量容量的系統(tǒng)。