科技支撐項(xiàng)目中，“高能量密度、高安全、低成本”是新能源汽車電池包需要攻克的技術(shù)難題，在目前的動(dòng)力電池技術(shù)條件下，解決電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題除了監(jiān)控報(bào)警、過(guò)流熔斷、滅火彈等被動(dòng)安全手段外，事故發(fā)生時(shí)的主動(dòng)安全也
2016-01-11 15:56:15
電源技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用
2012-08-19 13:41:57
電源技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用
2019-02-07 13:27:48
汽車的標(biāo)配，藍(lán)牙成為新能源汽車的首選連接技術(shù)，新能源汽車用戶希望藍(lán)牙技術(shù)不僅能運(yùn)用在汽車內(nèi)部，還要延伸到汽車外部。藍(lán)牙是一種解決方案導(dǎo)向型技術(shù)，涵蓋音頻傳輸（無(wú)線耳機(jī)、無(wú)線揚(yáng)聲器、車載系統(tǒng)）；數(shù)據(jù)傳輸
2021-11-04 16:11:44
藍(lán)牙核心技術(shù)概述（一）：藍(lán)牙概述藍(lán)牙核心技術(shù)概述（二）：藍(lán)牙使用場(chǎng)景藍(lán)牙核心技術(shù)概述（三）： 藍(lán)牙協(xié)議規(guī)范（射頻、基帶鏈路控制、鏈路管理）藍(lán)牙核心技術(shù)概述（四）：藍(lán)牙協(xié)議規(guī)范（HCI、L2CAP
2014-11-24 16:06:30
減少、2020年將完全取消，充電難、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯，又讓另一部分消費(fèi)者駐足觀望。補(bǔ)貼漸退，技術(shù)“攔路虎”仍在，新能源汽車能否繼續(xù)“火”下去？日前，記者對(duì)此進(jìn)行了采訪?！ 〕袚?dān)著帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
2018-12-04 10:27:42
有沒(méi)有人知道新能源汽車繼電器的配件型號(hào)都有哪些？求助
2016-06-28 16:49:47
`低碳經(jīng)濟(jì)大潮下，新能源汽車成為備受關(guān)注的新型產(chǎn)業(yè)，汽車的電動(dòng)化技術(shù)更是其中重要的部分，本書(shū)研究的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)及其弱磁控制正是當(dāng)前新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中所采用的高性能電機(jī)，具有高功率密度、高效率
2019-10-15 11:45:29
新能源汽車回收業(yè)務(wù)：新能源庫(kù)存車回收：?；厥崭鞣N新能源汽車，比亞迪，特斯拉，長(zhǎng)安汽車，寶馬，吉利，威馬汽車WELTMEISTER，JAGUAR捷豹，廣汽埃安，上汽榮威ROEWE，Volvo沃爾沃汽車
2021-09-29 13:16:27
及電機(jī)控制器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電池包及BMS管理系統(tǒng)、整車控制器VCU等核心零部件及系統(tǒng)功能驗(yàn)證和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，能滿足新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)
2023-10-28 10:10:01
新能源汽車零部件核心技術(shù)水平亟待提高
金融危機(jī)以來(lái)，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，在汽車業(yè)，新能源汽車的推廣聲不斷充斥著我們的耳目，這種現(xiàn)象在各種車展上都
2009-12-03 10:57:36
1110 新能源車核心技術(shù)有待提高
隨著低碳一詞愈來(lái)愈熱，在汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車也有愈演愈烈之勢(shì)。然而，也有業(yè)內(nèi)專家不客氣
2010-04-07 12:51:24874 新能源三大核心技術(shù)
在三級(jí)模塊體系和平臺(tái)架構(gòu)中，整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。
2017-11-24 16:56:4575072 
本文介紹了什么是
新能源汽車、國(guó)內(nèi)外
新能源汽車發(fā)展的狀況和
新能源汽車的
核心技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)，其次介紹了2018年
新能源汽車車牌照政策和什么車能夠上
新能源的車牌，
新能源號(hào)碼車牌編碼規(guī)則和
新能源車牌申請(qǐng)?jiān)斍椤?/div>
2018-01-05 09:14:16158523 我們處在一個(gè)非常好的，變化非常迅速的科技和產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代。自動(dòng)駕駛，新能源汽車等正處于快速發(fā)展階段，都會(huì)在今天和不遠(yuǎn)的將來(lái)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。作為新能源汽車核心技術(shù)的電池，電池管理系統(tǒng)，電機(jī)
2018-04-25 18:02:001192 文一波最后總結(jié)道，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在崛起的前夜，每一個(gè)從業(yè)者都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到核心技術(shù)的重要性，桑德作為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的踐行者，將緊抓時(shí)代脈搏，緊扣產(chǎn)業(yè)“命門”，充分運(yùn)用綠色金融等手段，加強(qiáng)業(yè)界合作，助力中國(guó)新能源事業(yè)的發(fā)展與騰飛。
2018-04-28 09:04:005603 在中國(guó)的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，而在新能源汽車的核心技術(shù)——?jiǎng)恿﹄姵胤矫娈?dāng)下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對(duì)這個(gè)龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來(lái)的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動(dòng)力電池新技術(shù)上取得后來(lái)居上的地位。
2018-09-10 09:44:001000 對(duì)新能源車來(lái)說(shuō)，電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是最需要重視的。
2018-09-13 10:01:1025012 根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)了解，蔚來(lái)汽車投入了大量資金用于電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且已經(jīng)獲得了近200件專利。
2018-09-18 15:52:1214806 為了使新能源愛(ài)好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了分析。在三級(jí)模塊體系和平臺(tái)架構(gòu)中，整車控制器
2018-11-23 08:00:00
34 因卓越，領(lǐng)不凡。2018年是比亞迪新能源核心技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)落地的一年。繼12月10日比亞迪發(fā)布IGBT4．0之后，12月18日，比亞迪核心技術(shù)解析會(huì)——暨第三代雙模（DM3）技術(shù)媒體溝通會(huì)在北京隆重舉行，這是比亞迪向外界解密的又一項(xiàng)頂級(jí)新能源核心技術(shù)。
2018-12-19 15:49:311450 曾經(jīng)有專家說(shuō)新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個(gè)邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油？
2019-09-25 15:23:121238 產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的大致方向。網(wǎng)傳《規(guī)劃》對(duì)動(dòng)力電池、燃料電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新提出了具體目標(biāo)。其中，“加快全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”被網(wǎng)傳《規(guī)劃》列為“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”。如若消息屬實(shí)，全力研發(fā)全固態(tài)電池或?qū)⒈簧仙絿?guó)家戰(zhàn)略層面。
2019-10-21 15:22:112110 意昂神州是一家專業(yè)的新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)整體解決方案供應(yīng)商，時(shí)刻與國(guó)際前沿技術(shù)保持同步。在新能源汽車數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域先后美國(guó)ATI公司、德國(guó)imc公司、德國(guó)KLARIC公司建立了長(zhǎng)期
2020-04-29 10:55:371934 意昂神州是一家專業(yè)的新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)整體解決方案供應(yīng)商，時(shí)刻與國(guó)際前沿技術(shù)保持同步。在新能源汽車數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域先后美國(guó)ATI公司、德國(guó)imc公司、德國(guó)KLARIC公司建立了長(zhǎng)期
2020-04-29 10:44:433017 近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)到了令人嘆為觀止的地步，且不說(shuō)頻繁上市的新能源汽車，讓用戶從未有如此豐富的選擇空間，而新能源相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，更是其發(fā)展的關(guān)鍵。那么在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，有哪些不容忽視的核心技術(shù)呢？請(qǐng)看我們帶來(lái)關(guān)于新能源技術(shù)的干貨。
2020-07-16 09:01:001743 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，2009年在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。新能源汽車產(chǎn)業(yè)利用10年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展。新能源汽車核心技術(shù)如電池續(xù)航、電池
2020-12-28 17:29:314257 新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展方向，但我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于滾石上山、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。如何結(jié)束 “卡脖子”時(shí)代、實(shí)現(xiàn)彎道超車呢？ 我國(guó)新能源汽車的核心技術(shù)被 “卡脖子” 據(jù)悉，從 2012 年
2021-01-20 09:22:344717 新能源汽車的核心技術(shù)，是大家所熟知的動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)和整車控制單元。而高性能存儲(chǔ)器FRAM將是提高這些核心技術(shù)的關(guān)鍵元件。無(wú)論是BMS，還是VCU，這些系統(tǒng)都需要實(shí)時(shí)和連續(xù)地對(duì)當(dāng)前狀態(tài)信息進(jìn)行
2021-05-04 10:18:00749 
增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。在繁榮的市場(chǎng)背后，除了政策的大力扶持，新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展也是重要的推動(dòng)力。新能源汽車的核心技術(shù)中，除了已經(jīng)被廣泛探討的三電技術(shù)外，作為新能源汽車電能傳輸“大動(dòng)脈”的高壓線束，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車安全可靠性的日益關(guān)注而受到行業(yè)廣泛的重視。
2022-11-09 09:57:464335 的技術(shù)、質(zhì)量、品牌能力和服務(wù)水平等方面都在不斷提升，國(guó)際影響力也在持續(xù)擴(kuò)大。 從追趕變成立足，再到反向技術(shù)輸出。一方面，全球各國(guó)政策對(duì)新能源汽車、低碳減排的積極引導(dǎo)，為中國(guó)新能源汽車出海創(chuàng)造了有利的外部條件；另一方面，中國(guó)新能源汽車核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)
2022-12-21 16:36:082762 在新能源汽車的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU （Vehicle ControlUnit 整車控制器）、MCU(Moter ControlUnit 電機(jī)控制器）和 BMS
2023-05-05 14:18:4518 在新能源汽車的整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)中，VCU（Vehicle Control Unit 整車控制器）、MCU (Moter Control Unit 電機(jī)控制器）和 BMS （BATTERY
2023-06-12 17:29:142750 
三元鋰電池的特點(diǎn)就是低溫性能好，極限工作溫度可達(dá)零下30度。但它的缺點(diǎn)就是熱失控溫度低，只有200多度，對(duì)于比較炎熱的地區(qū)，容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。
2023-06-26 10:11:001459 
歡迎來(lái)到本次直播，我們將帶您深入了解新能源汽車三電（電池、電機(jī)、電控）HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司，我們將深入探討如何通過(guò)HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證，確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:031441 
電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的核心技術(shù)之一，它的主要任務(wù)是按駕駛員的駕駛意圖，將動(dòng)力電池的化學(xué)能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，經(jīng)過(guò)變速器、驅(qū)動(dòng)軸等機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有電動(dòng)機(jī)、功率器件和控制系統(tǒng)組成。
2023-09-04 10:46:464133 
新能源汽車核心技術(shù)加油站-VCU
2024-04-20 08:10:28934 
新能源汽車的核心在于三電系統(tǒng)，即電池、電機(jī)和電控。而在這三電系統(tǒng)中，我們又可以細(xì)分為“大三電”與“小三電”。大三電主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控和變速器；而小三電則涵蓋高壓配電盒PDU、車載充電機(jī)OBC以及DC/DC變換器。今天，我們就來(lái)深入了解一下小三電的核心技術(shù)。
2024-10-16 14:45:121651 
在新能源汽車的核心技術(shù)中，電池管理系統(tǒng)（BMS）如同“大腦”般掌控著電池組的健康與安全。而車規(guī)級(jí)鋁電解電容器（以下簡(jiǎn)稱“車規(guī)鋁電容”）作為BMS中不可或缺的被動(dòng)元件，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到高壓電路的濾波
2025-08-13 15:37:38610 
在新能源汽車的核心技術(shù)中，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)（Regenerative Braking System, RBS）是實(shí)現(xiàn)高效能量利用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)通過(guò)將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)回電池，顯著提升
2025-11-04 10:33:41246 
新能源汽車的核心技術(shù)是大家熟知的動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)和整車控制單元。車載電子控制系統(tǒng)對(duì)于存取各類傳感器資料的需求持續(xù)增加，因此對(duì)于高性能非易失性存儲(chǔ)技術(shù)的需求也越來(lái)越高，因?yàn)楫?dāng)系統(tǒng)在進(jìn)行資料分析
2023-09-01 10:04:52
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