通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。

前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動(dòng)化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型制造類型。

因此，其生產(chǎn)線的防錯(cuò)尤為重要。

我們一起來看看線束生產(chǎn)線到底有哪些防錯(cuò)。

切線壓接工序（MES系統(tǒng)防錯(cuò)）

切線壓接工序是汽車線束制造中自動(dòng)化程度最高的工序。

因此切線壓接工序是制造錯(cuò)誤出現(xiàn)幾率較低的一個(gè)工序，通常出現(xiàn)的制造錯(cuò)誤是導(dǎo)線、端子、防水栓物料使用錯(cuò)誤，導(dǎo)線長度錯(cuò)誤，以及壓接模具用錯(cuò)導(dǎo)致壓接標(biāo)準(zhǔn)不正確，導(dǎo)致半成品返修或報(bào)廢。

運(yùn)用線束MES系統(tǒng)的工廠通常采用在切換不同看板時(shí)進(jìn)行物料、模具條碼掃碼確認(rèn)進(jìn)行防錯(cuò)，掃碼錯(cuò)誤出現(xiàn)聲音、圖像報(bào)警，能有效的防治物料的錯(cuò)誤使用。

半自動(dòng)機(jī)壓接工序（CFM壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)防錯(cuò)）

對(duì)有些極端的線束，太短或合壓、合鉚、帶防水塞于無法上自動(dòng)機(jī)的壓接的，只能靠半自動(dòng)機(jī)人工壓接。

該工序自動(dòng)化水平較低，因?yàn)槠湟匀斯ぷ鳂I(yè)為主導(dǎo)，包括手工穿栓、熱縮管、閉口PVC管、綁線、單線手工壓接端子、合線壓接節(jié)點(diǎn)、超聲波焊接節(jié)點(diǎn)等作業(yè)，同時(shí)也是出現(xiàn)制造錯(cuò)誤較多的一個(gè)工序。

對(duì)于壓接質(zhì)量，端子機(jī)可以配置壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CFM和端子切面分析系統(tǒng)，對(duì)壓接不合格的及時(shí)處理。

首件檢驗(yàn)對(duì)端子做剖面分析及拉力測(cè)試、電壓降測(cè)試也是確保壓接質(zhì)量，有效預(yù)防批量壓接不良的重要途徑。

對(duì)顏色、大小、形狀相似或接近的防水栓，通過工藝編排在不同的工位進(jìn)行手工作業(yè)，或者采用機(jī)器穿防水栓操作。

每種防水栓存儲(chǔ)容器上帶有物料號(hào)、描述、圖片等醒目標(biāo)識(shí)能有效識(shí)別。

每捆半成品導(dǎo)線標(biāo)簽的看板信息、導(dǎo)線信息、產(chǎn)品項(xiàng)目信息完整、清晰也能有效的防止看板導(dǎo)線的使用錯(cuò)誤。

相同看板的半成品導(dǎo)線集中存放在緩存架、周轉(zhuǎn)車、周轉(zhuǎn)箱中且標(biāo)識(shí)完整易于識(shí)別，也能有效的防止看板導(dǎo)線的錯(cuò)誤拿取使用。

在合線壓接（焊接）工位，出現(xiàn)制造錯(cuò)誤較多的就是左右兩側(cè)的導(dǎo)線根數(shù)錯(cuò)誤或看板使用錯(cuò)誤。

因此在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)合線看板作業(yè)卡，分配兩個(gè)工位進(jìn)行合線壓接前的綁線作業(yè)，綁線作業(yè)完畢的半成品上帶有唯一的綁線半成品標(biāo)識(shí)卡片。運(yùn)用防錯(cuò)工裝在綁線工位作業(yè)臺(tái)上設(shè)計(jì)綁線導(dǎo)線隔離槽或卡具，有效防止綁線操作錯(cuò)誤，預(yù)防出現(xiàn)多綁、漏綁、錯(cuò)綁線的操作錯(cuò)誤，如圖所示。

由于超聲波焊接焊點(diǎn)的特殊性，焊接前，根據(jù)工藝卡校驗(yàn)焊點(diǎn)兩側(cè)的導(dǎo)線組合分看板號(hào)，員工自檢確認(rèn)無誤后首件檢驗(yàn)合格后批量生產(chǎn)操作，最大限度的降低錯(cuò)誤焊接的幾率。

通常出現(xiàn)的操作錯(cuò)誤就是拿錯(cuò)其中一側(cè)的綁線半成品，導(dǎo)致焊接錯(cuò)誤。在工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)時(shí)必須注明綁線半成品組合的單線看板號(hào)，存儲(chǔ)綁線半成品的周轉(zhuǎn)箱應(yīng)定址定位存放，周轉(zhuǎn)箱內(nèi)有帶有標(biāo)識(shí)、批次、數(shù)量的周轉(zhuǎn)卡片，根據(jù)項(xiàng)目不同，周轉(zhuǎn)箱可以采用不同的顏色（蘭色、草綠色、橘色）區(qū)分。

預(yù)裝配工序

汽車線束制造的預(yù)裝配工序包括：按照訂單批次和產(chǎn)品型號(hào)集中區(qū)域預(yù)裝和流水線在線預(yù)裝兩種作業(yè)模式。

必要的情況下出現(xiàn)兩種預(yù)裝配模式混合應(yīng)用。

由于在預(yù)裝配工序基本沒有自動(dòng)化的設(shè)備操作，是勞動(dòng)密集的操作工序，因此，該工序通過工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)的應(yīng)用最為普遍，同時(shí)工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)的好壞直接影響流水線的總裝效率和線束成品的質(zhì)量。

在預(yù)裝工藝卡的設(shè)計(jì)過程中，除了考慮預(yù)裝作業(yè)的時(shí)間節(jié)拍、可操作性外，更重要的是要考慮預(yù)裝操作的工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)。

預(yù)裝工藝卡中如果需要穿入橡膠件，必須在橡膠件下注明橡膠件的物料號(hào)，以及穿線方向。

對(duì)稱護(hù)套且自鎖特征不明顯的，一定要在預(yù)裝工藝卡上注明穿線空位或特殊要求信息，必要時(shí)需將護(hù)套的照片附在預(yù)裝配工藝卡上，避免批量穿錯(cuò)孔位，如下圖所示。

編制預(yù)裝工藝卡時(shí)，同顏色、同線徑、同端子、一端穿相同的護(hù)套的導(dǎo)線，其中一根導(dǎo)線兩端必須用同顏色的記號(hào)筆做打點(diǎn)標(biāo)記進(jìn)行工藝防錯(cuò)，避免另一端導(dǎo)線穿錯(cuò)護(hù)套或孔位，導(dǎo)致返工返修。

預(yù)裝物料架線桶中看板導(dǎo)線的排序，應(yīng)與預(yù)裝工藝卡主護(hù)套的穿線順序保持一致，可以大幅提高操作工預(yù)裝操作速度，同時(shí)避免穿線錯(cuò)位。在預(yù)裝配工藝卡上標(biāo)注護(hù)套的預(yù)裝順序，定版的預(yù)裝工藝卡應(yīng)根據(jù)預(yù)裝操作情況調(diào)整預(yù)裝順序，提高工人操作的便利性和提高勞動(dòng)效率。如下圖所示。

集中區(qū)域預(yù)裝作業(yè)的半成品設(shè)計(jì)預(yù)裝工藝時(shí)，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品型號(hào)設(shè)計(jì)單獨(dú)的預(yù)裝工藝，盡量不要將同系列多個(gè)型號(hào)的工藝圖紙合并，避免在實(shí)際操作過程中因圖號(hào)識(shí)別不清導(dǎo)致批量的預(yù)裝錯(cuò)誤。

插端子顏色防錯(cuò)工裝，通過誘導(dǎo)、顏色比對(duì)也可以有效防止員工降端子插錯(cuò)，減低不良。

預(yù)裝完成的半成品要集中存放，并做相應(yīng)的周轉(zhuǎn)記錄卡。

相似物料防錯(cuò)

盲堵防錯(cuò)

總裝工序

汽車線束總裝工序基本上分為單板總裝操作和流水線總裝操作兩種類型，通常情況下，對(duì)批量較小的車型采用集中預(yù)裝裝配作業(yè)，然后將預(yù)裝配完畢的半成品移動(dòng)到總裝區(qū)域，采用單塊總裝板進(jìn)行總裝操作。

汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯(cuò)設(shè)計(jì)應(yīng)遵從以下幾個(gè)原則：

1、預(yù)裝半成品的在總裝板上布線順序要先布保險(xiǎn)盒、ECU、孔位較多的主護(hù)套、需要在流水線穿端子的分支護(hù)套半成品；

2、護(hù)套在布線板布線要均衡，布線人員能夠協(xié)同作業(yè)在總裝板的兩端作業(yè)、每個(gè)掛線工位穿端子、扣自鎖的作業(yè)時(shí)間要均衡；

3、安裝線束護(hù)套自鎖、扣自鎖、護(hù)套護(hù)殼的操作應(yīng)在流水線工藝卡注明，由掛線、穿線人員完成操作。

4、包扎人員作業(yè)范圍要盡量在一個(gè)區(qū)域，盡量編排同種膠帶包扎的區(qū)域分支，減少膠袋更換頻次。編排作業(yè)順序要

先分支、后主干、最后集中，避免交叉操作。

5、相似的卡、扣、扎帶設(shè)計(jì)不同的人員安裝，每個(gè)操作工安裝的卡、扣、扎帶的外形差異要大，避免錯(cuò)誤安裝。

通過流水線工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)，對(duì)流水線防護(hù)材料波紋管、PVC管、卡、扣、扎帶等需要在流水線安裝的物料實(shí)行單套配送，降低物料遺漏安裝的錯(cuò)誤幾率。通過在流水線工裝板上安裝卡、插桿、扣、扎帶、護(hù)殼的防錯(cuò)限位模塊及Holder，能有效的防治卡、扣、扎帶的，物料型號(hào)安裝錯(cuò)誤，方向安裝錯(cuò)誤，同時(shí)也能保證安裝尺寸。

流水線總裝板上對(duì)不通用的線束分支采用不同形狀、顏色的治具，能夠方便操作工進(jìn)行布線操作、穿端子操作，減少線束總裝過程中分支包扎、走向錯(cuò)誤。

帶有保險(xiǎn)盒的線束，采用對(duì)應(yīng)線束型號(hào)且?guī)в胁煌伾珮?biāo)識(shí)的多孔漏板，能有效的預(yù)防保險(xiǎn)片、繼電器安裝錯(cuò)誤。

需要在流水線下線后安裝橡膠件、護(hù)殼的線束，可以在橡膠件、護(hù)殼安裝工位安裝仿形的模塊來保證橡膠件、護(hù)殼的安裝尺寸、方向。

檢驗(yàn)工序（測(cè)試系統(tǒng)防錯(cuò)）

檢驗(yàn)工序是線束制造防錯(cuò)的最后一個(gè)工序，同時(shí)也是保證線束質(zhì)量和產(chǎn)品合格的最后一個(gè)工序；包括100%電測(cè)導(dǎo)通檢驗(yàn)、卡釘檢測(cè)、繼電器、保險(xiǎn)片性能檢測(cè)、全尺寸外觀檢測(cè)、螺栓扭矩驗(yàn)證檢測(cè)等。檢測(cè)工序的工藝文件防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤為重要。

根據(jù)客戶需求和項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)不同的檢測(cè)工藝，但是100%導(dǎo)通檢測(cè)，100%全尺寸外觀檢測(cè)是每個(gè)線束產(chǎn)品都必須設(shè)計(jì)的檢測(cè)項(xiàng)，必要時(shí)設(shè)計(jì)200%的全尺寸外觀檢測(cè)或多頻次抽樣檢測(cè)。

根據(jù)客戶需求，設(shè)計(jì)保險(xiǎn)盒中保險(xiǎn)片、繼電器的影像檢測(cè)工位，二次檢測(cè)保險(xiǎn)盒附件安裝的正確性。

保險(xiǎn)盒照相對(duì)比系統(tǒng)

根據(jù)客戶需求，設(shè)計(jì)繼電器、保險(xiǎn)片性能檢測(cè)工位，檢測(cè)繼電器、保險(xiǎn)片的工作可靠性。對(duì)于繼電器、保險(xiǎn)片性能檢測(cè)工位的設(shè)計(jì)是非必須的，根據(jù)連續(xù)6年的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，繼電器、保險(xiǎn)片的失效幾率極低，因此如非客戶特殊要求，該項(xiàng)檢測(cè)的工位可以不設(shè)計(jì)。

包裝工序

包裝工序是線束生產(chǎn)制造的最后一個(gè)工序，主要包括盤繞、捆扎、裝袋、裝箱等操作，同時(shí)也是發(fā)生質(zhì)量錯(cuò)誤較少的一個(gè)工序，但是成品線束的包裝工藝設(shè)計(jì)也要考慮有出現(xiàn)多裝箱，少裝箱、貼錯(cuò)外箱標(biāo)識(shí)的可能。

可以借助MES系統(tǒng)做電子包裝程序，運(yùn)用掃碼槍對(duì)成品線束進(jìn)行逐條掃碼，當(dāng)掃碼數(shù)量滿足整箱的時(shí)候，發(fā)出聲音報(bào)警，同時(shí)打印機(jī)自動(dòng)打印一張外箱標(biāo)簽，然后直接封箱貼外合格標(biāo)簽，能有效的避免裝箱錯(cuò)誤。

汽車線束制造的工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)是很必須的，同時(shí)也是工程師設(shè)計(jì)線束制造工藝的一項(xiàng)重要工作，防錯(cuò)設(shè)計(jì)的應(yīng)用能大幅降低制造過程中造成的返工返修，降低制造成本；提高勞動(dòng)效率，保證線束質(zhì)量有效措施和重要手段。

編輯：黃飛

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