在分析特斯拉全球銷量和交付的時候，也是思考中國新能源汽車是否能順著特斯拉的路徑在全球擴展。所以我們想分幾期來解析特斯拉在全球各國國家的銷量（美國就算了，進不去）。從2023年來看，特斯拉在歐洲銷量為36.5萬，比2022年的23.4萬了增長了56%。

01

特斯拉在歐洲的年度數(shù)據(jù)和季度數(shù)據(jù)

特斯拉在歐洲2023年的銷量分布進行初步的分析。以下是各國的銷量及其在總銷量中的占比：

●?德國：63,682輛，占比為17.43%。

●?法國：63,042輛，占比為17.26%。

●?英國：49,571輛，占比為13.56%。

●?挪威：25,405輛，占比為6.95%。

●?丹麥：22,334輛，占比為6.11%。

●?瑞典：20,331輛，占比為5.57%。

●?荷蘭：19,428輛，占比為5.32%。

●?意大利：16,633輛，占比為4.56%。

●?比利時：16,012輛，占比為4.38%。

●?西班牙：13,242輛，占比為3.63%。

●?葡萄牙：9,329輛，占比為2.55%。

●?瑞士：8,757輛，占比為2.40%。

●?奧地利：8,429輛，占比為2.31%。

●?其他：28,985輛，占比為7.94%。

通過這些數(shù)據(jù)，我們可以觀察到在歐洲市場上，德國、法國和英國是特斯拉銷量最大的三個市場，合計占據(jù)總銷量的48.25%。挪威、丹麥和瑞典也是相對重要的市場，合計占據(jù)總銷量的18.62%。

歐洲國家對純電動接受度高，就是分為西歐和北歐兩塊區(qū)域，是電動車市場相對成熟和接受度較高的地區(qū)，其他國家雖然銷量相對較小，但仍然對整體銷量有一定的貢獻。

從季度數(shù)據(jù)來看，2023年在歐洲還是發(fā)生了很多事情

●?補貼的差異：法國和德國的特斯拉不同季度之間出現(xiàn)不同的走勢，德國的補貼政策在2023年出現(xiàn)大的拐彎，而法國總體對特斯拉是比較友好的，英國這個傳統(tǒng)上升的銷售區(qū)域，今年對特斯拉來說也不友好了。

●?荷蘭和比利時市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定：這兩個國家在各個季度的銷售量相對穩(wěn)定，事實上在西歐的小國銷售數(shù)字也慢慢上來了

●?南歐國家銷售增長較快：意大利、 西班牙、葡萄牙在某些季度表現(xiàn)出銷售增長的趨勢，這些區(qū)域原來銷售基數(shù)比較低，隨著供給充分和價格下降，表現(xiàn)還是很不錯的。

●?總體上升趨勢：總體而言，特斯拉在歐洲的銷售呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是從Q2到Q4。這可能是由于新車型推出、市場教育和消費者接受度提高等原因。

02

Model Y和Model 3的需求差異

Model Y的需求明顯高于Model 3，Model Y銷售量為254,959輛，而Model 3為101,277輛，SUV型車輛在歐洲市場的普遍受歡迎程度，轎車在歐洲也不好賣。

主流國家的需求，德國、法國、英國三國市場（三個主要市場），Model Y的銷售量均遠遠超過Model 3。特別是在德國，Model Y銷售量幾乎是Model 3的兩倍。

相對來說，挪威和荷蘭市場偏好Model 3，這代表Model Y在這兩個國家也有相當(dāng)高的銷售量，但相較而言，Model 3在挪威和荷蘭的銷售相對更多。在其他國家，Model Y在絕大多數(shù)情況下都比Model 3銷售量更高，但差異大小不一。一些國家（如奧地利、瑞典、瑞士）表現(xiàn)出明顯的Model Y偏好，而其他國家（如葡萄牙、比利時）兩款車型的銷售差異相對較小。

純電轎車，除了特別小型的，去歐洲可能意義不如SUV效果好。

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芝能點評

2024年是中國電動汽車繼續(xù)選擇進軍歐洲的時間點，對于歐洲目前的政策來看，可能會有系列化的措施。特斯拉融入本土的持續(xù)努力，還是有回報的。

中國汽車企業(yè)如何在歐洲融入當(dāng)?shù)厥袌?，做好長期的打算是非常重要的。

審核編輯：黃飛

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