巨頭谷歌可謂科技英雄，2014年伊始，野心勃勃的谷歌又哪些新動(dòng)作？Android？谷歌眼鏡？自動(dòng)汽車(chē)？芯片設(shè)計(jì)？

　　谷歌或?qū)⒆灾髟O(shè)計(jì)服務(wù)器處理器 采用ARM架構(gòu)

　　總部位于加利福尼亞州山景城的谷歌早已對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)表達(dá)出濃厚的興趣。今年8月份，谷歌加入了一個(gè)由IBM牽頭組建的聯(lián)盟，能夠在數(shù)據(jù)中心中使用其專(zhuān)利技術(shù)。該聯(lián)盟的其它成員包括了Nvidia、數(shù)據(jù)傳輸加速設(shè)備制造商Mellanox Technologies等。谷歌發(fā)布的招聘信息顯示，該公司目前正在招募一名“數(shù)字設(shè)計(jì)工程師”，要求其具備ASICs（專(zhuān)用集成電路）資質(zhì)。

　　有消息透露，谷歌當(dāng)前正考慮使用ARM架構(gòu)設(shè)計(jì)自己的服務(wù)器處理器。谷歌的這一舉動(dòng)，可能將會(huì)給英特爾的市場(chǎng)支配地位構(gòu)成威脅。

　　該消息稱(chēng)，使用自主的設(shè)計(jì)，谷歌能夠更好的管理硬件與軟件之間的互動(dòng)。該消息稱(chēng)，谷歌目前早已是英特爾最大的處理器買(mǎi)家之一，目前尚未決定或計(jì)劃對(duì)此做出改變。

　　谷歌發(fā)言人利茲·馬克曼（Liz Markman）表示，“我們一直在積極從事全世界最優(yōu)秀架構(gòu)的設(shè)計(jì)。這包括了各個(gè)層面硬件的設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)?！瘪R克曼對(duì)谷歌是否可能開(kāi)發(fā)自有處理器一事未予置評(píng)。

　　谷歌一直通過(guò)設(shè)計(jì)位于全球的數(shù)據(jù)中心，來(lái)支持搜索、視頻、在線交流和其它功能。谷歌涉足芯片設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，將會(huì)影響到英特爾的營(yíng)收，因?yàn)楹笳咧竿ヂ?lián)網(wǎng)公司來(lái)拉升其處理器銷(xiāo)售。

　　包括高通、三星電子等公司開(kāi)發(fā)出的基于ARM架構(gòu)的移動(dòng)處理器，當(dāng)前抵御了英特爾向該市場(chǎng)的擴(kuò)張，并統(tǒng)治了手機(jī)和平板電腦處理器市場(chǎng)。英特爾借助自己的PC處理器統(tǒng)治了服務(wù)器處理器市場(chǎng)超過(guò)95%的份額，AMD則占據(jù)了剩余的份額。AMD和其他公司早已宣布計(jì)劃把ARM架構(gòu)應(yīng)用到服務(wù)器處理器當(dāng)中。截至目前，英特爾發(fā)言人馬克·米勒（Mark Miller）及AMD發(fā)言人菲爾·休斯（Phil Hughes）對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。

　　谷歌與通用、本田和奧迪合作 開(kāi)發(fā)汽車(chē)版Android

　　某些全球最大汽車(chē)公司積極與谷歌合作，在其車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)中植入Android軟件的最大推動(dòng)力。

　　不久前，谷歌宣布成立了“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”（Open Automotive Alliance）。該聯(lián)盟由技術(shù)和汽車(chē)公司組成，包括通用、本田、奧迪、現(xiàn)代汽車(chē)公司以及芯片制造商英偉達(dá)，旨在對(duì)谷歌最受歡迎的移動(dòng)操作系統(tǒng)進(jìn)行改造，將它應(yīng)用到汽車(chē)中。這些技術(shù)公司有機(jī)會(huì)將它們的產(chǎn)品植入數(shù)億倆汽車(chē)中。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商也有機(jī)會(huì)更新其車(chē)輛中的軟件，從而打造最先進(jìn)的娛樂(lè)信息系統(tǒng)。

　　谷歌是在2014年國(guó)際消費(fèi)電子展（International Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱(chēng)CES）正式召開(kāi)的前一天公布這條消息的。在此次于美國(guó)拉斯維加斯舉行的展會(huì)上，各種聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)有望成為其中的主角。大眾旗下奧迪和通用也將會(huì)在CES大會(huì)上展出各自的產(chǎn)品。

　　傳統(tǒng)上，汽車(chē)公司并不愿使用最新最酷的部件，而偏好穩(wěn)定的、成熟的技術(shù)?？紤]到他們面臨的安全和穩(wěn)定方面的問(wèn)題，這樣做也不無(wú)道理。但是，智能手機(jī)和平板電腦的迅猛發(fā)展，給了這些汽車(chē)廠商巨大的壓力。智能手機(jī)上免費(fèi)的地圖服務(wù)已逐漸成為了昂貴的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的強(qiáng)有力的替代者。類(lèi)似地，父母可能寧愿塞給孩子們存有各種電影、游戲和應(yīng)用程序的平板電腦或智能手機(jī)，也不愿讓他們使用汽車(chē)座椅背后的單調(diào)的DVD播放器。

　　迄今為止，汽車(chē)制造商大都開(kāi)始使用定制化的車(chē)載軟件系統(tǒng)。福特汽車(chē)和微軟就開(kāi)始合作研發(fā)MyFord Touch車(chē)載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)，它可以讓汽車(chē)與移動(dòng)設(shè)備連接，并支持語(yǔ)音指令功能。此外，還有一些汽車(chē)制造商使用了黑莓旗下的QNX軟件，或經(jīng)過(guò)改造的Linux操作系統(tǒng)。雖然這樣的策略幫助汽車(chē)公司創(chuàng)造了不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，但是它們?nèi)匀恍枰浖緛?lái)為每個(gè)汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用程序——這樣做的成本很高，而且很耗費(fèi)時(shí)間。

　　現(xiàn)在，汽車(chē)廠商之間已嘗試通過(guò)合作來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。例如，在2009年，寶馬、通用、英特爾和其他廠商，宣布成立了Genivi聯(lián)盟，旨在解決Linux操作系統(tǒng)及其應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，并取得了不錯(cuò)的結(jié)果。

　　在Linux基礎(chǔ)上改造而成的Android，要優(yōu)于其他軟件，因?yàn)樗谝苿?dòng)設(shè)備行業(yè)中占有主導(dǎo)地位。亞洲、歐洲和美國(guó)的電子設(shè)備和電腦供應(yīng)商，往往會(huì)首選Android來(lái)測(cè)試它們的新零部件。對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，使用Android可以讓它們接觸到更新更好的技術(shù)，并降低設(shè)備測(cè)試的成本。應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)商也傾向于為Android開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序。此外，寶馬、起亞、奧迪和豐田汽車(chē)也已利用谷歌Android來(lái)開(kāi)發(fā)搜索、地圖和其他功能。

　　特斯拉是一家技術(shù)非常先進(jìn)的汽車(chē)制造商，它讓車(chē)載電腦的概念演變成了下一代汽車(chē)的發(fā)展方向。該公司的全電動(dòng)Model S汽車(chē)配置有17英寸的觸摸屏，能以流媒體的形式播放廣播。你只需用手指滑動(dòng)幾下，就能夠?qū)⒃撚|摸屏分為兩個(gè)部分，上面較大的區(qū)域?yàn)楣雀璧貓D，下面較小的區(qū)域則用于播放音樂(lè)。

　　在硅谷，還有一些新的公司正努力在汽車(chē)中推廣新技術(shù)。例如，CloudCar公司研制出了一種小型電腦設(shè)備，該設(shè)備可插入汽車(chē)中，從而讓汽車(chē)擁有最先進(jìn)的娛樂(lè)信息系統(tǒng)。它的設(shè)計(jì)思想是：汽車(chē)制造商可隨時(shí)升級(jí)這個(gè)小型電腦設(shè)備，增添新的功能。而且，這樣一來(lái)軟件開(kāi)發(fā)商也有了一個(gè)共同的設(shè)備，可針對(duì)它來(lái)開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序。福特汽車(chē)公司也在帕羅奧圖市建立了一個(gè)研發(fā)中心，并將其車(chē)載控制軟件的內(nèi)核設(shè)置為開(kāi)源的，從而讓用戶進(jìn)行個(gè)性化的改造，例如開(kāi)發(fā)自己喜愛(ài)的里程計(jì)。