對(duì)于未來的世界，每個(gè)人心中都有著一個(gè)不一樣的新天地，而它的不可窺見性也引起人們的濃厚興趣。受到智能化、自動(dòng)化的以及電氣化的不斷影響，人們的生活變得更加方便與快捷，當(dāng)然汽車領(lǐng)域也不例外。

日前，大眾官方宣布將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上迎來其I.D.家族的第四位成員VIZZION概念車。據(jù)了解，該車型將采用電力驅(qū)動(dòng)并取消方向盤及相關(guān)控件，取而代之的是“數(shù)字司機(jī)”概念。該車與家族其他車型相比也是大眾品牌最能詮釋其未來個(gè)性化移動(dòng)出行理念的車型。

值得注意的是，盡管I.D. VIZZION在車輛操控上取消了方向盤和相關(guān)控件，但通過雷達(dá)、激光等系統(tǒng)使其具備了5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛能力。與此同時(shí)，大眾還計(jì)劃于2020年將整個(gè)家族的4款產(chǎn)品引入中國，可見其在自動(dòng)駕駛方面使自信心滿滿。

I.D.VIZZION概念車是一款什么車？

據(jù)大眾品牌介紹，I.D. VIZZION概念車作為I.D.家族的一款高端轎車，不僅在外觀上吸引人眼球，其憑借著全自動(dòng)化的操作理念，展現(xiàn)出了大眾汽車品牌未來電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。除此之外，在動(dòng)力方面，該車搭載了兩臺(tái)智能電機(jī)，并配備111千瓦時(shí)的鋰電池，其最大續(xù)航里程可達(dá)665km。

值得一提的是，在車輛的操控方面，VIZZION概念車取消了方向盤以及相關(guān)控件，并提出“數(shù)字司機(jī)”的概念，即：車輛通過激光掃描器、超聲波、雷達(dá)傳感器以及攝像頭，識(shí)別周圍環(huán)境和道路其他車輛，從而在行駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向以及自動(dòng)導(dǎo)航。

至此，車內(nèi)不再需要“人肉司機(jī)”，在行駛過程中，其可以與其他乘客一樣做到“解放雙手，放空自我”，并可以通過語音或手勢(shì)與虛擬主機(jī)進(jìn)行交流，以便車輛更好的掌握車內(nèi)乘客的需求。

這在一定程度上來講，VIZZION概念車就是I.D.家族的直觀詮釋，而I.D.家族也就是大眾汽車品牌對(duì)于未來汽車移動(dòng)出行理念的體現(xiàn)。

▲I.D.概念車

何為I.D.家族？

對(duì)于I.D.家族，相信很多人并不太了解。據(jù)了解，該家族的誕生是大眾汽車基于“電動(dòng)化”以及“自動(dòng)化”和“智能化”的發(fā)展大趨勢(shì)，而創(chuàng)立的品牌全新型電動(dòng)汽車系列。目前，該家族旗下?lián)碛锌缃甾I車I.D.概念車、I.D. Crozz SUV和I.D. Buzz等在內(nèi)3款車型，VIZZION概念車的加入，也將再一次擴(kuò)大了I.D.系列的產(chǎn)品線。

▲I.D. Crozz SUV

除卻大眾品牌之外，還有哪些品牌推出了面向未來的概念車？

隨著汽車“四化”的不斷深入，新能源車以及自動(dòng)駕駛儼然成為了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。無獨(dú)有偶，在大眾品牌推出“未來出行”概念之前，其旗下奧迪品牌以及德系另外兩大巨頭早已抓住了“潮流”。

據(jù)資料顯示，2017年，奧迪發(fā)布了一款全新的概念車型Aicon，同年奔馳旗下smart品牌發(fā)布了vision EQ fortwo概念車型。除此之外，早在2015年以前奔馳就將自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到概念車F015上。

此外，寶馬在自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用及普及上，向來保持了一種積極開放的狀態(tài)。雖然其在今年北美車展上，寶馬發(fā)布了全新i8插混超跑，并可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，但實(shí)際上，寶馬品牌的自動(dòng)駕駛技術(shù)最為人們所熟知的還在去年發(fā)布的寶馬NEXT100概念車，以及MINI VisionNEXT100概念車。

其個(gè)性與共性又有哪些？

眾所周知，任何事物的個(gè)性與共性都是相輔相成，汽車產(chǎn)品也不例外。事實(shí)上，在未來移動(dòng)出行領(lǐng)域上，大眾（包含奧迪品牌）、奔馳、寶馬起步都比較晚，即便如此，三者均紛紛抓住自動(dòng)駕駛的“熱潮”，并為之提出戰(zhàn)略規(guī)。

從具體車型上來看，奧迪的全新概念車型Aicon以及奔馳smart vision EQ fortwo概念車與大眾I.D. VIZZION概念車均屬于具備全自動(dòng)駕駛能力的車型，具體體現(xiàn)在，沒有方向盤以及踏板，通過激光、差聲波、雷達(dá)等系統(tǒng)完成自動(dòng)駕駛、轉(zhuǎn)向以及導(dǎo)航。

盡管如此，與I.D. VIZZION概念車相比還是存在很大的差異性。奧迪品牌發(fā)布的全新概念車型Aicon與VIZZION概念車最大的不同就在于純電動(dòng)的續(xù)航里程較長(zhǎng)。據(jù)介紹，Aicon的電動(dòng)續(xù)航里程可高達(dá)800公里，而VIZZION最高僅為665公里。

此外，smart vision EQ fortwo概念車與VIZZION相比則顯得更加智能與人性化。雖然從外觀上看smart品牌的概念車玲瓏小巧，但實(shí)際上科技感十足。駕駛員可以選擇不透明或透明車門，另外，車門沿著后橋向上開啟，隨著方向盤和踏板的移除，不僅能夠提供寬敞的進(jìn)入空間還可以提供更多的額外空間。

相比上述其他品牌，寶馬可以說是較早的將自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車上，即便在今年的北美車展上，寶馬發(fā)布了全新i8插混超跑并可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，但其更早發(fā)布的全新寶馬5系Li，也能夠?qū)崿F(xiàn)包括緊急輔助避讓、車道保持輔助、轉(zhuǎn)向及主動(dòng)車道跟蹤在內(nèi)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

除此之外，去年亮相的NEXT100概念車在外觀上是最為與眾不同的，該車外觀由800塊不同的形狀的三角形構(gòu)成，每塊都是可伸縮結(jié)構(gòu)，并由3D打印而成，整體看起來類似于蛇皮。

未來出行概念車將于何時(shí)進(jìn)行量產(chǎn)？

不論出于人們對(duì)新鮮事物的獵奇心理還是偏向于“喜新厭舊”的心理，對(duì)于新鮮的事物，人們總是抱著期待的心態(tài)去看待。從概念的提出到變?yōu)榱慨a(chǎn)車型，這個(gè)階段相信是消費(fèi)者以及汽車圈最為“難熬”的時(shí)間段，那么上述概念車又會(huì)在核實(shí)進(jìn)行量產(chǎn)呢？

根據(jù)大眾集團(tuán)的規(guī)劃，到2020年大眾品牌會(huì)推出超過20款全新新能源產(chǎn)品，未來五年還將投資超過60億歐元用于在新能源車型以及電池技術(shù)上的研發(fā)，以帶動(dòng)新能源車型在汽車行業(yè)的快速發(fā)展。此外，從2020年起，大眾汽車品牌將在三年內(nèi)于中國推出至少10款I(lǐng).D.家族車型，涵蓋車型包含緊湊型Golf級(jí)的電動(dòng)汽車到全自動(dòng)駕駛的高端轎車等多個(gè)級(jí)別。

此外，據(jù)資料顯示，smart vision EQ fortwo概念車或?qū)⒂?030年進(jìn)行投產(chǎn)，目前使使處于自動(dòng)駕駛技術(shù)的“試錯(cuò)”階段。與此同時(shí)，也有外媒稱，寶馬新款7系有望搭載寶馬最新的安全系統(tǒng)及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式亮相，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定奧迪A8。

盡管目前眾車企紛紛加入到新能源以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大陣營中，并提出具體量產(chǎn)的時(shí)間及規(guī)劃，但在汽車頭條APP看來，目前雖然在中國還不具備完全的自動(dòng)駕駛條件，但是正如馬云所說，夢(mèng)想一定要有，萬一實(shí)現(xiàn)了呢！