在2018北京車展上，寶馬集團(tuán)攜14款首發(fā)車型重磅亮相，包括全新BMW iX3概念車、國產(chǎn)全新BMW X3、新BMW M2雷霆版。與此同時(shí)，寶馬以自動(dòng)化、數(shù)字化、電氣化、共享化/服務(wù)化為長期發(fā)展方向，展示了豐富的新能源產(chǎn)品和服務(wù)，以及創(chuàng)新的智能互聯(lián)體驗(yàn)。另外，在現(xiàn)場寶馬集團(tuán)人工智能高級副總裁Reinhard Stolle還與媒體就自動(dòng)駕駛方面展開了討論。

2021年讓產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)L3級的自動(dòng)駕駛，安全依舊擺在第一位

問：請問一下，BMW 在中國自動(dòng)駕駛方面取得了哪些新進(jìn)展、有什么新技術(shù)？

Reinhard Stolle：其實(shí)寶馬已經(jīng)在很多年前便開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究開發(fā)，我們已經(jīng)宣布，到2021年會(huì)把搭載自動(dòng)駕駛L3級別技術(shù)放在新的車型當(dāng)中，但是自動(dòng)駕駛只在高速公路上使用。我們也有L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)在研發(fā)測試，它可以在都市里比較復(fù)雜環(huán)境中使用，但是這個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)還沒有宣布。

我們在八年前開始了自動(dòng)駕駛的研發(fā)，兩年前把一些自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上。2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛（即第3級自動(dòng)駕駛），同時(shí)，根據(jù)各地法律法規(guī)要求，實(shí)現(xiàn)第4級和第5級自動(dòng)駕駛。

中國，作為寶馬集團(tuán)全球研發(fā)的重要基地，也在積極開展自動(dòng)駕駛的研發(fā)。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，實(shí)景演示了第三級高度自動(dòng)駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實(shí)景演示了第四級完全自動(dòng)駕駛。

問：對于消費(fèi)者，關(guān)于自動(dòng)駕駛可能最關(guān)心是安全問題，寶馬集團(tuán)在安全性技術(shù)上有什么新的突破？很多人對電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛并不信任，我們怎么讓用戶覺得我們的電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)是安全的，然后去信任這個(gè)車？

Reinhard Stolle：對于BMW來講，我們一直把安全作為重中之重，這也是為什么我們做出了詳細(xì)的發(fā)展計(jì)劃，并將在2021年才推出搭載L3自動(dòng)駕駛級別的車輛，它對當(dāng)下駕駛輔助系統(tǒng)的升級和延續(xù)。當(dāng)前BMW 5系和7系上已經(jīng)搭載了增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，相較之前的更加安全和智能。因此，到2021年，搭載第三級自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛車安全性能會(huì)更加加強(qiáng)。

電動(dòng)車的擔(dān)憂可能來源于里程焦慮？寶馬一直致力于充電與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升用戶體驗(yàn)。關(guān)于自動(dòng)駕駛，寶馬集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車制造商，致力于安全的高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛；客戶安全始終是寶馬集團(tuán)第一要?jiǎng)?wù)?？磳汃R的發(fā)展歷史大家也知道我們是永遠(yuǎn)不會(huì)把一輛不安全的車交到客戶的手中，也不會(huì)讓我們車主作為實(shí)驗(yàn)品來實(shí)驗(yàn)我們的任何車。

問：您預(yù)計(jì)大概還要多久自動(dòng)駕駛車走向量產(chǎn)，讓更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)開這種車的愿望？

Reinhard Stolle：剛才也提到2021年就會(huì)有配備第三級自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車BMW iNEXT，但是只是在高速公路上才能自動(dòng)駕駛的功能。與此同時(shí)，它還將配備第四級自動(dòng)駕駛的功能，能使駕駛者完全解放雙手，這樣一來，駕駛者可以在車內(nèi)做很多事情，比如辦公學(xué)習(xí)。它將以全新的形式賦予車主更加豐富的純粹駕駛樂趣，車主可以選擇自己享受駕駛的過程，同時(shí)在某些特定駕駛場景，比如交通堵塞的情況之下他們可以解放出來。

有120萬輛互聯(lián)的BMW汽車在中國行駛，與合作商繼續(xù)共同創(chuàng)新

問：寶馬自動(dòng)駕駛想建立什么樣的生態(tài)？寶馬集團(tuán)跟很多IT廠商和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的廠商都有合作，怎么看待生態(tài)建設(shè)的問題？

Reinhard Stolle：寶馬集團(tuán)正在系統(tǒng)化實(shí)施全新第一戰(zhàn)略（Strategy NUMBER ONE》NEXT），以自動(dòng)化、數(shù)字化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化（A.C.E.S.）為長期發(fā)展方向，進(jìn)一步鞏固寶馬在豪華汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

具體來說，A即自動(dòng)化，我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了長足進(jìn)步，除了剛剛已經(jīng)談到的，我們正在與包括 HERE、Mobileye 和Intel在內(nèi)的強(qiáng)大的合作伙伴聯(lián)手開發(fā)相關(guān)技術(shù)，以引領(lǐng)未來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)字化，BMW云端互聯(lián)于2016年12月在中國推出，目前已有用戶近100萬。目前，有120萬輛互聯(lián)的 BMW汽車行駛在中國的道路上。

BMW云端互聯(lián)的設(shè)計(jì)概念和所提供的服務(wù)均為中國客戶量身定制，同時(shí)，全球提供的服務(wù)也進(jìn)行了本地化調(diào)整。電動(dòng)化方面，寶馬集團(tuán)仍將保持豪華電動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)先供應(yīng)商的地位。到2025年，寶馬集團(tuán)將提供25款新能源車型，其中12款為純電動(dòng)車型。

最后一點(diǎn)是共享化/服務(wù)化，寶馬集團(tuán)視自己為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商，并通過相關(guān)的創(chuàng)新移動(dòng)出行理念和服務(wù)，系統(tǒng)化地?cái)U(kuò)展核心業(yè)務(wù)。技術(shù)上可以做的事情非常多。但寶馬只會(huì)做那些最符合消費(fèi)者需求、市場需求的事情。

問：您能不能介紹一下寶馬和因特爾在自動(dòng)駕駛方面相關(guān)的合作？

Reinhard Stolle：這是一個(gè)三方的合作，除了因特爾之外，還有Mobileye，整合三個(gè)公司的優(yōu)勢。Mobileye擅長傳感器、電動(dòng)視覺系統(tǒng)；因特爾擅長計(jì)算平臺(tái)、計(jì)算算法；寶馬也有自己的優(yōu)勢。我們相信這是一個(gè)很強(qiáng)大的平臺(tái)，是自動(dòng)駕駛所需要的強(qiáng)大平臺(tái)，集合了各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

問：自動(dòng)駕駛方面，寶馬主要是跟因特爾和 Mobileye合作，寶馬怎么看待合作伙伴？寶馬未來會(huì)不會(huì)去選擇與其他廠商進(jìn)行合作？

Reinhard Stolle：2017年，寶馬集團(tuán)與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業(yè)第一個(gè)開放式的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。我們跟Mobileye的合作是一個(gè)技術(shù)合作，這是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，技術(shù)平臺(tái)建立之后我們就能夠鼓勵(lì)更多合作方共同參與進(jìn)來，做共同的研發(fā)。

問：目前是否跟阿里巴巴等中國互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)廠商有合作，合作進(jìn)展到什么樣的程度？

Reinhard Stolle：我們剛剛宣布將為 BMW 云端互聯(lián)引入“家車遠(yuǎn)程服務(wù)”，以進(jìn)一步優(yōu)化在華提供的一站式個(gè)人數(shù)字化服務(wù)。

通過與天貓精靈智能語音助手的互聯(lián)，BMW 云端互聯(lián)的使用場景將從智能手機(jī)端拓展至數(shù)字家庭端，從而融入中國數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。客戶在家中，通過自然語音，就可以輕松遠(yuǎn)程獲取車輛信息，甚至實(shí)現(xiàn)對相關(guān)功能的操控。

天貓精靈是阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的第一款智能語音助手，也是其消費(fèi)級 AI 產(chǎn)品研發(fā)的首批成果。BMW 也成為了首批與天貓精靈互聯(lián)互通的高檔汽車品牌之一。

除了基礎(chǔ)安全之外，BMW還將確保未來的信息與隱私安全

問：信息時(shí)代汽車可能會(huì)成為另外一個(gè)終端，像我們的手機(jī)一樣，同時(shí)可能收集我們更多的數(shù)據(jù)，怎么看待數(shù)據(jù)的隱私安全和汽車電子化與終端化之間的關(guān)系？

Reinhard Stolle：現(xiàn)在汽車也是物聯(lián)網(wǎng)中的一環(huán)，它會(huì)搜集很多的數(shù)據(jù)為后期所用?，F(xiàn)在信息時(shí)代數(shù)據(jù)成為科技發(fā)展、商業(yè)運(yùn)營非常重要的驅(qū)動(dòng)因素。

我們使用個(gè)人數(shù)據(jù)主要是兩個(gè)目的：第一，告訴大家路況怎么樣，比如前面有幾個(gè)交通燈，道路的限速是多少，是否堵車。第二，能為客戶提供更好的出行服務(wù)。

我們利用很多的技術(shù)保護(hù)客戶隱私。在寶馬我們給客戶提供高端、個(gè)性化的出行服務(wù)，我們與車主之間已經(jīng)建立非常好的信任關(guān)系，這也是因?yàn)閷汃R集團(tuán)始終將數(shù)據(jù)保密性、行駛安全和道路安全保障置于經(jīng)濟(jì)利益之上。

問：寶馬以怎樣的模式和制度保護(hù)用戶的隱私安全？

Reinhard Stolle：在保護(hù)用戶隱私方面，我們主要是兩個(gè)方式：第一，我們會(huì)向客戶承諾，隱私信息不經(jīng)過授權(quán)絕對不會(huì)用于商業(yè)使用；第二，我們會(huì)有很多技術(shù)手段，保證車輛信息安全傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，包括一些類似保護(hù)網(wǎng)上銀行的數(shù)據(jù)安全的技術(shù)。

問：隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，未來交通法規(guī)會(huì)帶來哪些相應(yīng)的改變？能不能介紹一下德國交通法規(guī)方面怎么應(yīng)對自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展？

Reinhard Stolle：首先，需要一個(gè)法律法規(guī)來規(guī)范自動(dòng)駕駛車合法上路，現(xiàn)在全球很多地方都在對法律框架進(jìn)行修改。去年，德國開放了自動(dòng)駕駛車輛路測。

問：前不久上海開放了智能汽車路試牌照，這對于 BMW 的自動(dòng)駕駛研發(fā)工作有何影響？BMW 未來有何計(jì)劃？

Reinhard Stolle：現(xiàn)在寶馬集團(tuán)在全球有 40 輛研發(fā)和路測自動(dòng)駕駛車，這個(gè)數(shù)字到 2018 年底會(huì)增加到80輛，其中有很多車在中國。特別是寶馬上海技術(shù)中心也有很多人才正在做這方面的研究和測試。

BMW除了打造富有駕駛樂趣的車，還是創(chuàng)新和技術(shù)的先鋒

問：造車新勢力和 BMW 這種廠商對研發(fā)工程師的吸引力有什么不同？寶馬也在轉(zhuǎn)型，但很多人仍認(rèn)為其是一家傳統(tǒng)廠商，您覺得造車新勢力和 BMW 這種廠商在自動(dòng)駕駛上各有什么樣的優(yōu)勢或者缺點(diǎn)？

Reinhard Stolle：作為工程師，我認(rèn)為世界上所有工程師想法都跟我一樣，我們有激情把創(chuàng)新帶給世界上所有的人。

BMW有一個(gè)優(yōu)勢，我們有100多年的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)安全、創(chuàng)新、技術(shù)先進(jìn)又富有駕駛樂趣的車。我們一直是創(chuàng)新和技術(shù)的先鋒。

這個(gè)月位于德國慕尼黑下施萊斯海姆（Unterschlei?heim）的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心開始啟用，這里可提供23000平方米的辦公空間，可最多容納500輛汽車，約1800名員工在此工作，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個(gè)領(lǐng)域，從而為最終實(shí)現(xiàn)面向完全自動(dòng)駕駛（第五級）提供全方位支持。

在那里，你會(huì)完全感覺寶馬是一個(gè)高科技公司，而幾乎忘記這是一家有100多年歷史的傳統(tǒng)車企，我們一直說BMW要保有初創(chuàng)公司的激情，但是我們給大家?guī)淼臇|西必須是很成熟的產(chǎn)品。

問：您剛才提到在慕尼黑有一個(gè)研發(fā)中心，寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)方面在全球有怎樣研發(fā)布局，未來中國在其中扮演什么樣的角色？

Reinhard Stolle：我們在全球都有自動(dòng)駕駛的研發(fā)布局，慕尼黑的自動(dòng)駕駛研發(fā)中心是最大、最主要的研發(fā)中心，同時(shí)在美國硅谷也有，上海也有。中國科技發(fā)展很快，不斷鼓勵(lì)創(chuàng)新。同時(shí)，中國的交通有自己的特點(diǎn)，比如說大家在路上誰先走誰后走、汽車與自行車、行人之間的關(guān)系都跟別的地方不太一樣，還有交通法規(guī)也有不同，我們也將大量人力、資金投放到研發(fā)適合中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)。