滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)曾亮相“世界人工智能大會(huì)”，滴滴出行CEO程維在圓桌論壇討論時(shí)表示，將加速推動(dòng)滴滴自動(dòng)駕駛在上海載人測(cè)試，并邀請(qǐng)普通用戶(hù)參與體驗(yàn)。

十個(gè)月過(guò)后的2020年6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴首次面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。

目前，用戶(hù)可通過(guò)滴滴APP線(xiàn)上報(bào)名，審核通過(guò)后，將能在上海自動(dòng)駕駛測(cè)試路段，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。這意味著，自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用又取得了新的進(jìn)展。

在當(dāng)天的直播過(guò)程中，滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博稱(chēng)：乘客發(fā)單的時(shí)候，滴滴已經(jīng)知道了出發(fā)點(diǎn)、目的地和路線(xiàn)，就能夠判斷這條路段是更適合自動(dòng)駕駛還是人類(lèi)駕駛，然后實(shí)現(xiàn)混合派單。

現(xiàn)階段，滴滴自動(dòng)駕駛載人測(cè)試范圍僅限于在上海開(kāi)放測(cè)試道路上，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)汽車(chē)會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶(hù)通過(guò)滴滴APP在開(kāi)放道路范圍內(nèi)選擇起終點(diǎn)，可免費(fèi)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。

除配備安全員，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況外，滴滴還設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛、路況，并在車(chē)輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給與協(xié)助指令，解決未來(lái)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問(wèn)題。

在測(cè)試區(qū)域的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車(chē)路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，消除行駛盲區(qū)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，程維認(rèn)為，“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位?！?/p>

四年從0到1，年底團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)張至600人

2016年，滴滴開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司， 專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO ， 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO。

據(jù)介紹，滴滴已全面構(gòu)建高精地圖、感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問(wèn)題診斷、車(chē)輛改裝、云控與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在中美兩地已有近400人的團(tuán)隊(duì)。

據(jù)了解，滴滴自動(dòng)駕駛使用的車(chē)輛是沃爾沃的XC60車(chē)型，成本價(jià)在30萬(wàn)元以上。除車(chē)輛成本外，還搭載了近20個(gè)傳感器，其中包括1個(gè)Velodyne 64線(xiàn)激光雷達(dá)、2個(gè)Velodyne 16線(xiàn)激光雷達(dá)、7個(gè)攝像頭以及毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等。這些設(shè)備的價(jià)值甚至超過(guò)了汽車(chē)本身。孟醒提到，滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)輛的造價(jià)在每輛100萬(wàn)元以上。

其實(shí)滴滴在自動(dòng)駕駛方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，據(jù)韋峻青介紹，滴滴自動(dòng)駕駛是世界上唯一擁有千億公里數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛公司。而滴滴自主研發(fā)的車(chē)載設(shè)備桔視，覆蓋了滴滴平臺(tái)上50％以上的訂單。

通過(guò)已經(jīng)存在的龐大的用戶(hù)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，滴滴能夠在技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)上無(wú)縫植入自動(dòng)駕駛，從而加速整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的應(yīng)用部署。據(jù)悉，滴滴每年可以獲得近1000億公里的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛算法的迭代。

同時(shí)，在實(shí)際應(yīng)用為用戶(hù)提供服務(wù)方面，滴滴提供的自動(dòng)駕駛方案也與其他AI公司不同，它更具可規(guī)模交付的屬性。比如他們已經(jīng)考慮凈空后備箱，而其他AI公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)往往是展示方案，它們的后備箱往往塞滿(mǎn)了需要散熱的計(jì)算架構(gòu)；在內(nèi)部，乘客的這套可交互的屏幕也趨近完整規(guī)?；姆桨浮?/p>

這意味著自動(dòng)駕駛載人示范即將進(jìn)入規(guī)?；A段。此外，在今年5月29日，滴滴剛剛宣布旗下自動(dòng)駕駛公司完成首輪超5億美元融資，是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司，獲得的單筆最大融資。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

此次自動(dòng)駕駛服務(wù)落地上海，標(biāo)志著滴滴僅用了四年時(shí)間就完成了從0到1的突破。

值得一提的是，7月6日，據(jù)彭博社報(bào)道，滴滴計(jì)劃今年雇傭多達(dá)200名員工，以加強(qiáng)其自動(dòng)駕駛部門(mén)，并加快在上海及其他地區(qū)擴(kuò)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

滴滴出行首席運(yùn)營(yíng)官孟醒表示，自動(dòng)駕駛部門(mén)到今年年底將有500至600名員工。

出行公司更重視安全問(wèn)題

在央視新聞對(duì)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在開(kāi)放道路體驗(yàn)的全流程進(jìn)行2小時(shí)的直播中，剛好遇上上海大雨天氣。這次大雨天氣對(duì)此次滴滴自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，同時(shí)也可以真實(shí)的展現(xiàn)自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)場(chǎng)景。總體來(lái)看，在直播過(guò)程中滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，接單正常。

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在局部地區(qū)小范圍使用。而雨天、夜間以及極端場(chǎng)景一直是全球自動(dòng)駕駛公司需要持續(xù)解決的問(wèn)題。在雨天場(chǎng)景下，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的考驗(yàn)主要分為幾個(gè)方面。對(duì)激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)，雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來(lái)的水花可能引發(fā)噪點(diǎn)，這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點(diǎn)，否則容易引發(fā)各種急剎。

此外下雨天影響汽車(chē)輪胎抓地力，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會(huì)變差。雨天行人打雨傘，相對(duì)來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)尾的情況，需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識(shí)別。

為最大程度確保自動(dòng)駕駛過(guò)程中的行程安全，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，安全員可隨時(shí)接管車(chē)輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

據(jù)孟醒介紹，滴滴自動(dòng)駕駛脫胎于出行公司，可能會(huì)更重視安全問(wèn)題。因此可以發(fā)現(xiàn)，此次滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)有兩人陪同，一位是安全駕駛員，一位是安全引導(dǎo)員。

兩人分工不同，安全駕駛員主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全，出現(xiàn)一些極端情況會(huì)及時(shí)接管車(chē)輛，確保乘客安全；安全引導(dǎo)員主要在示范應(yīng)用過(guò)程中與乘客交流溝通，便于乘客更快熟悉自動(dòng)駕駛。

孟醒表示：“坐在方向盤(pán)后的安全員相當(dāng)于是汽車(chē)的教練。坐在副駕的安全員會(huì)通過(guò)自己面前的電腦看到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)的情況，并和實(shí)際的路況做對(duì)比，例如是不是有車(chē)道線(xiàn)沒(méi)有顯示。當(dāng)副駕的安全員判斷有可能出現(xiàn)意外情況時(shí)，他就會(huì)用一套內(nèi)部的交流話(huà)語(yǔ)，提醒坐在主駕的安全員。”

程維：至少做十年持續(xù)投入

雖然此次滴滴自動(dòng)駕駛在上海落地，給用戶(hù)真實(shí)體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)了可能，但Robotaxi離大規(guī)模商業(yè)化還有一段很長(zhǎng)的路要走。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，造福人類(lèi)，而滴滴最大優(yōu)勢(shì)是場(chǎng)景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。同時(shí)我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長(zhǎng)，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的?！?/p>

福特汽車(chē)CEO馬克·菲爾茲也曾說(shuō)過(guò)，自動(dòng)駕駛將定義下一個(gè)十年，并給社會(huì)帶來(lái)巨大的影響。

值得一提的是，前不久滴滴剛度過(guò)了八周年的生日，而此次滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)落地上海，無(wú)疑是最好的生日禮物，同時(shí)也標(biāo)志著，滴滴的在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的提速發(fā)展，將正式從上海出發(fā)。
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