隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，交通密度日漸增加，由于制動(dòng)失靈引起的交通事故越來(lái)越頻繁，傳統(tǒng)制動(dòng)方式的局限性越來(lái)越明顯。緩速器——應(yīng)用于大客車(chē)的先進(jìn)技術(shù)成為社會(huì)交通的迫切需求，緩速器是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以不須使用主制動(dòng)器就能減緩車(chē)輛行駛速度，提高車(chē)輛的安全性。此外，因其作用原理與傳統(tǒng)制動(dòng)方式不同，更有延長(zhǎng)傳動(dòng)系和制動(dòng)系使用壽命的功效。隨著新的制動(dòng)控制配件問(wèn)世，使用緩速器將成為新的駕駛趨勢(shì)，緩速器所具備的瞬間快速反應(yīng)作用將能更好地發(fā)揮效力。
　　1 緩速器制動(dòng)與其它制動(dòng)功能的比較
　　現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)主要包括：傳統(tǒng)的車(chē)橋制動(dòng)器（也稱(chēng)第一制動(dòng)），發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（也稱(chēng)第二制動(dòng)），緩速器制動(dòng)（第三制動(dòng)）。
　　1.1 車(chē)橋制動(dòng)器存在的問(wèn)題
　　現(xiàn)代較高的交通密度，使得制動(dòng)頻繁（據(jù)調(diào)查，在交通密集城市的公交車(chē)制動(dòng)次數(shù)可達(dá)4000—5000次/日）以及下坡長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)器過(guò)熱現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)效能衰減，甚至制動(dòng)失效，尤其客車(chē)下坡時(shí)潛伏的不安全因素，將直接危及乘客安全。而且制動(dòng)蹄片使用周期短，需頻繁停車(chē)更換蹄片，由此導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加，車(chē)輛制動(dòng)還時(shí)常發(fā)出刺耳的“吱吱”噪音，同時(shí)制動(dòng)時(shí)摩擦片材料的磨損還產(chǎn)生污染環(huán)境的粉塵，這些都長(zhǎng)期困擾著客車(chē)使用者。盡管盤(pán)式制動(dòng)器已經(jīng)逐漸取代鼓式制動(dòng)器，但仍不能從根本上解決問(wèn)題。
　　1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)存在的問(wèn)題
　　現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)僅在客車(chē)低車(chē)速且發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)才足以滿足需求。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于相對(duì)較低的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)僅能提供穩(wěn)定但偏低的制動(dòng)性能，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下才能產(chǎn)生明顯效果，而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只有制動(dòng)和不制動(dòng)兩種選擇，其制動(dòng)效能不能按需要進(jìn)行控制。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音越來(lái)越受到關(guān)注。
　　2 緩速器制動(dòng)特點(diǎn)
　　a.能夠承擔(dān)汽車(chē)運(yùn)行中大部分制動(dòng)時(shí)的負(fù)荷，使車(chē)輪制動(dòng)器的溫升大大降低，確保車(chē)輪制動(dòng)器處于良好的技術(shù)狀態(tài)，使其在緊急制動(dòng)時(shí)能應(yīng)對(duì)自如。
　　b.能夠在一個(gè)相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力矩，而且低速性能良好。車(chē)速在10km/h時(shí)緩速器能提供緩速制動(dòng)。
　　c.作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的反應(yīng)靈敏的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸緊固在一起，任何時(shí)候都能按駕駛員的意愿提供制動(dòng)力矩，因而它的制動(dòng)性能優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。
　　d.采用電流直接驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時(shí)間非常短，僅有40ms左右，比液力緩速器的響應(yīng)時(shí)間快20倍。
　　e.由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時(shí)除了做好例行檢查、保持清潔以外，其它工作很少，所以維修費(fèi)用極低。
　　f.由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車(chē)輛大部分制動(dòng)力矩，因而能夠延長(zhǎng)車(chē)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。
　　g.電渦流緩速器如果發(fā)生故障，在維修配件不能及時(shí)供應(yīng)的情況下，可以關(guān)閉緩速器，車(chē)輛仍可以繼續(xù)運(yùn)行，基本不影響車(chē)輛的正常使用。
　　h.電渦流緩速器能夠承擔(dān)車(chē)輪制動(dòng)器大部分的負(fù)荷，因而也就能大大減少車(chē)輪制動(dòng)器對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響。
　　正確使用電渦流緩速器，既是發(fā)揮緩速器應(yīng)有的作用，提升車(chē)輛安全性能，提高運(yùn)輸效率的重要環(huán)節(jié)，又是保證緩速器長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。
　　a.在一般情況下盡可能使用手控方式，可以大大減輕車(chē)輪制動(dòng)器的負(fù)荷，避免車(chē)輪制動(dòng)器過(guò)熱，使其始終處于良好的工作狀態(tài)，這樣當(dāng)行駛中遇到緊急情況時(shí)，就可以應(yīng)負(fù)自如。
　　b.當(dāng)車(chē)輛空載或行駛在冰雪、泥濘的路段時(shí)，由于車(chē)輪對(duì)地面的附著力較差，在使用控制手柄時(shí)應(yīng)注意不能升擋太快，以免緩速器作用力過(guò)大引起后輪打滑現(xiàn)象。
　　c.當(dāng)車(chē)輛在山區(qū)行駛，特別是在長(zhǎng)距離下坡時(shí)，切記不能連續(xù)地將緩速器手柄控制開(kāi)關(guān)放在最高擋位（一般置于二擋為好），以避免緩速器持續(xù)過(guò)熱導(dǎo)致線圈燒壞。當(dāng)路面較陡或遇急彎時(shí)，可以交替使用主制動(dòng)器來(lái)配合控制車(chē)速。
　　d.當(dāng)停車(chē)時(shí)，如手控開(kāi)關(guān)未回零位，應(yīng)及時(shí)將其回復(fù)，以避免無(wú)謂地消耗電能以致過(guò)熱。手控開(kāi)關(guān)回零時(shí)可以一次完成，無(wú)需在中間擋停留。緩速器停止使用時(shí)，儀表板上的緩速器工作指示燈應(yīng)當(dāng)熄滅；如該指示燈持續(xù)點(diǎn)亮，應(yīng)檢查并排除故障。車(chē)輛停止使用時(shí)必須切斷電源總開(kāi)關(guān)。
　　4 結(jié)束語(yǔ)
　　隨著社會(huì)的進(jìn)步，越來(lái)越多的高尖端科技將逐漸被應(yīng)用與現(xiàn)代交通上，而緩速器作為一種輔助剎車(chē)系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于大客車(chē)，并且可與在全球市場(chǎng)深受信賴的ABS（制動(dòng)防抱）系統(tǒng)兼容，其諸多優(yōu)點(diǎn)證明，緩速器今后將成為長(zhǎng)途客車(chē)和城市客車(chē)上的必備安全裝置，緩速器的應(yīng)用也將會(huì)成為客車(chē)生產(chǎn)商是否能在未來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的一個(gè)重要項(xiàng)目。
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