電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）的市場份額在 2020 年可能達到 30%。這種市場吸引力是由于對內(nèi)燃機（ICE）汽車環(huán)境影響的擔憂增加以及降低燃料成本的努力。因此，汽車制造商正在投資于其車輛的電氣化，從而在電池技術(shù)和電池組安全性方面取得了重大進步。本文闡述了電池監(jiān)測集成電路如何提高電動汽車和混合動力汽車的安全性。電動汽車 / 混合動力汽車的電池管理系統(tǒng)電池驅(qū)動的汽車用不使用汽油作為能源的電動機取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機。相反，電池儲存電能供電動機使用。電動汽車由許多部件組成，包括：車載充電器，直接從電網(wǎng)給電池充電；一個 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，它將功率轉(zhuǎn)換為較低的電壓，從而為汽車電子設(shè)備（如加熱器和自動車窗）提供動力；電源逆變器，將電池的能量傳輸?shù)诫妱訖C；監(jiān)測電池組電壓、電流和溫度的電池監(jiān)測器和電流傳感器；以及一個主微控制器（MCU），充當“大腦”并協(xié)調(diào)電動汽車內(nèi)的所有動作。圖 1 展示了電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的高層架構(gòu)。

　　圖 1 電池管理系統(tǒng)有助于監(jiān)測和控制電動汽車 / 電動汽車的高壓電池組。

　　在典型的應(yīng)用中，電池監(jiān)視器堆疊成菊花鏈，如圖 2 所示。每個設(shè)備通過感應(yīng)線與電池芯相連，以監(jiān)控電池組中的每一個電池。堆棧中的每個監(jiān)視器都通過通信線路將信息從堆棧頂部傳輸?shù)降撞吭O(shè)備。為了方便主機 MCU 和堆棧設(shè)備之間的通信，需要橋接設(shè)備。