汽車應(yīng)用測(cè)試動(dòng)力芯片的勇氣

　　汽車制造商長(zhǎng)期以來(lái)利用電子產(chǎn)品來(lái)增強(qiáng)汽車的性能。分析師說(shuō)，在汽車半導(dǎo)體程式內(nèi)容近年來(lái)一直在以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了大約350美元每車。

　　盡管現(xiàn)代汽車對(duì)硅是一個(gè)挑戰(zhàn)性的環(huán)境，但電子內(nèi)容的增加卻帶來(lái)了。此外，除熱，振動(dòng)，和污垢的正常運(yùn)行，司機(jī)認(rèn)為車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元和照明生命的春天即使車輛電源的斗爭(zhēng)與啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的要求（“冷啟動(dòng)”）。這是除了電池驅(qū)動(dòng)的任何安全系統(tǒng)，司機(jī)認(rèn)為是理所當(dāng)然的，但必須準(zhǔn)備工作的瞬間點(diǎn)火鑰匙被打開或按下開始按鈕。

　　問(wèn)題是在寒冷的溫度增加，由于因素，如增加內(nèi)部電池電阻和額外的起動(dòng)負(fù)荷從發(fā)動(dòng)機(jī)的粘性潤(rùn)滑劑。更糟糕的是，許多現(xiàn)代汽車需要比老式車型更頻繁的冷起動(dòng)，因?yàn)槊看纹囃Ｏ聛?lái)時(shí)，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)停止。

　　This article explores the demands placed upon the electronics during cold cranking and takes a look at how some major silicon vendors have addressed the challenge with their latest products.