近年來，隨著分布式電源系統(tǒng)的日益廣泛應用多變換器電力電子級聯(lián)系統(tǒng)也被廣泛應用于電動汽車動力系統(tǒng)、工業(yè)控制、飛船、大型艦船動力系統(tǒng)等各領(lǐng)域中。在這類系統(tǒng)中，當電路的后級變換器輸出功率被嚴格地控制為恒定值時，后級變換器往往可以視為前級變換器的恒功率負載 （Constant　Power Load，CPL）。然而，CPL具有負阻抗特性，該特性往往會引起前級變換器乃至整個級聯(lián)系統(tǒng)的運行不穩(wěn)定。目前，關(guān)于這一問題，大多數(shù)是通過改進電路拓撲或控制方法來緩解，或在某些特定的參數(shù)范圍內(nèi)消除該特性對系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響。

　　然而，帶恒功率負載的DC-DC變換器系統(tǒng)，由于同時受到開關(guān)變換器的非線性特性、CPL的負阻抗特性以及前后級子系統(tǒng)之間的相互作用等因素的影響，當系統(tǒng)運行在某些原先單個變換器可以穩(wěn)定運行的參數(shù)范圍內(nèi)時，有可能出現(xiàn)奇異或不規(guī)則等非線性特性（如分岔、混沌、準周期和共存吸引子等）。目前，對電力電子級聯(lián)系統(tǒng)失穩(wěn)的條件和失穩(wěn)后的動力學行為尚缺乏系統(tǒng)的研究。然而，這種特性卻實實在在地影響著實際工程系統(tǒng)，導致系統(tǒng)運行中出現(xiàn)突發(fā)異常甚至崩潰等現(xiàn)象。因而，了觶這些非線性特性產(chǎn)生的機理有助于設(shè)計更為穩(wěn)定可靠的電力電子級聯(lián)系統(tǒng)。因此，對帶CPL的變換器級聯(lián)系統(tǒng)的非線性動力學特性進行研究具有理論及實用意義。