資料介紹
本文在原有的車輛路徑問題單一目標模型的基礎(chǔ)上提出了滿足多目標車輛路徑問題的
數(shù)學模型,并提出帶回收的vrp 案例,用新的Clarke-Wright 方法加以解決。
車輛路徑問題(Vehicle Routing Problem,VRP)[1]最早由Dantzig 于1959 年提出,是運
籌學中的熱點研究問題,其原型是旅行商問題(Traveling Salesman Problem,TSP),屬于NP難題(Nondeterministic Polynomial Problem)
所謂雙向 VRP 是對一系列特定位置和需求量的客戶點,調(diào)用一定數(shù)量的車輛從中心倉
庫出發(fā),選擇最優(yōu)的行車路線,使車輛有序的訪問各客戶點,即送達物品并將一些物品進行回收,在滿足特定的約束條件(如客戶的需求量、車輛載重限制)下,使得貨物盡快達到客戶點并且運輸總費用最低,總距離最短等。
數(shù)學模型,并提出帶回收的vrp 案例,用新的Clarke-Wright 方法加以解決。
車輛路徑問題(Vehicle Routing Problem,VRP)[1]最早由Dantzig 于1959 年提出,是運
籌學中的熱點研究問題,其原型是旅行商問題(Traveling Salesman Problem,TSP),屬于NP難題(Nondeterministic Polynomial Problem)
所謂雙向 VRP 是對一系列特定位置和需求量的客戶點,調(diào)用一定數(shù)量的車輛從中心倉
庫出發(fā),選擇最優(yōu)的行車路線,使車輛有序的訪問各客戶點,即送達物品并將一些物品進行回收,在滿足特定的約束條件(如客戶的需求量、車輛載重限制)下,使得貨物盡快達到客戶點并且運輸總費用最低,總距離最短等。
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