電源管理

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電源管理是指如何將電源有效分配給系統(tǒng)的不同組件。電源管理對(duì)于依賴電池電源的移動(dòng)式設(shè)備至關(guān)重要。通過(guò)降低組件閑置時(shí)的能耗，優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)能夠?qū)㈦姵貕勖娱L(zhǎng)兩倍或三倍。電源管理技術(shù)也稱做電源控制技術(shù)，它屬于電力電子技術(shù)的范疇，是集電力變換，現(xiàn)代電子，網(wǎng)絡(luò)組建，自動(dòng)控制等多學(xué)科于一體的邊緣交叉技術(shù)。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 電源管理選型

電源管理技術(shù)

Linux電源管理總體框架及實(shí)現(xiàn)原理

suspend過(guò)程中，有可能會(huì)發(fā)生wakeup events，所以某些時(shí)間點(diǎn)，會(huì)調(diào)用接口（pm_wakeup_pending），檢查是否有wakeup需要處理

2020-09-14 標(biāo)簽：電源管理 Linux 5.1k 0

Linux下的動(dòng)態(tài)電源管理(DPM)技術(shù)分析

就目前掌握的資料來(lái)看，用嵌入式Linux系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)電源管理只有IBM奧斯汀實(shí)驗(yàn)室和MontaVista聯(lián)合開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)電源管理(DPM)（http://d...

2020-09-14 標(biāo)簽：電源管理 Linux 手持設(shè)備 3.4k 0

Android電源管理監(jiān)聽(tīng)充電狀態(tài)的變化

應(yīng)用程序應(yīng)當(dāng)一直監(jiān)視設(shè)備電量的狀態(tài)變化，在設(shè)備電量不足時(shí)，盡量降低更新頻率，或者干脆停止數(shù)據(jù)更新。

2020-09-14 標(biāo)簽：Android 電源管理 2.8k 0

Windows CE操作系統(tǒng)的電源狀態(tài)轉(zhuǎn)換策略

基本的電源管理功能所采用的節(jié)能方法是使系統(tǒng)適時(shí)的進(jìn)入休眠狀態(tài)，當(dāng)下面的一種事件發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)入休眠狀態(tài)（SUSPEND）：

2020-09-12 標(biāo)簽：電源管理 Windows CE 1.4k 0

以AM33XX為實(shí)例的OMAP的電源管理功能

本系列文章將分析Linux對(duì)于OMAP的電源管理功能，以AM33XX作為實(shí)例（目前的硬件平臺(tái)先主要關(guān)注AM335xStarterKit開(kāi)發(fā)板），在必要時(shí)...

2020-09-12 標(biāo)簽：電源管理 Linux OMAP 2k 0

如何認(rèn)識(shí)Windows 7三種電源計(jì)劃

如果用戶所使用的是筆記本電腦，則可以將鼠標(biāo)移動(dòng)指針至通知區(qū)域中的“電池”圖標(biāo)上單擊，會(huì)出現(xiàn)電池狀態(tài)以及選擇電源計(jì)劃的指示器。

2020-09-12 標(biāo)簽：電源管理 Windows7 控制面板 3.9k 0

淺談USB電源管理的2種模式

　USB設(shè)備進(jìn)入正常工作狀態(tài)即是激活（ACTIVE）狀態(tài)，此時(shí)USB設(shè)備的各項(xiàng)功能應(yīng)可以正常工作。激活狀態(tài)時(shí)USB設(shè)備的一個(gè)最基本的工作狀態(tài)。

2020-10-05 標(biāo)簽：電源管理 USB2.0 USB總線 9.9k 0

Windows CE.NET電源管理器狀態(tài)轉(zhuǎn)換方案

雖然通過(guò)用戶操作、應(yīng)用程序或者外設(shè)都可以使系統(tǒng)進(jìn)入或者退出休眠狀態(tài)，但基本的電源管理功能所能控制的粒度過(guò)大，對(duì)應(yīng)于CPU只有三種狀態(tài)。

2020-09-10 標(biāo)簽：電源管理 WINDOWS 定時(shí)器 1.4k 0

一種低功耗電源管理電路設(shè)計(jì)方案

系統(tǒng)斷電管理方案即為對(duì)整個(gè)系統(tǒng)電源進(jìn)行自動(dòng)控制，當(dāng)系統(tǒng)未測(cè)距時(shí)間超過(guò)10s，那整個(gè)系統(tǒng)的供電系統(tǒng)就會(huì)關(guān)閉，這樣整個(gè)系統(tǒng)消耗的電流幾乎為0mA（電源管理的...

2020-09-10 標(biāo)簽：mcu 電源管理 MOS管 9k 0

PL3050在大功率藍(lán)牙音箱中的DC-DC解決方案

電源管理，是電子設(shè)備的核心器件，高品質(zhì)的藍(lán)牙音箱必須擁有穩(wěn)定、可靠、高性價(jià)比的電源管理方案。

2020-09-08 標(biāo)簽：電源管理 DC-DC 藍(lán)牙音箱 5.7k 0

德州儀器白皮書(shū)：推動(dòng)電源管理變革的5大趨勢(shì)

在更小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大的功率，從而以更低的系統(tǒng)成本增強(qiáng)系統(tǒng)功能

2020-09-02 標(biāo)簽：電源管理德州儀器信號(hào)完整性 1.9k 0

開(kāi)關(guān)電源環(huán)路補(bǔ)償講解之開(kāi)關(guān)電源反饋環(huán)路如何調(diào)試設(shè)計(jì)分析集合分享

電源控制環(huán)路常用的3種補(bǔ)償方式：?jiǎn)螛O點(diǎn)補(bǔ)償；雙極點(diǎn)、單零點(diǎn)補(bǔ)償；三極點(diǎn)、雙零點(diǎn)補(bǔ)償。環(huán)路穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)：只要在增益為1 時(shí)(0dB)整個(gè)環(huán)路的相移小于360...

2020-08-05 標(biāo)簽：電子工程師開(kāi)關(guān)電源電源管理 2.3萬(wàn) 0

針對(duì)SSD的隱藏電源選項(xiàng)進(jìn)行散熱措施

Win10的電源管理功能非常強(qiáng)大，不過(guò)很多功能都是隱藏的，比如之前提到的卓越性能模式。不過(guò)到了夏季，電腦的穩(wěn)定性需求更加重要，特別是現(xiàn)在已經(jīng)比較普及，而...

2020-09-08 標(biāo)簽：電源管理 SSD Win10 3.4k 0

Windows Mobile的系統(tǒng)電源狀態(tài)和電源管理策略

這是PocketPC被喚醒后的狀態(tài)，這時(shí)屏幕是關(guān)閉的，并啟動(dòng)一個(gè)15秒的計(jì)時(shí)器，在這段時(shí)間內(nèi)決定接下來(lái)進(jìn)入哪個(gè)狀態(tài)，如果計(jì)時(shí)器超時(shí)則重新回到睡眠狀態(tài)；

2020-10-05 標(biāo)簽：電源管理 WINDOWS 計(jì)時(shí)器 2.5k 0

高度集成基站電源管理優(yōu)化解決方案

有一種替代的方法，系統(tǒng)基于數(shù)字架構(gòu)方法。在數(shù)字架構(gòu)，自動(dòng)補(bǔ)償能力，可實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化是有利的帶寬。

2020-07-17 標(biāo)簽：電源管理無(wú)線電控制器設(shè)計(jì) 909 0

用IOCTL函數(shù)可以詢問(wèn)機(jī)器人控制系統(tǒng)的節(jié)能模式？

如果生產(chǎn)歇工很短，為了使用狀態(tài)驅(qū)動(dòng)總線關(guān)閉，則可以用狀態(tài)制動(dòng)器已制動(dòng)節(jié)能。但是，只有在機(jī)器人控制系統(tǒng)處于編程停止?fàn)顟B(tài)下時(shí)，才能激活狀態(tài)制動(dòng)器已制動(dòng)。

2020-06-28 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)機(jī)器人電源管理 3.2k 0

電源管理：不僅僅是設(shè)計(jì)一個(gè)電源

電源架構(gòu)師的作用在不斷變化。如今，有各種各樣的電源需求需要應(yīng)對(duì)，不僅要考慮廣泛的可用能源，例如太陽(yáng)能、能量收集技術(shù)、電池、以太網(wǎng)供電、電感性電源、線路供...

2020-06-03 標(biāo)簽：電源管理德州儀器 emi 1.9k 3

安森美半導(dǎo)體和艾睿電子推創(chuàng)新電源管理/車(chē)載充電參考設(shè)計(jì)方案

一般來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)是數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間所組成的函數(shù)。如果說(shuō)數(shù)量與科學(xué)有關(guān)，那么質(zhì)量便與工藝相關(guān)，而時(shí)間則一如既往地至關(guān)重要。

2020-04-25 標(biāo)簽：電源管理安森美半導(dǎo)體艾睿電子 2.2k 0

基于MC9S12xS128單片機(jī)和傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、自動(dòng)駕駛等多種功能于一體的綜合控制系統(tǒng)?！帮w思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽以迅猛發(fā)展的汽車(chē)電子為背景，是涵蓋了控制...

2020-04-06 標(biāo)簽：傳感器單片機(jī)電源管理 4.2k 0

基于MSP430F149單片機(jī)和步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)三自由度模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)

三自由度飛機(jī)飛行姿態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)是集機(jī)械技術(shù)、控制技術(shù)和傳感器檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的綜合性測(cè)試設(shè)備。它作為一種空間運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是飛機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能測(cè)試的關(guān)...

2020-04-12 標(biāo)簽：單片機(jī)電源管理步進(jìn)電機(jī) 1.5k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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