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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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下一代智能汽車開發(fā)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)和天線陣列技術(shù)背后的挑戰(zhàn)性技術(shù)

目前，制造商基于視覺傳感器技術(shù)和工作于24GHz與/或77GHz的雷達(dá)系統(tǒng)來實現(xiàn)這些系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)檢測道路標(biāo)識，處理其他的可視化道路信息，但是容易受到降...

2019-04-05 標(biāo)簽：adas 智能汽車毫米波雷達(dá) 1.4萬 0

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求

? 歐洲新車安全評鑒協(xié)會(NCAP)近期更新了其雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，以便在新車中改善駕駛輔助功能。 NCAP標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異；在美國，NCAP由國家公路交通安全管理...

2022-05-17 標(biāo)簽：雷達(dá)adas NCAP 1.4萬 0

Aptiv第三代基于77GHz的短程雷達(dá)（SRR3）拆解

Aptiv的SRR3雷達(dá)于2015年通過FCC認(rèn)證，是側(cè)面和車尾SRR，專為各種高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用而設(shè)計，如盲點檢測、車道轉(zhuǎn)換輔助合并、后...

2018-10-29 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS 1.3萬 0

仿真測試的系統(tǒng)組成,自動駕駛系統(tǒng)的傳感器仿真方案

在上面的開發(fā)流程中提到了快速控制原型，是由恒潤科技開發(fā)的ARCP快速控制原型，用Infineon的TCL99做主處理芯片，功能強大，同時預(yù)留了CAN/C...

2018-06-19 標(biāo)簽：ADAS 仿真測試自動駕駛 1.3萬 0

汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心

業(yè)界看到，Bosch在推薦整個域控制器的分布實施，這也是全球汽車跨國OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化，本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首先從域控制器...

2016-04-15 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無人駕駛 1.3萬 0

NVIDIA ADAS-英偉達(dá)硬件芯片Orin解析

2020年4月上市的小鵬汽車P7，成為首款搭載 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 自動駕駛平臺的量產(chǎn)車型，小鵬 P7 配備了13 個攝像頭...

2023-12-25 標(biāo)簽：NVIDIA SoC芯片 adas 1.3萬 0

教你用超聲波傳感器玩轉(zhuǎn)停車輔助和入侵檢測報警設(shè)計

多年以來，超聲波傳感器在乘用車上應(yīng)用廣泛如超聲波停車輔助可幫助車輛在低速停車時檢測周圍物體。此外，踢腳開啟后備箱和入侵檢測報警則是超聲波傳感器的兩個新興...

2017-12-12 標(biāo)簽：adas 超聲波傳感器 1.2萬 0

?ID3里面的軟件智能化，ICAS1和 ICAS2的問題

SOA 面向服務(wù)的形式開發(fā)，原來大量的 Use Case、Feature 轉(zhuǎn)化為 Requirement，甚至做成功能邏輯都不難，但是具體到軟件架構(gòu)中的...

2021-05-04 標(biāo)簽：控制器 adas HUD 1.2萬 0

詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素

ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在常見的已進(jìn)入實用的ADAS功能主要...

2016-12-19 標(biāo)簽：ADAS ADAS系統(tǒng)ADAS傳感器 1.2萬 1

Apollo 2.5自動駕駛規(guī)劃控制系統(tǒng)詳細(xì)介紹

這種降低維度，以退為進(jìn)的方法，是對規(guī)劃模塊認(rèn)識上的一個飛躍。通過放棄最優(yōu)解的追求轉(zhuǎn)而追求較優(yōu)解，換來系統(tǒng)運算速度、穩(wěn)定性的極大提高，同時滿足無人駕駛系統(tǒng)...

2018-07-16 標(biāo)簽：ADAS 自動駕駛 Apollo 1.2萬 0

放手的信心 – 圖像傳感器是ADAS和自動駕駛的關(guān)鍵

隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）越來越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來越多的控制和決策權(quán)交給汽車本身。這代表了信心的一個重大飛躍，盡管在最近的歷...

2018-12-12 標(biāo)簽：圖像傳感器安森美半導(dǎo)體 adas 1.1萬 0

高性能信號鏈技術(shù)創(chuàng)新加速醫(yī)療影像產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展

傳感元件作為醫(yī)療影像領(lǐng)域重要的元器件，是數(shù)據(jù)采集的重要環(huán)節(jié)之一，不同成像領(lǐng)域?qū)?yīng)不同的傳感器是決定成像質(zhì)量的關(guān)鍵物理部件。

2021-04-26 標(biāo)簽：放大器 adi 醫(yī)學(xué)影像 1.1萬 0

汽車自動駕駛之“眼”——毫米波雷達(dá)【技術(shù)周刊】

汽車駕駛被劃分為五個階段，而ADAS的普及又是未來無人駕駛的先行條件。在目前ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合是未來的趨勢。其中包括超聲波雷達(dá)、攝像...

2017-03-03 標(biāo)簽：adas 毫米波雷達(dá)mmic芯片 1.1萬 0

汽車長距離和中距離感測高級視覺解決方案

從自適應(yīng)巡航控制（ACC)等舒適性功能、緊急剎車等安全功能，到諸如行人探測和360度感測的最新型應(yīng)用，高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）在過去五年飛速發(fā)...

2018-03-09 標(biāo)簽：adas 毫米波 awr1243 1.1萬 0

ADAS的功能介紹及產(chǎn)業(yè)梳理

“ADAS”到底是啥？

2019-04-21 標(biāo)簽：adas 輔助駕駛系統(tǒng) 1.1萬 0

芯品#TDA4AEN-Q1 具有AI功能的汽車級 ADAS SoC

TDA4VEN/TDA4AEN（也稱為 TDA4 入門級）處理器系列是針對高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用的 Jacinto? 7 汽車級異構(gòu) Ar...

2024-05-08 標(biāo)簽：soc AI adas 1.1萬 0

ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)有哪些系統(tǒng)？主要系統(tǒng)資料概述

ADAS 是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最...

2018-08-12 標(biāo)簽：傳感器 ADAS TMC 1.1萬 0

對于AVM全景+ADAS解決方案的概述

最終總結(jié)出超過十種重要的計算模式，其中六種最為耗時?；谏鲜龅难芯砍晒琒32V產(chǎn)品最終提供并整合了不同種類的計算單元。ADAS軟體解決方案的總體輪廓架...

2019-08-09 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)adas 1.1萬 0

毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)

隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。

2018-01-30 標(biāo)簽：ADAS 毫米波雷達(dá) 1.1萬 0

剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

除去上述交流發(fā)電機斷開負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。

2016-05-05 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 負(fù)載電壓 1.0萬 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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