1 引言

　　GPS 系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成，運(yùn)行在受大氣影響甚微的高軌道上，可以用來(lái)授時(shí)、測(cè)距、測(cè)量位置、測(cè)量運(yùn)動(dòng)載體的速度及方向。如今GPS 接收設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛，但一般都是單個(gè)GPS 接收設(shè)備工作，只有在一些專業(yè)設(shè)備上才采用多個(gè)GPS 接收設(shè)備協(xié)同工作，以獲取高精度的位置、速度、方向等。但這些設(shè)備都很專業(yè)，價(jià)格昂貴，一般人很少有機(jī)會(huì)接觸和使用。本文中討論一種簡(jiǎn)單易行，低成本的多GPS 接收設(shè)備協(xié)同工作，以獲取載體在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中方向的定向儀的實(shí)現(xiàn)。

　　2 GPS 定向

　　GPS 可以用來(lái)確定運(yùn)動(dòng)載體瞬時(shí)速度的大小及方向，其原理是利用多普勒原理使用無(wú)線電信號(hào)來(lái)進(jìn)行測(cè)定。由于衛(wèi)星與運(yùn)動(dòng)的載體之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)多普勒頻移原理，衛(wèi)星播發(fā)的信號(hào)頻率在運(yùn)動(dòng)載體接收時(shí)會(huì)產(chǎn)生頻移，通過(guò)觀測(cè)這個(gè)頻移量可得到速度的數(shù)值及方向。

　　市面上常見(jiàn)的普通GPS 都支持NMEA 數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，所謂“NMEA 協(xié)議”是由美國(guó)國(guó)家海洋電子協(xié)會(huì)（NMEA- The National Marine Electronics Association） 制定的一套通訊協(xié)議，是為了在不同的GPS 導(dǎo)航設(shè)備中建立統(tǒng)一的BTCM（海事無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)。GPS 接收設(shè)備根據(jù)NMEA- 0183 協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將位置、速度等信息通過(guò)串口傳送到PC 機(jī)、PDA 等設(shè)備。

　　NMEA- 0183 協(xié)議定義的語(yǔ)句非常多，但是常用的或者說(shuō)兼容性最廣的語(yǔ)句只有$GPGGA、$GPGSA、$GPGSV、$GPRMC、$GPVTG、$GPGLL 等，其中，我們只給出重點(diǎn)使用的常用NMEA- 0183 語(yǔ)句的字段定義解釋：

　?。?）$GPGGA：包含當(dāng)前點(diǎn)位的位置信息

　　例：$GPGGA，092204.999，4250.5589，S，14718.5084，E，1，04，24.4，19.7，M，，，，0000*1F

　　字段0：$GPGGA，語(yǔ)句ID，表明該語(yǔ)句為Global PositioningSystemFix Data（GGA）GPS 定位信息

　　字段1:UTC 時(shí)間，hhmmss.sss，時(shí)分秒格式

　　字段2：緯度ddmm.mmmm，度分格式（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段3：緯度N（北緯）或S（南緯）

　　字段4：經(jīng)度dddmm.mmmm，度分格式（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段5：經(jīng)度E（東經(jīng)）或W（西經(jīng)）

　　字段6:GPS 狀態(tài)，0= 未定位，1= 非差分定位，2= 差分定位，3= 無(wú)效PPS，6= 正在估算

　　字段7：正在使用的衛(wèi)星數(shù)量（00 - 12）（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段8:HDOP 水平精度因子（0.5 - 99.9）

　　字段9：海拔高度（- 9999.9 - 99999.9）

　　字段10：地球橢球面相對(duì)大地水準(zhǔn)面的高度

　　字段11：差分時(shí)間（從最近一次接收到差分信號(hào)開(kāi)始的秒數(shù)，如果不是差分定位將為空）

　　字段12：差分站ID 號(hào)0000 - 1023 （前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0，如果不是差分定位將為空）

　　字段13：校驗(yàn)值

　?。?）$GPVTG：包含速度及方向信息

　　例：$GPVTG，89.68，T，，M，0.00，N，0.0，K*5F

　　字段0：$GPVTG，語(yǔ)句ID，表明該語(yǔ)句為Track MadeGood and Ground Speed（VTG）地面速度信息

　　字段1：運(yùn)動(dòng)角度，000 - 359，（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段2:T= 真北參照系

　　字段3：運(yùn)動(dòng)角度，000 - 359，（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段4:M= 磁北參照系

　　字段5：水平運(yùn)動(dòng)速度（0.00）（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段6:N= 節(jié)，Knots

　　字段7：水平運(yùn)動(dòng)速度（0.00）（前導(dǎo)位數(shù)不足則補(bǔ)0）

　　字段8:K= 公里/ 時(shí)，km/h

　　字段9：校驗(yàn)值

　　本文中討論的定向儀就是使用上述信息來(lái)實(shí)現(xiàn)定向的，具體實(shí)現(xiàn)原理如下所述。將兩個(gè)GPS 接收設(shè)備安放在一定長(zhǎng)度的剛體上即可進(jìn)行該剛體的定向，例如圖1 中為了測(cè)定船載航行時(shí)窗體的航行而分別在船頭和船尾放置了GPS 接收設(shè)備：

　　圖1 定向儀的使用

　　當(dāng)船體運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于主GPS 設(shè)備與從GPS 設(shè)備都可以得到各自的速度大小及方向，所以可以求出船體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如圖2 所示，由于GPS 設(shè)備可以獲取A 點(diǎn)及B 點(diǎn)的瞬時(shí)速度及方向，而船體可以視為剛體，則可以得到與真北方向或者磁北方向的夾角α、β（可以選擇真北也可以選擇磁北，不過(guò)A、B兩點(diǎn)要統(tǒng)一），將角度與方向分解在北向和東向上，疊加解算后即可得到船體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：

　　圖2 船體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的計(jì)算

　　3 GPS定向儀的實(shí)現(xiàn)

　　如圖3 所示，GPS 定向儀由GPS 衛(wèi)星信號(hào)接收天線、天線連接電纜、GPSOEM板卡、單片機(jī)組成，其中供電電源為12VDC 蓄電池：

　　圖3 GPS定向儀硬件組成

　　其電路原理如圖4 所示：

　　圖4 電路原理

　　其中，A、B 兩個(gè)GPS 設(shè)備把數(shù)據(jù)輸出到CPU，CPU 通過(guò)軟件計(jì)算出當(dāng)前的姿態(tài)后實(shí)時(shí)的通過(guò)用戶界面顯示給用戶。

　　4 結(jié)論

　　本文中討論的簡(jiǎn)易GPS 定向儀，不需要使用專業(yè)GPS 設(shè)備，而通過(guò)簡(jiǎn)單易行的方法和解算即可得到載體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)主從GPS 設(shè)備間的距離大于1 米后，精度會(huì)隨著它們之間距離的增加而有所提高。事實(shí)上，這個(gè)方法如果將GPS 設(shè)備升級(jí)為帶有載波相位輸出的專業(yè)GPS 測(cè)量設(shè)備，并且將主從GPS 設(shè)備間的距離作為已知條件進(jìn)行靜態(tài)高精度基線解算的話，可以把定向儀的精度明顯的提升到專業(yè)設(shè)備的水準(zhǔn)，與目前市面上的專業(yè)定向、定姿態(tài)設(shè)備的原理是相同的。


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