1月9日，搜狗地圖在北京發(fā)布了手機地圖AR實景駕駛導航功能，該功能以視覺感知和計算能力為基礎、AR為表現(xiàn)形式，從而實現(xiàn)了高精導航。同時，搜狗地圖AR實景導航功能具備沉浸、精準、安全三大特征，并基于這三大特征，擁有了廣泛的應用空間。

此外，值得一提的是，搜狗地圖AR導航所使用的計算模型全部都是跑在手機本地，這也使得該功能不會產(chǎn)生從本地到云端傳輸?shù)难舆t，不會消耗用戶很多流量，更重要的是，這對于用戶的數(shù)據(jù)乃至其他方面而言，都更加安全，畢竟所有的事情都是在本地做。

AR地圖導航前景

AR技術(shù)曾被看作是未來將改變社會生活的重大技術(shù)之一。然而，外部技術(shù)環(huán)境的難以突破讓已經(jīng)嚴重泡沫化的AR市場回歸冷靜。不過，汽車領(lǐng)域?qū)R技術(shù)的研究，卻從未停止過，尤其是在導航方面。

在當前的地圖導航中，主要存在三方面的問題：

其一，當用戶處于陌生道路時，如果導航提醒前方100米路口右轉(zhuǎn)，但該路口在視野中并不明顯的時候，用戶很容易就走錯路。

其二，目前國內(nèi)真正具備地圖測繪資質(zhì)的圖商還不算很多，因此，對于地圖軟件經(jīng)營者而已，如果當?shù)爻霈F(xiàn)了什么變化，如修路、道路攔截等狀況的時候，就不能夠?qū)崟r更新到地圖上，用戶導航到當?shù)貢r，才會發(fā)現(xiàn)此路不通。

其三，則是面對復雜的交通道路環(huán)境時，以GPS為主要定位方式的地圖導航并不能夠給予具體且清晰的指示，從而造成用戶走錯路的情況發(fā)生，如在重慶這個號稱8D魔幻的城市。

基于這三點，在搜狗地圖看來，AR在地圖導航方面的應用，將產(chǎn)生巨大的影響。

對此，搜狗地圖負責人孔祥來表示，將AR技術(shù)引入，未來或許將是改變地圖生態(tài)的非常重要的技術(shù)方向，畢竟，將該技術(shù)引入后，可讓用戶參與到整個地圖的制作過程中，也就是UGC模式。

同時，地圖導航軟件將AR技術(shù)引入后，可以獲得一種新的感知世界的能力，即通過視覺來獲取數(shù)據(jù)，這也有可能在未來給地圖數(shù)據(jù)制作這個行業(yè)帶來一種完全不同的新模式。

此外，孔祥來還認為，對于目前后裝的硬件市場來說，如果將AR導航地圖潛入后裝設備上，不僅有利于汽車AR場景的搭建，而且還有利于促進硬件廠商的產(chǎn)品線與產(chǎn)品附加價值的增長，例如將AR技術(shù)與HUD相結(jié)合，能夠有效的增加HUD的產(chǎn)品價值與競爭力。

最后，對于整個汽車行業(yè)而言，車載導航是目前車載信息娛樂系統(tǒng)上最重要的一個功能，也是用戶最常用的一個功能。因此，如果車載導航將AR技術(shù)引入的話，可將導航內(nèi)容投屏至車載屏幕上，從而可以通過車載的屏幕為用戶提供高沉浸、高精準和高安全性導航功能。

搜狗地圖AR實景導航

前文有所言，此次搜狗地圖上線的AR導航功能主要具備三大特征，具體來說：

一方面，搜狗地圖AR實景導航通過手機相機為用戶實時呈現(xiàn)窗外實景，降低了導航內(nèi)容與現(xiàn)實道路內(nèi)容的割裂感，保證了用戶駕駛過程的完整性；

另一方面，搜狗地圖依托強大的視覺感知和計算能力，能夠?qū)崟r分辨車道、車、人、交通標志等現(xiàn)實駕駛場景中的物體，并與地圖模型進行對比矯正，通過三維重建和疊加渲染的方式將導航信息標注在實景中，做到了用戶所見即所在的精準導航；

此外，搜狗地圖手機AR實景導航功能還能夠進行實時車距計算，在用戶車距過近時向車主發(fā)出預警，進一步保障了用戶的行車安全。

在具體的表現(xiàn)形式上，則是采用貼地和立向兩個箭頭結(jié)合的方式給用戶帶來沉浸感，以及更清晰的指引。同時，該功能日夜都可以使用，且非常清晰。另外，據(jù)介紹，搜狗地圖還結(jié)合了物體識別功能，當前車有減速動作，前后兩輛車距離過近時，會給用戶進行輔助安全駕駛提示。

在使用形態(tài)上，目前主要的產(chǎn)品形態(tài)還是以手機AR導航為主，通過手機來完成采集、計算和展示三方面工作，畢竟期成本比較低。但搜狗地圖方面表示，該形態(tài)還是有一個弊端，即因多任務同時放在一個設備上，所以對性能的要求略高，并且難免會出現(xiàn)電量消耗和發(fā)燙問題。

對擁有CarPlay的用戶來說，搜狗地圖此次發(fā)布的AR全景導航功能既可以通過手機導航直接使用，未來新版本也將可通過CarPlay車載系統(tǒng)將AR效果顯示部分轉(zhuǎn)移到汽車中控平臺上來顯示。

不過，搜狗地圖認為這并不是目前最佳的使用形態(tài)，原因在于其仍然需要手機控制，且手機必須固定在中控前，用戶在等車期間不能夠?qū)⑹謾C拿下來看下消息等。

至于未來最佳的使用形態(tài)，搜狗地圖方面表示，最主要的還是通過車載產(chǎn)品來表現(xiàn)，如通過汽車本身攝像頭或行車記錄儀來采集數(shù)據(jù)，中控屏顯示傳統(tǒng)導航路線，而廣視角的HUD則展現(xiàn)AR導航內(nèi)容。對此，搜狗地圖產(chǎn)品負責人也直言這方案有點太理想化，畢竟當前HUD技術(shù)并不是很成熟。

雖然上述方案目前尚不能實現(xiàn)，但在短期內(nèi)，搜狗地圖認為可實行的方案是依然是使用車載行車記錄儀或車載攝像頭來完成數(shù)據(jù)采集，通過車機和手機互聯(lián)的方式，將AR導航內(nèi)容投屏到車載屏幕上，而手機則擔任著計算的角色。

不過，目前在行業(yè)內(nèi)，有多家友商也在開發(fā)AR導航功能，相較來說，孔祥來認為搜狗地圖AR導航與其他竟品的區(qū)別在于，一方面，搜狗地圖AR實景導航不借助任何第三方設備，只需一個手機就可以搞定；另一方面則在于該產(chǎn)品并不會多消耗任何流量，原因則在于所有的模型全部都是跑在手機本地。

小結(jié)：

事實上，當前AR技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但受限于技術(shù)環(huán)境，尤其是網(wǎng)絡帶寬等，真正落地的還是少數(shù)。AR地圖可以說是近年來AR技術(shù)落地應用的主要方向之一。

但現(xiàn)實場景和虛擬場景的重疊之間的延遲，總是不可避免。不過，在搜狗地圖AR導航中，孔祥來認為延遲主要來自于機型的關(guān)系，在相對低端的機型上，雖然該功能能夠跑起來，但可能會出現(xiàn)延遲，這是不可避免的。但在高端機型上，其測試結(jié)果都還不錯。

孔祥來之所以如此說，是因為其產(chǎn)品技術(shù)主要運行在本地端，并不會涉及到從本地到云端的大數(shù)據(jù)傳輸，所以其對網(wǎng)絡并沒有太多的依賴。未來，如果5G技術(shù)大規(guī)模的鋪開，或許會有只在云端跑的模型。

5G技術(shù)，可以說對各行各業(yè)都會產(chǎn)生重大的影響，對于5G鋪開之后AR技術(shù)的發(fā)展，值得期待。