鋰離子電池的性能有哪些？
１、高能量密度
與同等容量的ＮＩ／ＣＤ或ＮＩ／ＭＨ電池相比，鋰離子電池的重量輕，其體積比能量是這兩類
2009-10-23 17:10:28
1934 各種鋰離子電池比較1、比能量：LIB（steel—125Wh/Kg，Al—140Wh/Kg）＜PLI（＞150Wh/Kg）＜soft-LIB（可達(dá)190Wh/Kg） 2、安全性：PLI＞soft-LIB＞LIB3
2009-11-03 11:40:231494 多節(jié)鋰離子電池串聯(lián)好嗎？
多節(jié)串聯(lián)鋰離子電池存安全隱患 電阻均衡保護(hù)技術(shù)潛力大
近年來(lái)，鋰離子電池以高能量密度
2009-11-03 13:44:072363 近日，中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所和物理所共同合作研發(fā)出一款全固態(tài)鋰離子電池。使用Co9S8- Li7P3S11作為電解質(zhì)（與液態(tài)電解液的電導(dǎo)率相當(dāng)），Li7P3S11-Super P作為正極，金屬鋰作為負(fù)極。
2016-10-31 15:56:072831 
根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，2020年電芯能量密度達(dá)到350Wh/Kg，2025年電芯能量密度達(dá)到400Wh/Kg，2030年電芯能量密度達(dá)到500Wh/Kg。目前鋰離子電池比能量密度低于300 Wh/kg
2017-01-06 10:41:571322 著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)能量密度的追求也越來(lái)越高，在國(guó)家最新公布的新能源汽車的指導(dǎo)方針中提出，到2020年，動(dòng)力電池的單體比能量要達(dá)到300Wh/kg，這一指標(biāo)要在現(xiàn)有的鋰離子電池體系上實(shí)現(xiàn)
2017-09-15 16:12:18
7 的鋰離子電池研究者們不斷嘗試各種方法提高鋰離子電池能量密度的方法。 1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 提高鋰離子電池的比能量從結(jié)構(gòu)上講，要提高正負(fù)極活性物質(zhì)在鋰離子電池中所占的比例。鋰離子電池主要由正負(fù)極活性物質(zhì)、隔膜、銅箔、鋁箔
2017-09-22 15:33:5315 電化學(xué)儲(chǔ)能器件的發(fā)展對(duì)新能源的高效利用有著至關(guān)重要的作用。其中，鋰離子電池已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。然而現(xiàn)行鋰離子電池的能量密度依然不足以滿足許多應(yīng)用需求，因此，理論能量密度高達(dá)2600Wh/kg的鋰硫電池得到了廣泛的關(guān)注和研究。
2017-12-14 11:16:3121171 在近日的一次論壇上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉表示，按照國(guó)家動(dòng)力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池的單體能量密度目標(biāo)為350Wh/kg，他認(rèn)為從目前的動(dòng)力電池技術(shù)來(lái)看，這一目標(biāo)可能無(wú)法達(dá)到。
2018-02-06 10:24:3732838 系統(tǒng)能量密度達(dá)140wh/kg將成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力劃分的門(mén)檻，而當(dāng)前能夠達(dá)到這個(gè)門(mén)檻的電池企業(yè)并不多。這表明本土動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)提升方面還需進(jìn)一步努力。2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)表明，140wh/kg以上的動(dòng)力電池將成為純電動(dòng)乘用車獲得高額補(bǔ)貼的硬指標(biāo)。
2018-03-02 09:42:235089 
4月10日，億緯鋰能年產(chǎn)1.5Gwh三元軟包動(dòng)力電池在惠州工廠正式投產(chǎn)。單體能量密度高達(dá)240Wh／Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達(dá)到150Wh／Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh／Kg。
2018-04-12 10:25:455513 具體來(lái)看，億緯鋰能軟包電池單體能量密度高達(dá)240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達(dá)到150Wh/Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/Kg。方形三元?jiǎng)恿?b class="flag-6" style="color: red">電池單體能量密度達(dá)到200Wh/kg，成組效率高達(dá)90%。
2018-06-11 11:03:294091 國(guó)軒高科表示，目前公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170wh/kg向180wh/kg產(chǎn)線升級(jí)改造。同時(shí)隨著多種新材料新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，公司計(jì)劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯最高提升至接近200wh/kg。
2018-07-03 17:13:0725761 國(guó)軒高科7月5日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達(dá)到180wh/kg，公司計(jì)劃未來(lái)兩年提升至200wh/kg以上。
2018-07-07 09:10:0011853 據(jù)珠海光宇動(dòng)力
電池有限公司研發(fā)部經(jīng)理靳玲玲透露：“去年，公司的單體電芯
能量密度達(dá)到250
Wh/
kg的水平，今年年底
達(dá)到270
Wh/
kg，2020年計(jì)劃
達(dá)到300
Wh/
kg?！?/div>
2018-07-10 10:54:348869 而此前國(guó)家發(fā)展和改革委員發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》)更是明確指出，新建車用動(dòng)力電池單體/系統(tǒng)投資項(xiàng)目擬生產(chǎn)的產(chǎn)品，除滿足國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿足能量型電池單體比能量不低于300wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220wh/kg。
2018-07-24 16:25:497452 完成185wh/kg動(dòng)力高能量密度動(dòng)力電池產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年投入量產(chǎn)。目前產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1.2萬(wàn)只電芯，已達(dá)到首期規(guī)劃的2億Ah產(chǎn)能要求，產(chǎn)線利用率基礎(chǔ)達(dá)到90%以上。
2018-11-15 16:43:178827 國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上表示，到2018年底，我國(guó)量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。較
2019-01-14 10:07:132098 “在鋰硫電池正極材料方面，我們利用雙‘費(fèi)歇爾酯化’的模塊組裝方法，將分散的導(dǎo)電碳組裝為橢球型的微米超結(jié)構(gòu)，顯著提高了正極單位面積的硫載量，電池能量密度達(dá)到545Wh/kg?！敝袊?guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒日前介紹了其研究團(tuán)隊(duì)在鋰電池新型材料研究方面的最新進(jìn)展。
2019-07-16 15:46:078567 更安全、經(jīng)濟(jì)、能量密度更高的水系鋰離子電池研究迎來(lái)重要突破
2019-06-11 09:23:405671 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:575076 目前使用最廣泛的鋰離子電池的能量密度約為670 Wh/L，但這仍然無(wú)法滿足逐漸發(fā)展的新能源汽車行業(yè)的要求，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，全固態(tài)鋰電池將是未來(lái)電動(dòng)汽車車電池的發(fā)展方向，全固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍。
2020-03-23 23:53:205174 普通鉛酸蓄電池的能量密度約為40Wh/kg，常用的電動(dòng)兩輪車用鉛酸電池包為48V，10Ah， 儲(chǔ)能480Wh，所以可以簡(jiǎn)單估計(jì)這種電池包的重量至少在12kg以上。
2020-03-26 10:33:1039873 日本的研究人員采用簡(jiǎn)單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維復(fù)合材料，制成了全固態(tài)鋰硫電池，其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。
2020-04-20 17:20:2617375 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉汽車澳大利亞研究所公布了相關(guān)鋰離子電池/鋰金屬混合電池的科學(xué)研究結(jié)果，此類混合電池可用以打造出配置增程器的純電動(dòng)汽車。
2020-05-12 09:28:002184 金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個(gè)標(biāo)桿性的電池能量密度指標(biāo)，而目前這家企業(yè)的450Wh/kg鋰金屬電池也已進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段。
2020-06-17 15:07:263535 通用動(dòng)力地面系統(tǒng)公司（GLDS）選擇鋰電池公司（LBC）為美國(guó)陸軍多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸（MUTT）無(wú)人地面車輛（UGV）提供可編程電池管理系統(tǒng)。LBC為OEM制造商定制的鋰離子電池系統(tǒng)，與傳統(tǒng)鉛酸電池和AGM電池相比，可提供高達(dá)60%的能量密度，并減少70%的重量。
2020-07-27 08:32:011524 XLP電池組采用的是XALT大電池。通過(guò)高能電化學(xué)和精密制造工藝，制造出來(lái)的電池模塊，能量密度超過(guò)260 Wh/l、比能大于210 Wh/kg。
2020-09-14 11:49:594169 另一項(xiàng)支持“百萬(wàn)英里”電池的技術(shù)，是采用硅納米線陽(yáng)極。硅納米線陽(yáng)極對(duì)能量密度將產(chǎn)生巨大影響，可使電池重量減半，占用的空間只有目前鋰離子電池的一半，從而實(shí)現(xiàn)400Wh/kg的能量密度，而目前特斯拉Model 3的電池密度約為250Wh/kg。
2020-09-16 10:19:382707 ,你可以改變特定的能量。例如,在鋰離子電池的陰極材料中,調(diào)整了鎳、鈷、錳元素的占用率,提高了鎳的占用率,從而提高了鋰離子電池的比能。在鋰離子電池的陰極材料上,硅 / 碳聚合物材料的體積可達(dá) 4200mah/g,而鋰離子電池的基本理論容量?jī)H為
2022-12-23 13:20:572334 密度的方法之一： 式中：E為能量密度；V為工作電壓；q為電池容量。而高工作電壓下，電解液需要有較好的耐氧化性，電化學(xué)窗口穩(wěn)定，鋰離子電池才能在高電壓下維持穩(wěn)定循環(huán)。本文介紹了傳統(tǒng)電解液應(yīng)用于高電壓鋰離子電池時(shí)存在
2021-06-08 18:16:076902 
在本文中，我們將了解如何設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的 12V 鋰離子電池組 以及如何將其與 保護(hù)電路一起使用。鋰離子電池是當(dāng)今用于為設(shè)備和小工具供電的最常用的儲(chǔ)能設(shè)備之一。由于 高能量密度 和可充電能力，鋰離子電池以不同的串聯(lián)和并聯(lián)方式連接，以形成具有不同電壓輸出和容量的電池組。
2022-07-25 17:22:525999 
高能量密度的鋰離子電池主要受限于正極材料的放電比容量和放電電壓，富鋰錳基鎳鈷錳三元氧化物（Li1.2Mn0.54Co0.13Ni0.13O2，LMRNCM）正極材料由于具有高能量密度（~1000 Wh kg-1）和低成本的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛關(guān)注。
2022-08-30 15:55:435637 鋰硫電池因其2600 Wh kg?1的超高理論能量密度而被認(rèn)為是極具潛力的下一代二次電池體系。
2022-10-08 09:49:523063 根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達(dá)到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，動(dòng)力電池單體能量密度提高超過(guò)220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:041179 目前采用高鎳三元正極與石墨負(fù)極的商業(yè)化鋰離子電池（LIB）能量密度已達(dá)到250~300Wh/kg，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)化交通領(lǐng)域。然而，里程焦慮和充電焦慮是公認(rèn)的制約電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣普及的核心原因。
2022-10-14 11:15:557659 據(jù)介紹，寧德時(shí)代2021年發(fā)布了第一代鈉離子電池產(chǎn)品，能量密度實(shí)現(xiàn)160Wh/kg，寧德時(shí)代還在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，第二代的鈉離子電池產(chǎn)品將達(dá)到能量密度實(shí)現(xiàn)200Wh/kg。
2022-11-30 11:34:541595 傳統(tǒng)插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較，基于多電子反應(yīng)的鋰硫電池（LSBs）具有更高的理論質(zhì)量/體積能量密度（EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1），有望成為下一代二次電池。
2023-02-02 09:14:162227 除了鉛蓄電池外，還有鎳氫電池、鎳鎘電池等。與這些電池相比，鋰離子電池更顯然的優(yōu)點(diǎn)是小、輕且能量密度大。 對(duì)同尺寸的這些電池的特點(diǎn)做一個(gè)比較的話，鉛蓄電池的輸出電壓只能達(dá)到2.1V，鎳氫電池為1.2V，鎳鎘電池為1.25V。而鋰離子
2023-02-07 16:01:441507 
據(jù)介紹，中創(chuàng)新航OS電池采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，空間利用率提升5%，電池包高度僅為110mm，減輕底盤(pán)電池包對(duì)車內(nèi)縱向空間的影響；同時(shí)，OS磷酸鐵鋰電池包能量密度高達(dá)153Wh/kg；此外，該款電池支持充/換電雙補(bǔ)能模式，電池可充可換。
2023-07-05 10:56:272674 皇家墨爾本理工大學(xué)（RMIT）的工程師們表示，他們已經(jīng)將廉價(jià)、可充電、可回收的質(zhì)子流電池的能量密度提高了三倍，現(xiàn)在可以挑戰(zhàn)市售鋰離子電池245Wh/kg的比能量密度。
2023-07-30 17:34:09823 
因其高能量密度，非水系鋰金屬電池(LMBs)和水系鋅金屬電池(ZMBs)有望成為下一代二次離子電池。
2023-08-17 09:26:583297 
本研究對(duì)九款商用大容量鋰離子電池開(kāi)展熱濫用試驗(yàn)。測(cè)試電池包括四種正極材料類型，為磷酸鐵鋰系（LFP）和三元5/6/8系（NCM）；容量范圍為22Ah-195Ah，能量密度范圍為110Wh·kg-1-275Wh·kg-1，如圖2所示。
2023-11-12 10:39:182696 
為了滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求，開(kāi)發(fā)具有高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命的鋰離子電池（LIB）已成為關(guān)鍵目標(biāo)。
2024-01-11 09:17:533358 
的區(qū)別。 1. 能量密度： 超級(jí)電容器的能量密度相對(duì)較低，一般為1-30Wh/kg，而鋰離子電池的能量密度較高，可達(dá)到100-265Wh/kg。這意味著鋰離子電池可以儲(chǔ)存更多的能量，更適用于需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的應(yīng)用；而超級(jí)電容器適用于需要高功率但短
2024-02-02 10:51:196681 元EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤(pán)，安裝于底盤(pán)下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。
2024-04-08 11:04:152126 
5月17日消息，國(guó)軒高科于第13屆科技大會(huì)推出金石電池，運(yùn)用全固態(tài)技術(shù)使其能量密度達(dá)到驚人的350Wh/kg，較傳統(tǒng)三元鋰電池高出40%以上。
2024-05-17 14:35:141919 鋰離子電池作為現(xiàn)代儲(chǔ)能領(lǐng)域的核心技術(shù)，其高效穩(wěn)定的能量轉(zhuǎn)換能力支撐著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。美能鋰電作為行業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，長(zhǎng)期致力于鋰離子電池材料研發(fā)與工藝優(yōu)化，其技術(shù)突破為動(dòng)力電池領(lǐng)域的革新提供了重要
2025-08-14 18:02:592939 
新能源超級(jí)電容能量密度突破，從6-7Wh/kg提升至13-40Wh/kg，推動(dòng)應(yīng)用拓展，但循環(huán)壽命仍面臨挑戰(zhàn)。
2025-12-12 09:33:00303 
的能量密度也在逐步提高。 不過(guò)在去年與今年碳酸鋰價(jià)格的進(jìn)一步增長(zhǎng)下，不少電池廠商也紛紛看下鈉離子電池這一突破契機(jī)，于周五發(fā)布了鈉離子電池的寧德時(shí)代就是其中之一。 低成本，低能量密度換高安全性？ 鈉離子電池的最大優(yōu)勢(shì)
2021-08-01 09:02:329480 產(chǎn)品更輕、更安全、性能也更好。 ? NASA研發(fā)這款電池，是希望將其應(yīng)用在航空領(lǐng)域中來(lái)，比如電動(dòng)飛機(jī)與空中交通等。今年4月份，NASA宣布與日產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手開(kāi)發(fā)新型全固態(tài)電池，取代目前的鋰離子電池。 ? 固態(tài)電池能量密度提升至500Wh/kg ?
2022-10-14 01:51:005915 
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