在導(dǎo)彈車(chē)載行軍過(guò)程中，車(chē)上的導(dǎo)彈會(huì)受到各種振動(dòng)的沖擊影響，這種振動(dòng)沖擊如果過(guò)大則會(huì)造成導(dǎo)彈的損傷或損壞。在此介紹了一種基于ADXL50單片集成加速度傳感器的加速度測(cè)量方法，用于檢測(cè)導(dǎo)彈在車(chē)載行軍過(guò)程中受到的振動(dòng)沖擊。
2014-07-08 14:58:33
2712 
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2014-12-25 17:47:329916 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:092316 本文主要介紹了壓電加速度傳感器的4種安裝方式及安裝注意事項(xiàng)。隨著科學(xué)技術(shù)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，大量的工程振動(dòng)問(wèn)題不斷出現(xiàn)，壓電加速度傳感器在振動(dòng)與沖擊測(cè)試中應(yīng)用更為廣泛，它既可為振動(dòng)
2019-12-30 09:11:0010729 
我現(xiàn)在希望能用加速度傳感器測(cè)量物體的振動(dòng)，但是現(xiàn)在在LABVIEW中表示出來(lái)的是電壓信號(hào)，我需要將其轉(zhuǎn)換為振動(dòng)信號(hào)，想請(qǐng)教各位大神，怎么轉(zhuǎn)換？或者說(shuō)電壓的振幅變化就是振動(dòng)的幅度變化嗎？謝謝??！
2015-04-21 11:28:33
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42
傳感器在振動(dòng)、沖擊測(cè)試中可能 承受的最大動(dòng)應(yīng)力。這樣，當(dāng)傳感器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊產(chǎn)生的慣性力使壓電元件上的壓應(yīng)力 增加；反之，當(dāng)傳感器向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓電元件的壓應(yīng)力減小，從而輸出與加速度成正比例的電 信號(hào)
2018-11-09 10:39:50
等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器?！ ‰m然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的同類(lèi)傳感器性能的實(shí)際參數(shù)
2016-12-07 15:35:42
任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器?！ ‰m然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的同類(lèi)傳感器性能
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。現(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)
2018-09-18 11:48:03
制導(dǎo)系統(tǒng)中，在高精度的振動(dòng)測(cè)量和標(biāo)定中也有應(yīng)用?！ ?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器的工作原理 線(xiàn)加速度計(jì)的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量）我們只需要測(cè)量F就可以了。怎么測(cè)量F？用電
2018-11-09 11:04:35
傳感器在振動(dòng)、沖擊測(cè)試中可能 承受的最大動(dòng)應(yīng)力。這樣，當(dāng)傳感器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊產(chǎn)生的慣性力使壓電元件上的壓應(yīng)力 增加；反之，當(dāng)傳感器向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓電元件的壓應(yīng)力減小，從而輸出與加速度成正比例的電 信號(hào)
2018-11-08 15:46:57
不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的同類(lèi)傳感器性能的實(shí)際
2021-05-17 07:00:00
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2016-12-07 15:30:28
確定物體的方位的。在一些特殊的場(chǎng)合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號(hào)會(huì)變?nèi)跎踔镣耆?，這也就是所謂的死角。而通過(guò)加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導(dǎo)航，便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測(cè)量
2017-11-01 08:43:08
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類(lèi)型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類(lèi)可分為三大類(lèi)：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱(chēng)為加速度
2020-08-11 07:49:37
和數(shù)據(jù)采集器。在選擇加速度計(jì)時(shí),一定要考慮它的整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，確保它的完整性.1、ICP [IEPE]加速度傳感器應(yīng)用測(cè)量系統(tǒng)：ICP 傳感器是內(nèi)裝微型 IC 放大器的壓電加速度傳感器，它將傳統(tǒng)的壓電
2018-04-28 10:04:16
的靈敏度和使用頻率范圍這一對(duì)矛盾，到底如何取舍？這決定于測(cè)量要求。但是就一項(xiàng)精確的測(cè)量而言，寧肯選取較小靈敏度的加速度傳感器，也要保證有足夠?qū)挼挠行ьl率范圍。選擇加速度傳感器的頻率范圍應(yīng)高于被測(cè)試件的振動(dòng)
2020-03-06 21:21:02
最近做
加速度傳感器的
沖擊響應(yīng)測(cè)試，超量程后信號(hào)基線(xiàn)偏移0點(diǎn)，且十分顯著，測(cè)試小白求大神指教原因?yàn)槁?/div>
2014-06-27 16:41:43
加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過(guò)測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。每種技術(shù)都有各自的機(jī)會(huì)和問(wèn)題。壓阻式加速度傳感器由于在汽車(chē)工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展最快，加速度傳感器主要用于汽車(chē)安全氣囊、防抱死系統(tǒng)
2018-11-08 16:45:14
HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器詳詢(xún)請(qǐng)致電： *** 吳經(jīng)理工作Q-Q：1139878854 壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體
2020-10-27 11:25:56
Hansford Sensors振動(dòng)加速度傳感器-----中國(guó)總代理??！深圳市現(xiàn)代豪方儀器儀表科技有限公司歡迎來(lái)電請(qǐng)轉(zhuǎn)：吳經(jīng)理 1324.6675.433 /0755-26998458 工作Q
2020-03-12 09:15:36
代理 Hansford振動(dòng)傳感器 英國(guó)進(jìn)口加速度計(jì)詳詢(xún)請(qǐng)致電 :***,***,***吳經(jīng)理工作Q:1662543848產(chǎn)品名稱(chēng)：HS-4200250705 產(chǎn)品型號(hào)：HS-4200250705振動(dòng)
2020-07-23 15:20:59
復(fù)雜的解決方案監(jiān)控和預(yù)防性維護(hù)。4~20mA 振動(dòng)加速度（'g'）速度回路供電的工業(yè)振動(dòng)傳感器（LPS）可以用作測(cè)量電動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇，泵等軸承狀況/潤(rùn)滑問(wèn)題的一種經(jīng)濟(jì)有效的手段。這些加速度變送器可以直接
2020-08-14 16:32:20
可靠性，簡(jiǎn)化了測(cè)試方法。 與電荷型振動(dòng)加速度傳感器相比，它把電荷放大器置于傳感器內(nèi)部，輸出信號(hào)更穩(wěn)定，測(cè)量結(jié)果更可靠，適用于測(cè)量絕大多數(shù)振動(dòng)沖擊。 ICP/IEPE振動(dòng)加速度傳感器為電壓輸出型，輸出
2019-01-09 10:15:39
咨詢(xún)以下，有誰(shuí)用過(guò)IEPE的振動(dòng)傳感器嘛？ 我范例里面勾選了IEPE，激勵(lì)電流應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。敏感度也調(diào)整到了100mv/g, 最大加速度50，最小-50當(dāng)我靜止放置傳感器時(shí)，加速度仍舊有大約0.4g
2018-03-02 16:07:36
，提供高分辨率振動(dòng)測(cè)量，可在狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用中盡早檢測(cè)出機(jī)器故障。ADXL356和ADXL357不僅性能出色，功耗也極低，因而是無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的理想之選。此外，這兩款加速度計(jì)還可在高沖擊和高振動(dòng)的環(huán)境下
2017-08-24 09:54:56
簡(jiǎn)介MEMS加速度計(jì)終于達(dá)到了能夠測(cè)量廣泛機(jī)器平臺(tái)振動(dòng)的階段。其最近的能力進(jìn)步，加上MEMS加速度計(jì)已有的相對(duì)于傳統(tǒng)振動(dòng)傳感器的諸多優(yōu)勢(shì)（尺寸、重量、成本、抗沖擊性、易用性），促使一類(lèi)新興的狀態(tài)監(jiān)控
2017-08-16 09:06:31
四個(gè)熱電耦組的輸出電壓會(huì)出現(xiàn)差異,而這熱電耦組輸出電壓的差異是直接與所感應(yīng)的加速度成比例的。在加速度傳感器 內(nèi)部,有兩條完全相同的加速度信號(hào)傳輸路徑,一條是用于測(cè)量X軸上所感應(yīng)的加速度,另一條則是用于
2018-10-31 16:31:39
目前有 NI PXIe-4497振動(dòng)模塊和壓電和壓電加速度傳感器，之前是用signalexpress進(jìn)行測(cè)量，現(xiàn)在需要編寫(xiě)新的程序來(lái)采集加速度信息作為反饋控制輸出電壓，不知道有沒(méi)有大佬做過(guò)這個(gè)有沒(méi)有例程呢？咋么將signalexpress的測(cè)量模塊和labview中的反饋控制結(jié)合起來(lái)呢？
2019-04-20 10:08:34
申請(qǐng)理由：配合便攜式振動(dòng)測(cè)試儀，藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的采集！采用無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙傳輸，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便可靠！項(xiàng)目描述：無(wú)線(xiàn)振動(dòng)加速度傳感器加速傳感器可用來(lái)偵測(cè)X、Y、Z軸方向的加速度，以類(lèi)比電壓來(lái)
2015-07-29 15:09:43
應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。大型結(jié)構(gòu)的低頻振動(dòng)其振動(dòng)
2016-12-12 15:56:54
受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷(xiāo)售
2018-11-07 13:11:22
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車(chē)
2018-11-07 16:11:49
`加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃
2016-12-12 16:00:32
;K聲級(jí)計(jì)丹麥B&K沖擊加速度計(jì)丹麥B&K聲傳感器丹麥B&K振動(dòng)傳感器Brüel & Kj?r是世界上排名第一、提供噪聲與振動(dòng)解決方案的測(cè)量儀器制造公司。我們幫助客戶(hù)
2020-10-27 10:15:24
加速度傳感器產(chǎn)品型號(hào)：4397產(chǎn)品品牌：丹麥B&K速度/加速度傳感器產(chǎn)品類(lèi)型：振動(dòng)，加速度傳感器傳感器介紹:CCLD是來(lái)自Brüel＆Kj?r的加速度計(jì)和信號(hào)調(diào)理產(chǎn)品家族的通用名稱(chēng)，其工作在恒
2020-07-23 15:43:01
本帖最后由 13路車(chē)到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯
什么是加速度傳感器？加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48
=200mV．g-1．對(duì)傳感器的動(dòng)態(tài)特性在ES-015振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，圖3是在三種不同阻尼比ε時(shí)的幅頻特性實(shí)驗(yàn)中給激振器旋加的加速度值為0．5g(g為重力加速度)，整個(gè)測(cè)量頻帶是0～100Hz．
2018-10-29 15:46:20
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來(lái)，越來(lái)越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理，通過(guò)感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝
2016-07-11 09:18:53
到底測(cè)量的是什么值，希望經(jīng)常使用此傳感器的高人解答？伙伴說(shuō)加速度傳感器實(shí)際是測(cè)量的是角加速度，而加速度傳感器實(shí)際是測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而不是物體姿態(tài)的，不知這說(shuō)法是不是正確的？
2015-08-20 08:54:02
（九）壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私鈮弘?b class="flag-6" style="color: red">加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器（發(fā)電型傳感器）。壓電傳感元件是力敏感元件，在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
壓電式加速度傳感器又稱(chēng)壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則
2017-06-21 17:13:04
形式 3．1 結(jié)構(gòu)形式 壓阻式加速度傳感器的彈性元件一般采用硅梁外加質(zhì)量塊，質(zhì)量塊由懸臂梁支撐，并在懸臂梁上制作電阻，連接成測(cè)量電橋。在慣性力作用下質(zhì)量塊上下運(yùn)動(dòng)，懸臂梁上電阻的阻值隨應(yīng)力的作用而發(fā)生變化
2018-11-01 17:23:05
分享一款不錯(cuò)的一種基于電子加速度傳感器的沖擊記錄儀
2021-04-20 06:24:08
適合用于動(dòng)態(tài)測(cè)量，絕大多數(shù)加速度傳感器屬于壓電式傳感器。 某些單晶體或多晶體陶瓷電解質(zhì)，當(dāng)沿著一定方向?qū)ζ涫┝Χ顾冃螘r(shí)，內(nèi)部就產(chǎn)生極化現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)對(duì)應(yīng)晶面上便產(chǎn)生符號(hào)相反的等量電荷，當(dāng)外力
2019-01-08 17:40:19
壓電式傳感器的工作原理是什么？怎樣去設(shè)計(jì)變換器調(diào)理電路?一種基于壓電式的沖擊加速度測(cè)量系統(tǒng)
2021-05-10 06:39:20
高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
為提高現(xiàn)有的加速度傳感器的靈敏度,采用專(zhuān)用電荷放大器,同已有的數(shù)據(jù)采集器和測(cè)量分析軟件集成,組成了便攜式“微弱振動(dòng)信號(hào)加速度測(cè)量系統(tǒng)”。實(shí)踐表明,本系統(tǒng)能對(duì)微弱的振
2009-06-30 09:57:14
16 振動(dòng)與沖擊傳感器的校準(zhǔn)和測(cè)試方法：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了傳感器基本特性的校準(zhǔn)方法和環(huán)境特性的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于機(jī)械振動(dòng)與沖擊測(cè)量的具有電輸出的直線(xiàn)加速度、速度和位
2009-07-03 01:04:0754 64C加速度傳感器采用先進(jìn)的壓阻式MEMS技術(shù)，具有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)范圍和穩(wěn)定性。64C加速度傳感器采用全橋輸出結(jié)構(gòu)，0℃至50℃范圍內(nèi)溫度補(bǔ)償。64C加速度傳感器內(nèi)部氣態(tài)阻尼使其具有出色的抗沖擊能力，頻率響應(yīng)可達(dá)8KHz。64C加速度傳感器符合SAE J211假人模型規(guī)范。
2023-06-19 11:27:19
加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:093959 壓電傳感器用于彎曲、觸覺(jué)、振動(dòng)和沖擊測(cè)量。它的基本原理，在過(guò)于簡(jiǎn)單化的風(fēng)險(xiǎn)，如下：當(dāng)一個(gè)結(jié)構(gòu)時(shí)，它的經(jīng)驗(yàn)加速度。一個(gè)壓電沖擊傳感器，反過(guò)來(lái)，可以產(chǎn)生物理加速收費(fèi)。然后，這些屬性組合用于修改響應(yīng)或減少噪聲和振動(dòng)。
2017-07-17 14:21:1637 加速度傳感器一直是振動(dòng)測(cè)試中的重要元件。ADXL203加速度計(jì)是美國(guó)模擬器件（ADI）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測(cè)量范圍是1.7g.可以承受3500g振動(dòng)沖擊。相對(duì)于傳統(tǒng)的加速度計(jì)，他的成本比較
2017-11-03 11:41:544 作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱(chēng)，它的輸出是交流耦合的。此類(lèi)傳感器不能用來(lái)測(cè)試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器，具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:007812 設(shè)備中，加速度傳感器和陀螺儀對(duì)運(yùn)動(dòng)加速度和轉(zhuǎn)動(dòng)角速度的大小測(cè)量，再經(jīng)過(guò)后續(xù)的數(shù)據(jù)處理，整合后，便可在電腦軟件的協(xié)助下完成生物運(yùn)動(dòng)力學(xué)方面的模擬和分析工作。
2018-07-15 07:19:001885 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:2934853 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2018-02-05 11:47:1646844 傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。
2018-04-28 10:42:507829 近年來(lái)隨著航空、航天等各種工程技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的場(chǎng)合需要取得精確地動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，其中振動(dòng)、沖擊、壓力、聲強(qiáng)等參數(shù)的測(cè)量占有重要的地位。各種傳感器、信號(hào)適調(diào)儀、分析、記錄、處理儀器就是為了滿(mǎn)足這種要求
2018-07-14 10:23:002947 
振動(dòng)加速度傳感器主要是用于測(cè)量軸承的振動(dòng)，個(gè)別情況下也會(huì)用于測(cè)量轉(zhuǎn)軸振動(dòng)，它主要是安裝在各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的軸承蓋上。它將傳統(tǒng)的壓電加速度傳感器與電荷放大器集于一體，能夠直接與記錄顯示和采集儀器連接，簡(jiǎn)化了測(cè)試系統(tǒng)提高了測(cè)試的精度和可靠性
2018-08-24 15:46:2616881 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2620188 加速度傳感器是用來(lái)將加速度這一物理信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測(cè)量的電信號(hào)的測(cè)試儀器。它是工業(yè)、國(guó)防等許多領(lǐng)域中進(jìn)行沖擊、振動(dòng)測(cè)量常用的測(cè)試儀器。
2019-12-16 15:41:1216318 
工業(yè)操作振動(dòng)的測(cè)量一般的靈敏度考慮在50mV/g， 100mV/g 和 200 mV/g的加速度傳感器，然而對(duì)傳感器的頻率范圍則必須根據(jù)不同的測(cè)量對(duì)象進(jìn)行選擇。
2020-01-23 16:41:001865 上的加速度測(cè)量，可以得到關(guān)于振動(dòng)的頻率和幅度等信息。 當(dāng)進(jìn)行地質(zhì)勘探時(shí)，通常需要人工地震在地層中產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)，然后根據(jù)要求將帶有加速度傳感器的檢波器分別埋入按要求設(shè)計(jì)好的不同地點(diǎn)。通過(guò)加速度傳感器對(duì)經(jīng)過(guò)個(gè)測(cè)量點(diǎn)振
2020-04-04 12:17:002545 加速度傳感器的失真問(wèn)題 加速度傳感器，運(yùn)用其內(nèi)部的加速度構(gòu)成晶體變形，這個(gè)變形會(huì)發(fā)作電壓，只需計(jì)算出發(fā)作電壓和所施加的加速度之間的聯(lián)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。但是在我們運(yùn)用加速度傳感器有時(shí)會(huì)
2020-03-07 14:35:552006 
加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:175220 名符其實(shí)，加速度傳感器是以測(cè)量加速度（速度的變化）為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種，可測(cè)量振動(dòng)、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來(lái)看，汽車(chē)的安全氣囊、智能手機(jī)、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。
2020-09-25 14:31:004739 
來(lái)源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 在目前，加速度傳感器主要有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線(xiàn)加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。 現(xiàn)在，加速度傳感器
2023-02-02 17:23:455707 最常用的振動(dòng)加速度傳感器是壓電式加速度計(jì)。這種類(lèi)型的傳感器具有非常廣泛的動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍。還有很多其他類(lèi)型的加速度計(jì)被用于測(cè)量很低頻率的加速度，例如汽車(chē)的制動(dòng)，提升機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，甚至于地球產(chǎn)生的重力加速度。
2020-12-31 15:36:1915942 
EA系列加速度傳感器為壓電加速度傳感器，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)，敏感芯體在受到振動(dòng)后在壓電表面產(chǎn)生電荷，當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于傳感器徒有頻率時(shí)電荷量與受到的加速度成正比。
2022-07-25 15:41:433486 振動(dòng)傳感器有振動(dòng)位移、振動(dòng)速度和振動(dòng)加速度傳感器。今天Ameya360電子元器件采購(gòu)網(wǎng)將為大家進(jìn)行介紹。簡(jiǎn)單地說(shuō)，振動(dòng)位移傳感器（常用電渦流傳感器）根據(jù)振動(dòng)位移變化與輸出電壓的變化關(guān)系，振動(dòng)速度傳感器根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生電壓的變化，振動(dòng)加速度傳感器根據(jù)形變與電荷的關(guān)系。
2022-12-16 17:41:198102 EA系列加速度傳感器為壓電加速度傳感器，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)，敏感芯體在受到振動(dòng)后在壓電表面產(chǎn)生電荷，當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于傳感器徒有頻率時(shí)電荷量與受到的加速度成正比。
2023-06-06 14:28:391780 
使用數(shù)據(jù)記錄儀測(cè)量加速度/logger什么是加速度數(shù)據(jù)記錄儀？我們?nèi)绾斡涗?b class="flag-6" style="color: red">振動(dòng)？顛簸或沖擊是什么意思？我們可以使用什么方法來(lái)檢測(cè)因沖擊而造成的貨物損壞？“快速峰值”是什么意思？不同型號(hào)的虹科MSR
2023-03-29 11:25:051837 
這款EGCS3-A振動(dòng)加速度傳感器堅(jiān)固耐用設(shè)備的過(guò)載限值高達(dá) ±10,000 g 并且具備彈簧應(yīng)力消除輸出電纜，非常適合海上、井底和沖擊測(cè)試應(yīng)用。 這款加速度傳感器的小尺寸和螺絲安裝可確保安裝簡(jiǎn)便，其低功率要求和直流輸出有助于集成至數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)。是直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)型，靠螺絲固定安裝。
2023-05-12 15:07:16911 
閉環(huán)自動(dòng)掃描系統(tǒng)由振動(dòng)臺(tái)和內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)加速度傳感器、前置放大器、測(cè)量放大器、拍頻振蕩器（勵(lì)磁控制器）、功率放大器等組成。振動(dòng)臺(tái)在連續(xù)掃描過(guò)程中可以輸出恒定的加速度 系統(tǒng)的。 被測(cè)7102A-0500加速度傳感器通過(guò)檢測(cè)環(huán)節(jié)自動(dòng)繪制出測(cè)量結(jié)果的頻率-加速度曲線(xiàn)，從而確定其平坦度和共振頻率。
2023-05-17 16:44:081229 
EGAX-5-C20007加速度傳感器的阻尼系數(shù)為0.7（標(biāo)稱(chēng)值），EGAXT加速度傳感器內(nèi)置過(guò)載保護(hù)，確保傳感器在10000g的沖擊下不被損壞。EGAXT小型加速度傳感器是操作環(huán)境惡劣和最初安裝過(guò)程容易出現(xiàn)高過(guò)載現(xiàn)象的小量程測(cè)量應(yīng)用。
2023-06-01 10:14:341160 
加速度傳感器的種類(lèi)很多，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景也很多，本文所了解的是加速度傳感器的應(yīng)用。 現(xiàn)在，加速度計(jì)廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄震動(dòng)和晃動(dòng)、汽車(chē)剎車(chē)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程振動(dòng)測(cè)量、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析
2023-06-06 18:19:233049 
何謂加速度傳感器？ 加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。 通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。 加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。 另外，單位G是以
2023-06-30 10:13:053187 
加速度傳感器是一種用于測(cè)量物體加速度的裝置，常用于移動(dòng)設(shè)備、汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域。匹配加速度傳感器主要包括以下幾個(gè)方面：傳感器選擇、接口匹配、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)處理。
2023-07-07 01:27:221829 加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類(lèi)以及選型。
2023-07-25 10:29:478878 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:124677 
加速度傳感器屬于慣性傳感器類(lèi)型的傳感器。慣性傳感器主要通過(guò)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的加速度、速度和位移來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和測(cè)量。 引言 加速度傳感器是一種常見(jiàn)的傳感器，在很多領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。本文將
2024-01-12 11:12:051935 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感
2024-09-30 08:08:191992 
Q:加速度傳感器與傾斜傳感器有何區(qū)別?A:Murata的傾斜傳感器和加速度傳感器，都以相同的MEMS容量測(cè)量技術(shù)為基礎(chǔ)。產(chǎn)品根據(jù)目的被優(yōu)化，因各自使用的g量程而異。傾斜傳感器的g量程最大值為地球重力
2025-09-10 12:02:54640 在工業(yè)測(cè)試、運(yùn)動(dòng)學(xué)研究和爆炸沖擊監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，對(duì)高g值沖擊加速度的精確測(cè)量至關(guān)重要。Senther推出的462系列三軸沖擊加速度傳感器，憑借其卓越的性能和可靠的封裝設(shè)計(jì)，正成為工程師應(yīng)對(duì)極端測(cè)試挑戰(zhàn)的利器。
2025-09-22 16:22:431043 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論