我們駕駛汽車(chē)，按著GPS或北斗導(dǎo)航的指示行駛在陌生道路上，當(dāng)穿越隧道時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)依然可以為我們提供方向、速度、里程、時(shí)間等行駛數(shù)據(jù)，我們驚嘆于脫離了衛(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)接收，導(dǎo)航系統(tǒng)如何運(yùn)行？這就是慣性技術(shù)為我們續(xù)航。
2018-01-06 07:11:00
17114 美國(guó)新罕布什爾州曼徹斯特市 – Allegro MicroSystems， LLC（以下簡(jiǎn)稱Allegro）宣布非常受市場(chǎng)歡迎的齒輪齒傳感器（GTS）IC迎來(lái)一個(gè)新的里程碑，總出貨量已超過(guò)10億顆
2018-06-20 15:20:029426 在本文中，我們使用ADI的IMU ADIS16470和地磁傳感器來(lái)開(kāi)發(fā)平臺(tái)和算法，實(shí)現(xiàn)捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。但是，地磁傳感器只能提供姿態(tài)信息。對(duì)于航位推算或距離測(cè)量，我們只能使用IMU中的 加速度傳感器。
2020-04-18 10:58:474347 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要定位測(cè)量裝置由加速度傳感器和陀螺儀組成。其中，加速度傳感器是用來(lái)測(cè)量載體所受到的慣性力，并通過(guò)牛頓第二加速度定律獲取被測(cè)載體的加速度值。陀螺儀在該系統(tǒng)中主要是用來(lái)測(cè)量載體的偏航角度。通過(guò)二者的結(jié)合，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠通過(guò)加速度值、時(shí)間、偏航角度形成一個(gè)完整的坐標(biāo)體系。
2022-01-17 08:00:008115 ADIS16480iSensor?器件是一款用于動(dòng)態(tài)方位檢測(cè)的完整慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、三軸磁力計(jì)、壓力傳感器和一個(gè)擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界
2018-10-15 09:19:30
慣性導(dǎo)航理論依據(jù)：牛頓第一定律（在不受外力作用下，物體將保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)）牛頓第二定律（物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比；加速度的方向跟作用力的方向相同）1 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2021-09-01 08:06:45
漂移和加速度震動(dòng)信號(hào)的濾波，并進(jìn)一步可以獲得高精度的姿態(tài)信息，從而可以滿足坡道檢測(cè)等車(chē)輛監(jiān)控和導(dǎo)航應(yīng)用的各種需求。車(chē)輛仰角、俯角可以達(dá)到30度。（3）6 軸加速度傳感器慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件
2020-08-13 01:29:45
了發(fā)明陀螺儀的理論研究。陀螺儀再加上加速度計(jì)，就是慣性導(dǎo)航的傳感器部分了。這樣，運(yùn)動(dòng)路徑就和傳感器可測(cè)得的加速度、角加速度這兩個(gè)量聯(lián)系在了一起。慣性導(dǎo)航就是通過(guò)測(cè)量這兩個(gè)瞬時(shí)變量，在經(jīng)過(guò)一系列公式運(yùn)算
2020-08-14 04:39:59
性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System，以下簡(jiǎn)稱慣導(dǎo)) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息，并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主
2020-05-18 06:15:18
公司是全球領(lǐng)先的微型傳感器和系統(tǒng)制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。包括高端制造業(yè)、特種設(shè)備、非公路機(jī)械設(shè)備、商用和軍用無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人水下設(shè)備。其中慣性傳感器產(chǎn)品包括有戰(zhàn)術(shù)級(jí)、工業(yè)級(jí)和準(zhǔn)工業(yè)級(jí)三
2020-12-07 09:06:55
產(chǎn)品詳情ADIS16480iSensor?器件是一款用于動(dòng)態(tài)方位檢測(cè)的完整慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、三軸磁力計(jì)、壓力傳感器和一個(gè)擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)
2015-12-24 15:44:32
ADIS16485 iSensor?器件是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合，可提供優(yōu)化的動(dòng)態(tài)性能
2015-12-26 13:46:59
系統(tǒng)架構(gòu)負(fù)責(zé)人加入ARM，2000年10月至今一直擔(dān)任CTO。坐在他們對(duì)面的是ARM的三個(gè)投資方，分別來(lái)自Acorn、Apple和VLSI。ARM發(fā)展的里程碑21991年，ARM推出第一款嵌入式RISC
2017-10-25 11:19:54
+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC， SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航，適用于各種形態(tài)車(chē)載終端導(dǎo)航系統(tǒng)，在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷、地下停車(chē)場(chǎng)等
2019-07-15 04:35:55
低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ,是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2020-05-18 06:28:30
運(yùn)算能力的應(yīng)用日益廣泛，可以運(yùn)行高級(jí)融合和傳感器誤差建模算法。新的精密慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)市場(chǎng)正在形成氣候，MEMS技術(shù)也在進(jìn)入以往被FOG技術(shù)主導(dǎo)的市場(chǎng)。從FOG到MEMS技術(shù)的一個(gè)明顯轉(zhuǎn)變
2018-10-18 10:55:34
多年對(duì)MEMS慣性器件的研究經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)自適應(yīng)濾波算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)陀螺儀漂移和加速度震動(dòng)信號(hào)的濾波，并進(jìn)一步可以獲得高精度的姿態(tài)信息，從而可以滿足坡道檢測(cè)等車(chē)輛監(jiān)控和導(dǎo)航應(yīng)用的各種需求。6、GI導(dǎo)航系統(tǒng)
2017-10-12 18:13:02
基于加速度計(jì)的無(wú)陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的研究汽車(chē)狀態(tài)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量是汽車(chē)智能輔助駕駛系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問(wèn)題。本文針對(duì)智能輔助駕駛車(chē)輛研究的需求，建立了一套無(wú)陀螺儀式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的陀螺儀測(cè)量
2009-12-02 12:40:03
如何去開(kāi)發(fā)一款基于DSPic33的直流無(wú)刷電機(jī)無(wú)傳感器控制系統(tǒng)？直流無(wú)刷電機(jī)無(wú)傳感器控制系統(tǒng)的作用是什么？
2021-07-27 07:53:40
SoC感應(yīng)引擎是業(yè)內(nèi)第一款可以讓藍(lán)牙導(dǎo)航內(nèi)核和基帶完全同步的鼠標(biāo)傳感器，可以在幾乎所有的表面條件下提供良好的跟蹤能力，并達(dá)到高達(dá)30ips的高速運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和8g的加速度，有助于改善整體的用戶體驗(yàn)。這款
2018-11-15 14:48:15
車(chē)載導(dǎo)航是利用車(chē)載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手?！ 《疚慕榻B的是研制一個(gè)輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠通過(guò)
2020-06-14 07:00:00
捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2016-08-17 12:06:13
數(shù)字式加速度傳感器是怎樣應(yīng)用在車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)中的？
2021-05-13 06:27:27
為什么要設(shè)計(jì)一個(gè)輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件裝置怎樣去設(shè)計(jì)？如何去測(cè)試輪式小車(chē)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-04-19 11:35:46
我在貴網(wǎng)站尋找六軸傳感器，但是找到的都是模塊比較大，不知道有沒(méi)有一款芯片在3×3mm以內(nèi)，六軸的傳感器，包括加速度和陀螺儀，像博世的bmi160那有的最好。
2018-08-22 07:34:41
測(cè)量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。它是利用牛頓第二定律A=F/M，通過(guò)作用力造成傳感器內(nèi)部敏感部件發(fā)生變形，通過(guò)測(cè)量其變形并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化為電壓輸出，得到相應(yīng)的加速度信號(hào)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
2018-03-26 11:26:37
桿皮帶傳動(dòng)方式的直線模組，從技術(shù)的領(lǐng)先性在直線模組行業(yè)提上了一個(gè)新的里程碑。JFM超長(zhǎng)行程直線模組在TFT、LED、OLED、AMOLED超大彩色液晶屏、顯示屏、背光屏的搬運(yùn)包裝行業(yè)應(yīng)用畫(huà)上了完美
2017-08-03 10:42:18
ADIS16460 iSensor?器件是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。 ADIS16460中內(nèi)置的每個(gè)傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合
2020-05-13 06:07:10
夠提供全姿態(tài)信息參數(shù)，這是其他導(dǎo)航系統(tǒng)所不能比擬的。內(nèi)置三軸陀螺儀，三軸加速度計(jì)，三軸磁傳感器,可以測(cè)量載體的速度、位置、姿態(tài)，以及輸出補(bǔ)償后的角速率、加速度、磁場(chǎng)等數(shù)據(jù)信息。特點(diǎn)該模塊可以完成
2022-01-07 06:44:53
`蘋(píng)果公司在周一的發(fā)布會(huì)上低調(diào)曝光了他們研制的第一款機(jī)器人—— Liam。這款機(jī)器人，主要是用于 iPhone 手機(jī)的回收。這是具體怎么做到的的？`
2016-09-02 10:53:45
慣性器件研究方面，體積小且價(jià)格低廉的MEMS慣性傳感器，和高精度、高性能FOG在未來(lái)一段時(shí)間仍將是受關(guān)注的焦點(diǎn)。受現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的影響，平臺(tái)式導(dǎo)航系統(tǒng)將被捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)所替代。當(dāng)前，慣性技術(shù)
2020-06-13 08:00:00
捷聯(lián)式組合導(dǎo)航系統(tǒng)[1],影響系統(tǒng)精度的主要誤差源有:慣性器件的刻度系數(shù)誤差、零位誤差及軸安裝不對(duì)準(zhǔn)角等。為了確保系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)和導(dǎo)航精度,必須利用精密轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)以上誤差源進(jìn)行精確標(biāo)定,并通過(guò)系統(tǒng)軟件加以補(bǔ)償。一般情況下,在完成系統(tǒng)標(biāo)定后,若不對(duì)陀螺、加速度計(jì)全文下載
2010-04-24 09:31:29
嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
2009-03-29 12:26:36
18 高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗雙星定位系統(tǒng)兩者的組合進(jìn)行了研究。建立了慣性/北斗雙星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，針對(duì)雙星系統(tǒng)噪聲特性難于統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可實(shí)時(shí)估計(jì)量測(cè)噪聲的自
2009-12-16 12:46:1339 ER-FINS-98型光纖陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（PHINS的替代品）采用三軸光纖陀螺感知角運(yùn)動(dòng)，并按載波運(yùn)動(dòng)角速率的比例輸出數(shù)字信號(hào)；利用石英
2025-01-07 09:33:34
ER-FINS-50是一種高性能、超緊湊的GNSS +光纖陀螺儀慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。組合導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置具有Feiner經(jīng)緯度的高性能GNSS板，支持
2025-01-07 09:39:24
設(shè)計(jì)了一款基于MEMS陀螺和MEMS加速度計(jì)的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。采用“四元數(shù)”法進(jìn)行姿態(tài)計(jì)算，通過(guò)比力變換、積分
2010-12-29 15:05:332834 
電子發(fā)燒友提供了基于GPS的小型組合 導(dǎo)航系統(tǒng) 設(shè)計(jì)。本文提出了一種利用微小型慣性測(cè)量單元(MIMU)、全球定位系統(tǒng)(GPS)以及三軸磁強(qiáng)計(jì)(TAM)所構(gòu)成的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.分別介紹
2011-07-08 11:45:2558 萬(wàn)眾期待的《生化危機(jī)7》獲得了玩家和媒體的好評(píng)，而作為第一款真正意義上的VR大作，PS VR版《生化危機(jī)7》也不甘示弱。根據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，已有超過(guò)100，000玩家游玩過(guò)《生化危機(jī)7》的PS VR版，這可以說(shuō)是索尼PS VR的一個(gè)重要的里程碑。
2017-02-04 14:45:521267 業(yè)界領(lǐng)先的傳感器供應(yīng)商InvenSense，近期推出一款高性能6軸（3軸加速度計(jì)+3軸陀螺儀）汽車(chē)慣性傳感器IAM-20680。這款車(chē)規(guī)級(jí)的慣性傳感器將進(jìn)一步幫助InvenSense深入慣性導(dǎo)航、ADAS、視頻EIS防抖以及安全防盜等汽車(chē)電子領(lǐng)域。
2017-03-06 13:53:025301 基于Cortex_M4的多傳感器組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)_楊歡
2017-03-19 11:41:231 (＄16.0312)芯片作為主數(shù)字信號(hào)處理器，采集各MEMS慣性傳感器的信號(hào)并處理，處理結(jié)果通過(guò)WIFI將數(shù)據(jù)輸送到PC終端;PC終端負(fù)責(zé)顯示定位結(jié)果和地圖顯示，并向小車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時(shí)接收驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)反饋的里程計(jì)信息。
2018-04-25 22:05:001741 
量子計(jì)算的熱度只增不減，爭(zhēng)奪量子霸權(quán)的道路是非常的任重道遠(yuǎn)。據(jù)悉谷歌和微軟將宣布量子計(jì)算里程碑，曾有預(yù)測(cè)量子計(jì)算將在未來(lái)5年內(nèi)被用于實(shí)際應(yīng)用中，但是真的如此嗎？也許實(shí)際應(yīng)用仍有差距。
2018-01-30 14:49:011148 目前，GPS/ INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用，尤其在軍事領(lǐng)域。隨著MEMS慣性傳感器性能不斷提升，當(dāng)前已達(dá)到中等精度，能滿足大量戰(zhàn)術(shù)武器的使用要求。由于MEMS慣性傳感器采用集成電路的加工
2018-02-01 13:54:200 可構(gòu)成低成本的 INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) , 是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。 MEMS 慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 MEMS 慣性
2018-02-23 09:04:019608 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng) INS( Inertia Navigation System ，以下簡(jiǎn)稱慣導(dǎo) ) 慣導(dǎo)是一種利用慣性傳感器測(cè)量載體的比力及角速度信息，并結(jié)合給定的初始條件實(shí)時(shí)推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)．具體來(lái)說(shuō)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于一種推算導(dǎo)航方式。
2018-04-26 09:06:0071935 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，Inertial Navigation System）也稱作慣性參考系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量（如無(wú)線電導(dǎo)航那樣）的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中
2018-03-04 09:25:443651 的三軸陀螺儀，加速度計(jì)和磁強(qiáng)計(jì)。航姿參考系統(tǒng)與慣性測(cè)量單元IMU的區(qū)別在于，航姿參考系統(tǒng)（AHRS）包含了嵌入式的姿態(tài)數(shù)據(jù)解算單元與航向信息，目前常用的航姿參考系統(tǒng)（AHRS）內(nèi)部采用的多傳感器數(shù)據(jù)融合
2018-04-27 11:05:0313711 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)陀螺儀的不同，可分為機(jī)電(包含液浮、氣浮、靜電、 撓性等種類)陀螺儀、光學(xué)(包含激光、光纖等種類) 陀螺儀、微機(jī)械(MEMS)陀螺儀等類型的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。
2018-05-10 17:09:4137797 Allegro近日宣布一個(gè)令人振奮的消息，非常受市場(chǎng)歡迎的齒輪齒傳感器迎來(lái)一個(gè)新里程碑，總出貨量已超過(guò)10億。
2018-07-25 09:01:017526 與三四年前南北大眾先后破千萬(wàn)輛里程碑時(shí)分別帶來(lái)的是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級(jí)母工廠”花都工廠的破千萬(wàn)里程碑儀式上帶來(lái)的則是一款
2018-09-07 17:34:002977 隨著服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)航已成為研究和應(yīng)用中的一個(gè)熱點(diǎn)。與車(chē)輛、船舶或飛機(jī)相比，服務(wù)機(jī)器人體積小，成本低，因此它們的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該具有捷聯(lián)和低成本的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的穩(wěn)定平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)通常要采用獨(dú)立的加速度計(jì)和光纖或激光陀螺儀，所有傳感器都機(jī)械且剛性地安裝在與正在移動(dòng)的車(chē)輛隔離的穩(wěn)定平臺(tái)上。
2019-12-02 07:55:0015716 
Naeem Hadiq分享了里程碑和靈感。
2020-05-31 11:13:002039 數(shù)據(jù)連接基于2.6G頻段和獨(dú)立組網(wǎng)模式進(jìn)行，是邁向5G新空口大規(guī)模商用部署的又一重要里程碑。數(shù)據(jù)連接于2018年12月1日成功實(shí)現(xiàn)，并在2018中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上進(jìn)行了演示。
2018-12-15 10:05:093978 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，霍尼韋爾9軸MEMS慣性傳感器HG1120CA50是一款緊湊型9軸慣性模組，尤其適用于平臺(tái)控制、導(dǎo)航和機(jī)器人。HG1120CA50集成了MEMS陀螺儀、MEMS加速度計(jì)和磁力計(jì)。
2019-01-30 14:43:018238 隨著Velodyne達(dá)成其3D視覺(jué)技術(shù)的銷(xiāo)售里程碑，Hall正在拓展更經(jīng)濟(jì)的改進(jìn)型激光雷達(dá)傳感器，用于邁向無(wú)人駕駛車(chē)輛的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。
2019-04-03 11:34:403550 生命傳感器心臟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一款里程碑式的產(chǎn)品，它是第一款基于BraveHeart Wireless物聯(lián)網(wǎng)（IoT）“開(kāi)放”平臺(tái)的產(chǎn)品。
2019-07-08 16:23:454482 低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ，是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 MEMS慣性傳感器的背景
2020-04-23 10:54:222715 信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。 慣性測(cè)量裝置，包括加速度計(jì)和陀螺儀，又稱慣性導(dǎo)航組合。前者是測(cè)量物體的加速度，后者又被叫做角速度傳感器，是測(cè)量角速度的，利用這些裝置的參數(shù)，計(jì)
2020-06-01 10:21:444292 “我們意識(shí)到，在3D地圖測(cè)量、測(cè)繪及其它應(yīng)用領(lǐng)域，雖設(shè)備內(nèi)部空間有限，但對(duì)性能的要求卻不能有絲毫妥協(xié)，因此需要一種小巧且高性能的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?！被裟犴f爾航空航天集團(tuán)導(dǎo)航和傳感器產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)
2020-07-16 16:00:492237 慣性是所有質(zhì)量體的基本屬性，所有建立在慣性原理基礎(chǔ)上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)需任何外來(lái)信息，僅靠系統(tǒng)本身就能在全天候條件下全球范圍內(nèi)和所有介質(zhì)環(huán)境里自主地、隱蔽地進(jìn)行三維定位和三維定向。所以，慣性導(dǎo)航是重要載體不可缺少的核心導(dǎo)航設(shè)備。
2020-07-31 11:49:069869 
剛剛，IBM宣布達(dá)到了量子計(jì)算新的里程碑，目前最高的64量子體積。與去年相比，其量子計(jì)算機(jī)的性能又提高了一倍。
2020-08-24 13:59:452980 
它最大的亮點(diǎn)是首次采用了一億像素傳感器，這是Redmi第一款一億像素手機(jī)，傳感器型號(hào)為三星HM2。
2020-11-02 10:40:493102 如今，IBM Z 擁抱 Linux 和開(kāi)源已超過(guò) 20年，成為企業(yè)邁向混合云平臺(tái)的核心。讓我們一起跟隨時(shí)光快進(jìn)，了解 Linux on IBM Z 的重大里程碑。
2020-11-18 11:41:212822 韓國(guó)汽車(chē)廠商現(xiàn)代發(fā)布了一款面向未來(lái)的抬頭顯示技術(shù)，這種全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示導(dǎo)航方向和安全警告等信息，而這些信息會(huì)出現(xiàn)在駕駛者眼前，覆蓋在汽車(chē)前方的道路。
2020-11-25 16:55:112692 我國(guó)已經(jīng)成為全球第二個(gè)實(shí)現(xiàn)“量子優(yōu)越性”的國(guó)家，這是里程碑式的突破。
2020-12-04 09:26:482324 我國(guó)成功達(dá)到量子計(jì)算研究的第一個(gè)里程碑：量子計(jì)算優(yōu)越性（國(guó)外也稱之為“量子霸權(quán)”）。
2020-12-04 14:23:242246 ADIS16354：高精度三軸慣性傳感器報(bào)廢數(shù)據(jù)表
2021-05-07 16:20:591 ADIS16405：帶磁力計(jì)的三軸慣性傳感器數(shù)據(jù)表
2021-05-09 15:34:5410 ADIS16350：高精度三軸慣性傳感器
2021-05-10 12:31:316 ADIS16400：帶磁力計(jì)的三軸慣性傳感器數(shù)據(jù)表
2021-05-23 15:16:5511 LPMS-BE2 是一款低成本、高精度的 6 軸慣性測(cè)量單元。它整合了三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀傳感器，能提供包括歐拉角、四元數(shù)和加速度等信息在內(nèi)的精確數(shù)據(jù)。
2022-06-22 18:01:401082 
1、引言
多年來(lái)，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)[1,2]被廣泛用于估計(jì)傳感平臺(tái)(如自動(dòng)駕駛車(chē)輛)的6自由度姿態(tài)(位置和方向)，特別是在GPS信號(hào)缺乏的環(huán)境，如水下，室內(nèi)，城市峽谷或在其他星球上
2022-07-06 09:50:172750 Quanta Micro是一款具有實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)學(xué)（RTK）功能的微型慣性導(dǎo)航傳感器，尺寸為50mm x 37mm x 23mm，重量為38g，其高端性能包括厘米級(jí)定位、小于0.02°誤差的滾動(dòng)角/俯仰角、小于0.06°誤差的航向角。
2022-11-08 11:18:08904 邁向 5G 之路的十大里程碑
2022-12-26 10:16:291573 
慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來(lái)確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個(gè)慣性測(cè)量裝置、一臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個(gè)控制顯示裝置和一個(gè)專用精密電源。
2023-07-06 15:24:526628 
MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))是指集機(jī)械元件、微傳感器、信號(hào)處理與控制電路、接口電路、通信和電源為一體的完整的微機(jī)電系統(tǒng)。MEMS慣性傳感器可以組成低成本的INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)。它是一種非常適合構(gòu)建小型捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特性使其在許多民用和軍事領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2023-07-19 09:21:573833 慣性導(dǎo)航技術(shù)是慣性技術(shù)的核心和發(fā)展標(biāo)志，慣性導(dǎo)航系統(tǒng) (Inertia navigation system，INS) 利用陀螺儀和加速度計(jì) (統(tǒng)稱為慣性儀表) 同時(shí)測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)的角速度和線加速度，并通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算出載體的三維姿態(tài)、 速度、 位置等導(dǎo)航信息。
2023-08-22 09:56:076549 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用ADIS16470和PNI地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:34:483 近日，百度地圖宣布其城市車(chē)道級(jí)導(dǎo)航取得里程碑突破，已率先覆蓋全國(guó)超100城普通道路。
2024-01-09 17:28:512015 
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，綜合電子元器件全球制造商村田（Murata）近日發(fā)布了一款新的6軸MEMS慣性傳感器SCH16T-K01，可實(shí)現(xiàn)高精度機(jī)器控制和定位應(yīng)用。
2024-01-17 09:59:572442 
慣性傳感器的性能直接決定慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度?；谠芋w系的量子慣性傳感器有望在更小體積和更低成本下達(dá)到傳統(tǒng)慣性傳感器的性能，且理論上可以獲得比現(xiàn)有技術(shù)更高的測(cè)量靈敏度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
2024-05-10 09:13:562558 
隨著汽車(chē)電子化趨勢(shì)的加速，越來(lái)越多的汽車(chē)配備一系列先進(jìn)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，這些導(dǎo)航系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)都依賴于精確的傳感器數(shù)據(jù)(位置、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等)。傳感器作為這些系統(tǒng)的核心組件，其準(zhǔn)確性
2024-05-24 15:55:390 導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為我們的客戶給予經(jīng)濟(jì)高效的慣性傳感技術(shù)。該技術(shù)雖為航空航天應(yīng)用領(lǐng)域而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，但它基本上可以被集成到任意架構(gòu)中?！睋碛辛诵?b class="flag-6" style="color: red">一代慣性導(dǎo)航系統(tǒng)HGui
2025-06-04 11:09:36890 
Analog Devices ADIS16550六自由度慣性傳感器是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。ADIS16550中的每個(gè)慣性傳感器都將業(yè)界領(lǐng)先的僅MEMS技術(shù)與信號(hào)調(diào)理相結(jié)合，具有經(jīng)過(guò)優(yōu)化的動(dòng)態(tài)性能。
2025-06-14 11:12:09753 
導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴外部信息的自主導(dǎo)航技術(shù)，它通過(guò)測(cè)量物體的加速度和角速度來(lái)計(jì)算位置、速度和姿態(tài)。其核心組件包括： 慣性測(cè)量單元(IMU)：由陀螺儀和加速度計(jì)組成，用于測(cè)量角速度和線性加速度 計(jì)算單元：通過(guò)積分運(yùn)算將原始測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為
2025-06-18 17:18:181147 在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在與全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)結(jié)合使用時(shí)，能夠提供連續(xù)、可靠且高精度的定位、速度和姿態(tài)信息。
2025-06-18 17:43:55875 
在無(wú)人機(jī)測(cè)繪、智能駕駛、水文測(cè)量等高精度定位領(lǐng)域，傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)往往受限于衛(wèi)星信號(hào)遮擋或慣性傳感器的漂移誤差。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)突破技術(shù)瓶頸，將全頻點(diǎn)GNSS與導(dǎo)航級(jí)
2025-07-07 15:35:251284 
博世即將推出全新一代MEMS慣性傳感器——SMI980與SMU300，這是公司首次發(fā)布高性能六軸慣性傳感器系列。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于輔助駕駛系統(tǒng)、高精定位、車(chē)載導(dǎo)航等場(chǎng)景，為車(chē)輛提供更加穩(wěn)定、連續(xù)的運(yùn)動(dòng)感知能力。
2025-07-17 17:03:051284 每次提到自動(dòng)駕駛硬件時(shí)，大家可能第一反應(yīng)想到的是激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等，但想要讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)際落地，有一個(gè)硬件也非常重要，那就是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。在很多討論自動(dòng)駕駛技術(shù)的內(nèi)容中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的出場(chǎng)頻次遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)、車(chē)載攝像頭等硬件，那慣性導(dǎo)航系統(tǒng)到底是個(gè)啥？這個(gè)硬件可以不用嗎？
2025-07-24 18:12:271684 
導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）相結(jié)合的導(dǎo)航技術(shù)。GNSS通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào)來(lái)確定位置、速度和時(shí)間信息，而INS則利用慣性傳感器（如加速度計(jì)和陀螺儀）來(lái)測(cè)量運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。兩者的結(jié)合能
2025-08-14 19:33:35916 
一、光纖陀螺儀與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)介 光纖陀螺儀是一種基于光學(xué)傳感技術(shù)的精密儀器，利用Sagnac效應(yīng)來(lái)檢測(cè)旋轉(zhuǎn)角速度。與傳統(tǒng)的機(jī)械陀螺儀相比，光纖陀螺儀具有全固態(tài)、無(wú)旋轉(zhuǎn)部件和摩擦部件、壽命長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)
2025-10-09 10:29:54332 
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