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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>基于統(tǒng)一BEV表征的多任務(wù)多傳感器融合技術(shù)

基于統(tǒng)一BEV表征的多任務(wù)多傳感器融合技術(shù)

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深度解密傳感器融合系統(tǒng)

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2014-12-25 09:43:181999

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2015-07-17 13:54:131745

深度解析傳感器信息融合技術(shù)

 所謂傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器源的信息和數(shù)據(jù),在定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需
2016-01-13 11:26:094655

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2016-01-19 10:20:221286

BEVFusion —面向自動(dòng)駕駛的多任務(wù)傳感器高效融合框架技術(shù)詳解

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2025-02-26 20:33:186158

深度解析傳感器信息融合技術(shù)

???? 所謂傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器源的信息和數(shù)據(jù),在定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以
2018-11-07 10:53:06

傳感器融合技術(shù)

本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:50 編輯 各位前輩,我是新手,現(xiàn)在想制作個(gè)實(shí)物,將多個(gè)傳感器融合,采集多個(gè)數(shù)據(jù)。但無從下手,希望大家指點(diǎn)指點(diǎn),非常感謝!
2012-04-06 22:54:19

傳感器融合為 IoT 帶來了智能傳感器,所有行業(yè)都將獲益

。驅(qū)動(dòng)力基于 MEMS 傳感器(微電子機(jī)械系統(tǒng))的出現(xiàn)意味著電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的個(gè)重大改變,但這種改變并非在夜之間發(fā)生的。該技術(shù)需要經(jīng)過多年完善和成本優(yōu)化,不過最近幾年從智能手機(jī)領(lǐng)域大獲裨益。些行業(yè)分析
2017-03-31 12:32:44

傳感器和換能器與AI和霧計(jì)算的融合

作為物理世界和數(shù)字世界之間的接口,傳感器和換能器已經(jīng)從技術(shù)上的波瀾不驚轉(zhuǎn)變成為汽車安全、安防、醫(yī)療保健、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和人工智能(AI)等應(yīng)用賦能的前沿技術(shù)。因此,它們?cè)诔叽纭⒐暮挽`敏度等基本物
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GPS/DR/MM組合定位的方式,利用傳感器組合定位技術(shù)信息互補(bǔ)的特點(diǎn),采用卡爾曼濾波將所得信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,得到比單一傳感器定位更精確的定位數(shù)據(jù)?! ? 列車定位系統(tǒng)方案  該方案利用DR自主定位
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傳感器融合系統(tǒng)具有哪幾個(gè)特點(diǎn)?信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有哪幾種?
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傳感器信息融合技術(shù)

傳感器信息融合技術(shù)
2012-08-15 20:09:31

傳感器信息融合技術(shù)解析

導(dǎo)讀:所謂傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來自多傳感器源的信息和數(shù)據(jù),在定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成
2018-11-07 11:06:00

傳感器信息融合使用的處理是單片機(jī)還是電腦?

傳感器信息融合問題,我剛剛查了百度,但是說的全是理論。我想問的是:1、傳感器信息融合使用的處理是單片機(jī)還是電腦?2、單片機(jī)外接幾個(gè)傳感器然后顯示出來算是傳感器信息融合技術(shù)么??3、他能帶給我們什么好處?
2020-08-26 08:07:50

多任務(wù)編程多任務(wù)處理是指什么

嵌入式Linux應(yīng)用編程-多任務(wù)編程多任務(wù)處理是指用戶可在同時(shí)間內(nèi)運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用程序,每個(gè)正在執(zhí)行的應(yīng)用程序被稱為個(gè)任務(wù)。Linux就是個(gè)支持多任務(wù)的操作系統(tǒng),比起單任務(wù)系統(tǒng)它的功能增強(qiáng)了許多
2021-12-22 08:30:12

ZMC運(yùn)動(dòng)控制多任務(wù)編程

廣泛應(yīng)用,有效提升生產(chǎn)和運(yùn)行效率。 ZMC運(yùn)動(dòng)控制多任務(wù)概念:任務(wù)是執(zhí)行 I/O 刷新和用戶程序等系列指令處理的功能,個(gè)任務(wù)是指個(gè)正在運(yùn)行的程序。如果多個(gè)程序模塊能夠互不干擾的同時(shí)運(yùn)行,則稱為
2023-11-07 09:52:36

[分享]傳感器數(shù)據(jù)融合理論及應(yīng)用

本帖最后由 srxh 于 2015-12-7 23:19 編輯 講傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù),可參考下,拓展我們的系統(tǒng)構(gòu)架、優(yōu)化系統(tǒng)算法主要內(nèi)容:數(shù)據(jù)融合算法、融合結(jié)構(gòu),貝葉斯推理、Dempster_Shasher算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。老外的書,比較經(jīng)典!
2015-12-07 22:52:50

什么是傳感器技術(shù)?傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用?

什么是傳感器技術(shù)?傳感器技術(shù)有哪些應(yīng)用?
2021-05-28 06:10:11

什么是傳感器融合?

什么是傳感器融合? #motion-sensor #inemo#sensor-fusion#sensor-fusion #inemo以上來自于谷歌翻譯以下為原文 What is sensor
2018-12-10 16:43:27

仿生四足機(jī)器人中傳感器信息融合的應(yīng)用有哪些

傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于
2020-08-18 07:43:38

典型的傳感器融合軟件架構(gòu)

  現(xiàn)實(shí)世界設(shè)計(jì)  傳感器融合個(gè)高度專業(yè)化的設(shè)計(jì)領(lǐng)域,需要熟練掌握建模和仿真技術(shù)。它要求盡最大可能地理解傳感器的工作細(xì)節(jié)以及它們的缺點(diǎn)和交互情況。多年來,人們的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)被帶進(jìn)導(dǎo)航、智能手機(jī)
2018-11-08 15:29:31

基于傳感器數(shù)據(jù)融合的智能機(jī)器人設(shè)計(jì)

  本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的機(jī)器人的主要任務(wù)是在未知環(huán)境下依靠傳感器信息,運(yùn)用D-S數(shù)據(jù)融合算法,提供與環(huán)境有關(guān)的關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的足夠的與可靠的信息,使機(jī)器人能夠自主規(guī)劃路徑、躲避障礙物,最終向目標(biāo)靠近
2018-11-01 15:08:27

基于Agent的傳感器管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

  摘要:本文提出了傳感器管理系統(tǒng)框架,給出了基于Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配,較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各
2018-11-14 15:50:32

基于ARM的傳感器信息融合在工業(yè)控制中的應(yīng)用

  0 引言  現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn),采用大量傳感器來監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過程。傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增,采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中,控制
2018-11-12 10:49:55

基于Android的傳感器信息融合技術(shù)有哪些應(yīng)用

本文介紹基于Android的傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08

基于MCU的智能傳感器融合設(shè)計(jì)的示例實(shí)現(xiàn)介紹

。當(dāng)多個(gè)傳感器位于同位置時(shí),可以創(chuàng)建令人興奮的新功能,并且可以交換和增強(qiáng)單個(gè)測(cè)量。在這些類型的設(shè)計(jì)中,傳感器可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)功能,通常被稱為傳感器融合”,提供新的和創(chuàng)新的功能?! ?b class="flag-6" style="color: red">傳感器融合算法已經(jīng)在
2019-07-12 06:45:44

基于卡爾曼濾波傳感狀態(tài)的融合估計(jì)算法是什么?

采用CarlsON 最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則, 將基于Kalman 濾波的傳感器狀態(tài)融合估計(jì)方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。仿真實(shí)驗(yàn)表明,傳感器Kalman 濾波狀態(tài)融合估計(jì)誤差小于單傳感器Kalman 濾波得出的狀態(tài)估計(jì)誤差,驗(yàn)證了方法對(duì)雷達(dá)跟蹤的有效性。
2020-04-06 07:42:16

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合傳感器怎么消除溫度誤差?

“管道檢測(cè)爬行”采用的主要技術(shù)。其中的關(guān)鍵部件——InSb霍爾傳感器由于半導(dǎo)體材料的固有特性和制造工藝的缺陷,對(duì)溫度敏感,需要采用定的溫度補(bǔ)償措施[1]。該文針對(duì)已研制成功的檢測(cè)設(shè)備,采用傳感器
2020-03-06 08:16:48

如何在STM32下完成個(gè)基于FreeRTOS的多任務(wù)程序

文章目錄前言、添加溫濕度采集模塊二、基于FreeRTOS的多任務(wù)程序總結(jié)前言此次,本菜鳥有兩個(gè)任務(wù)1.在菜鳥入門5的stm32最小系統(tǒng)中添加 AHT20數(shù)據(jù)采集原理電路(溫濕度傳感器)2.學(xué)習(xí)
2022-02-10 08:02:13

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究與仿真

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(wircless sensor network, wSN)是種無基礎(chǔ)設(shè)施的無線網(wǎng)絡(luò),最初來源于美國DARPA的研究項(xiàng)目,它綜合了傳感器技術(shù).嵌入式計(jì)算技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)
2023-09-21 08:18:40

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳輸系統(tǒng)怎么實(shí)現(xiàn)?

、圖像探測(cè)技術(shù)、震動(dòng)探測(cè)技術(shù)、聲音探測(cè)技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)字編碼壓縮技術(shù)、信息融合技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)體,是由多種高新技術(shù)集成的綜合性技術(shù)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:
2019-09-23 07:46:32

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有什么組成?

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng)),它是種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04

未來已來,傳感器融合感知是自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵

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汽車傳感器融合系統(tǒng)淺析

——傳感器融合 對(duì)比特斯拉跟Mobileye的產(chǎn)品升級(jí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn),“老情人”的肉體雖然分離了,但精神上還是致的。都是通過增加傳感器的數(shù)量,并讓多個(gè)傳感器融合來提高自動(dòng)駕駛能力。 上面提到的特斯拉
2020-07-31 06:35:12

獲得傳感器融合設(shè)計(jì)的捷徑

其他方面的結(jié)果。從這些單獨(dú)的傳感器獲得準(zhǔn)確的讀數(shù)本身就很難,系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員還需進(jìn)步組合多個(gè)傳感元件的輸出,并通過傳感器融合來整合其輸出。 然而,實(shí)施傳感器融合的復(fù)雜性極易造成系統(tǒng)開發(fā)停滯不前。為此
2017-04-07 15:13:53

調(diào)變技術(shù)多任務(wù)技術(shù)有什么不同?

調(diào)變技術(shù)是什么?多任務(wù)技術(shù)是什么?調(diào)變技術(shù)多任務(wù)技術(shù)有什么不同?
2021-05-19 07:17:23

超低空分布式傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)有什么優(yōu)點(diǎn)?

由于雷達(dá)探測(cè)存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅?;贕PS技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出種分布式傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn),把遠(yuǎn)程分布的傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)所探測(cè)
2020-04-14 07:50:24

采用LabVIEW實(shí)現(xiàn)傳感器信息采集平臺(tái)

孫二敬,蔡伯根   摘 要:車輛定位中利用傳感器信息融合技術(shù)可以提高定位精度。 系統(tǒng)中的傳感器數(shù)量急劇增加,傳統(tǒng)儀器很難滿足整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量需求。 本文開發(fā)了種基于虛擬儀器軟件開發(fā)環(huán)境
2019-06-03 07:40:04

數(shù)據(jù)融合技術(shù)傳感器探測(cè)

文章討論了頻段傳感器探測(cè)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)融合處理算法及其實(shí)現(xiàn)方法。研究結(jié)果表明:通過對(duì)雷達(dá)、電視、激光、紅外探測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理,可大大提高目標(biāo)運(yùn)動(dòng)參數(shù)
2009-06-19 15:30:1022

傳感器數(shù)據(jù)融合中的數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)

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2009-06-19 15:32:4320

機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)在空戰(zhàn)中的應(yīng)用

機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)融合門新興的信息處理技術(shù),是繼電子戰(zhàn)之后又一技術(shù)制高點(diǎn)。它應(yīng)用于空戰(zhàn)各個(gè)環(huán)節(jié),極大地提高了空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)環(huán)境了解能力。本文對(duì)機(jī)載傳感器數(shù)據(jù)融合
2009-06-25 08:22:3423

傳感器圖像融合技術(shù)綜述

對(duì)國內(nèi)外傳感器圖像融合技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹,描述了圖像融合的主要步驟,概括了目前主要圖像融合方法的基本原理,并對(duì)各種方法的性能進(jìn)行了定性分析. 給出了評(píng)價(jià)圖像融
2009-06-25 09:36:0710

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本論文主要是研究遺傳編程( GP) 在傳感器故障的數(shù)據(jù)融合診斷與恢復(fù)中的應(yīng)用,即用種全新的數(shù)據(jù)處理方法應(yīng)用于傳感器信息融合領(lǐng)域. 遺傳編程基于遺傳算法,可以能夠從
2009-06-30 08:48:5615

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在傳感器信息集成與融合中的應(yīng)用

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2009-06-30 16:59:2721

基于信息融合技術(shù)傳感器系統(tǒng)

本文介紹了使用了多種傳感器技術(shù),并采用數(shù)據(jù)融合技術(shù)進(jìn)行指揮控制的船載火炮指揮控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì);文中詳盡的論述了各傳感器的構(gòu)成及工作原理,并介紹了信息融合技術(shù)
2009-07-01 10:43:508

基于Rough集的傳感器融合技術(shù)

分析了傳感器融合的必要性, 提出了基于Rough 集構(gòu)造模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法, 并應(yīng)用于傳感器的智能狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞: Rough 集; 傳感器; 信息融合; 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract : T
2009-07-02 15:42:255

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傳感器對(duì)某狀態(tài)的測(cè)量結(jié)果分組, 針對(duì)每組測(cè)量變量的算術(shù)平均值, 依據(jù)極大似然原理, 提出了傳感器分組加權(quán)融合算法. 通過對(duì)各組傳感器測(cè)量值的方差進(jìn)行估計(jì),從而對(duì)每
2009-07-03 09:35:0614

基于傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)

給出了基于傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)的結(jié)構(gòu)與算法。仿真實(shí)驗(yàn)表明,應(yīng)用傳感器融合技術(shù)有利于提高系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)的性能。關(guān)鍵詞:狀態(tài)估計(jì);數(shù)據(jù)融合;
2009-07-03 10:22:5812

傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)

傳感器數(shù)據(jù)融合雖然未形成完整的理論體系和有效的融合算法, 但是在不少應(yīng)用領(lǐng)域根據(jù)各自的具體應(yīng)用背景, 已經(jīng)提出了許多成熟并且有效的融合方法。
2009-07-04 08:47:3913

傳感器在線自適應(yīng)加權(quán)融合跟蹤算法

針對(duì)傳感器機(jī)動(dòng)目標(biāo)的跟蹤問題, 提出了傳感器在線自適應(yīng)加權(quán)融合跟蹤算法Z該算法依據(jù)估計(jì)的各傳感器的方差的變化, 及時(shí)調(diào)整參與融合的各傳感器的權(quán)系數(shù), 使融合系統(tǒng)
2009-07-04 08:54:4516

傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)

介紹傳感器數(shù)據(jù)融合的模型和基本方法及在智能傳感器中的應(yīng)用。中文還給出個(gè)數(shù)據(jù)融合在智能長安區(qū)系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例。
2009-07-06 09:20:3331

基于LMM SE估計(jì)的傳感器目標(biāo)航跡融合

介紹種基于線性最小均方差(LMM SE) 估計(jì)的傳感器目標(biāo)航跡融合方法。這種方法適于分布式傳感器目標(biāo)跟蹤系統(tǒng), 它具有LMM SE 估計(jì)的許多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí), 由于它考慮了因公共的目
2009-07-06 09:24:1210

基于傳感器與數(shù)據(jù)融合技術(shù)的研究

對(duì)國內(nèi)外的傳感器與數(shù)據(jù)融合技術(shù)的應(yīng)用及進(jìn)展進(jìn)行了跟蹤性研究,從原理上介紹其基本特點(diǎn)、方法和結(jié)構(gòu),并對(duì)其目前應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析及展望。關(guān)鍵詞: 傳感器; 數(shù)據(jù)融合
2009-07-10 08:53:0314

傳感器圖像融合的客觀評(píng)價(jià)與分析

圖像融合作為種有效的信息融合技術(shù), 已經(jīng)廣泛用于軍事、遙感、機(jī)器視覺和醫(yī)療診斷等領(lǐng)域。這里研究了傳感器圖像 融合效果的客觀評(píng)價(jià)方法, 其中包括均方根誤差、平均誤差
2009-07-11 10:23:5921

基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)傳感器目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)

數(shù)據(jù)融合技術(shù)是繼多科于體的前沿技術(shù),傳感器目標(biāo)跟蹤是數(shù)據(jù)融合技術(shù)在目標(biāo)跟蹤領(lǐng)域的應(yīng)用范例,它將多個(gè)傳感器信息由機(jī)合成,估計(jì)目標(biāo)才運(yùn)動(dòng)狀態(tài),產(chǎn)生比單一傳感
2009-07-11 10:56:4425

傳感器融合技術(shù)在蟑螂機(jī)器人控制中的應(yīng)用

傳感信息融合對(duì)于蟑螂的運(yùn)動(dòng)靈活性具有重要作用,為了模擬蟑螂腿毛的功能,提出采用傳感器信息融合技術(shù)開發(fā)了種信息實(shí)時(shí)采集系統(tǒng);該系統(tǒng)利用廉價(jià)鼠標(biāo)作為傳感器
2009-07-16 10:58:0523

基于傳感器信息融合技術(shù)的防盜報(bào)警系統(tǒng)

本文介紹了利用傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞:
2009-08-07 09:41:2547

傳感器異步航跡融合算法與仿真

針對(duì)分布式傳感器數(shù)據(jù)融合系統(tǒng),提出了傳感器異步航跡融合算法。由于不同傳感器的采樣時(shí)間各不相同,融合算法首先利用最小二乘法將局部航跡統(tǒng)一融合中心的融合
2009-08-07 09:47:5812

基于傳感器數(shù)據(jù)融合的溫室溫度采集

溫室具有空間大且溫度場(chǎng)分布受多種參數(shù)影響大等特點(diǎn)?;谶@些特點(diǎn),本文提出了基于傳感器數(shù)據(jù)檢測(cè)與數(shù)據(jù)融合技術(shù)的溫室環(huán)境溫度采集方法。在傳感器采集數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,
2009-09-26 08:59:4617

基于模糊邏輯的傳感器數(shù)據(jù)融合方法研究

針對(duì)當(dāng)前工業(yè)環(huán)境下溫濕度采集和傳感器數(shù)據(jù)融合的特點(diǎn)和需求,文章提出了種基于模糊邏輯的傳感器數(shù)據(jù)融合方法,該方法能夠消除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)對(duì)判別當(dāng)前環(huán)境下溫濕度狀態(tài)
2009-12-26 11:48:419

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的傳感器融合技術(shù)研究

研究了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的傳感器融合技術(shù),并將其應(yīng)用于自主吸塵機(jī)器人中。給出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳感器融合技術(shù)的基本原理,探索了改進(jìn)的BP 信息融合算法,使得改進(jìn)后的算法在收斂
2009-12-31 12:00:1411

傳感器信息融合技術(shù)ppt課件

       傳感器信息融合又稱數(shù)據(jù)融合,是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。傳感器信息融合技術(shù)信息的視角進(jìn)行處理及
2010-01-26 18:08:390

被動(dòng)傳感器系統(tǒng)航跡融合原理開發(fā)

被動(dòng)傳感器系統(tǒng)航跡融合原理開發(fā) 被動(dòng)傳感器系統(tǒng)以其隱蔽特性得到重視,然而缺乏針對(duì)其獨(dú)有,特性的航跡融合法。本文分析了其信息接收特性和信息分
2010-02-26 16:43:1825

種改進(jìn)的傳感器加權(quán)融合算法

種改進(jìn)的傳感器加權(quán)融合算法  引言   傳感器數(shù)據(jù)融合是近幾年迅速發(fā)展的門信息綜合處理技術(shù),它將來自多傳感器或是源的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合
2009-12-12 10:32:352546

環(huán)境監(jiān)控儀中傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用

本文介紹了環(huán)境監(jiān)控儀的硬件組成,并將傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中,同時(shí)提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的傳感器數(shù)據(jù)融合監(jiān)測(cè)方法,并給出了仿真實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明文中所提
2011-11-04 15:19:1942

基于Kalman濾波的傳感器信息融合研究

傳感器信息融合是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測(cè)對(duì)象的部分信息段,傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:3240

深度解析傳感器融合技術(shù)

傳感器融合又稱多傳感器信息融合,有時(shí)也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合,于1973年在美國國防部資助開發(fā)的聲納信號(hào)處理系統(tǒng)中被首次提出,它是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)
2016-11-05 03:42:1521713

種改進(jìn)的傳感器信息融合算法

種改進(jìn)的傳感器信息融合算法_夏菽蘭
2017-01-03 15:24:450

傳感器信息融合技術(shù)綜述

傳感器信息融合技術(shù)概述般意義上的信息融合(也稱為數(shù)據(jù)融合)是種對(duì)信息多層次、多方面的處理過程,這個(gè)過程是對(duì)源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時(shí)的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個(gè)傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:586993

傳感器信息融合的應(yīng)用

1.1 引言目前,傳感器信息融合系統(tǒng)設(shè)計(jì)還缺乏個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范,還找不到個(gè)行之有效的方法。信息融合模型主要包括融合的功能模型、結(jié)構(gòu)模型和融合的數(shù)學(xué)模型。功能模型是從融合的過程出發(fā),描寫信息融合包含
2017-01-16 14:19:232106

基于傳感器數(shù)據(jù)的融合的設(shè)計(jì)指南

門實(shí)踐性較強(qiáng)的應(yīng)用技術(shù),是多學(xué)科交叉的新技術(shù),涉及到信號(hào)處理、概率統(tǒng)計(jì)、信息論、模式識(shí)別、人工智能、模糊數(shù)學(xué)等理論。 數(shù)據(jù)融合又稱作信息融合傳感器數(shù)據(jù)融合,對(duì)數(shù)據(jù)融合還很難給出個(gè)統(tǒng)一、全面的定義。隨
2017-09-18 14:43:518

基于μc/OS-II的傳感器測(cè)控系統(tǒng)研究[圖]

單片機(jī)SPCE061A作為控制芯片,移植可裁剪的多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)c/OS-II管理多任務(wù)的處理,選用高精度溫度傳感器DS18B20、濕度傳感器HIH3605、氧濃度傳感器DW-02構(gòu)建了個(gè)高精度高性能高可靠性的傳感器嵌入式測(cè)控系統(tǒng),各個(gè)被控參數(shù)可調(diào)范圍寬
2018-01-18 01:30:011525

傳感器信息融合系統(tǒng)組網(wǎng)方案應(yīng)用分析

介紹基于Android的傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。多個(gè)傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng),每個(gè)獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過對(duì)5種
2018-01-18 09:22:062669

傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究與存在的問題分析

目前國內(nèi)在傳感器融合方面的研究尚處于初始階段,對(duì)這方面系統(tǒng)介紹的文獻(xiàn)也相對(duì)較少,傳感器融合個(gè)復(fù)雜的信息處理過程,所要研究的問題,而且解決問題的方法也很多,因此有必要對(duì)目前的研究情況進(jìn)行系統(tǒng)的介紹。
2019-11-12 07:59:0018337

傳感器信息融合技術(shù)是什么有什么功能作用

早在20世紀(jì)的時(shí)候,傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來,它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)傳感器或者源的信息和數(shù)據(jù),在定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合,以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過程。傳感器信息融合技術(shù)的使用,給人們的工作和生活帶來了很大的便利,促進(jìn)了我國現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:2717997

傳感器數(shù)據(jù)融合的自動(dòng)駕駛汽車

許多人工智能系統(tǒng)的個(gè)關(guān)鍵要素是具有傳感器數(shù)據(jù)融合(Multi-Sensor Data Fusion,MSDF)的能力。
2019-05-15 17:57:464603

分布式傳感器信息融合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

整個(gè)分布式傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個(gè)不規(guī)則分布的傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)傳感器信息 融合終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:363916

傳感器視頻集成技術(shù)怎樣去應(yīng)用

傳感器信息融合是用于包含處于不同位置的多個(gè)或者多種傳感器的信息處理技術(shù)。
2019-12-06 16:42:57915

如何使用傳感器信息融合技術(shù)設(shè)計(jì)防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

本文介紹了利用傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),并討論了傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:5223

基于傳感器和D-S數(shù)據(jù)融合算法的智能機(jī)器人設(shè)計(jì)

傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)結(jié)合了控制理論、信號(hào)處理、人工智能、概率和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展,協(xié)同運(yùn)用傳感器傳感數(shù)據(jù),提取所探測(cè)環(huán)境的近可能的有用信息,消除信息的不確定性,提高傳感器的可靠性。
2020-03-11 15:16:352953

傳感信息融合之機(jī)器的傳感器信息融合

與單傳感器相比,傳感器信息融合的優(yōu)勢(shì)在于,能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn),多方位地獲得相關(guān)事物的信息,增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度,提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:123952

傳感器信息融合技術(shù)有什么意義

傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸廣泛,對(duì)于傳感器技術(shù),電子專業(yè)的朋友都有多了解。為增進(jìn)大家對(duì)傳感器技術(shù)的認(rèn)識(shí),本文將基于兩方面介紹傳感器技術(shù):1. 光電傳感器技術(shù),2. 傳感器信息融合技術(shù)。如果你對(duì)傳感器技術(shù)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-09-06 12:42:245519

傳感器融合如何將收集來的大量數(shù)據(jù)集中在

傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán) 境的致性解釋。
2021-03-10 14:10:336255

基于傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用研究和設(shè)計(jì)開發(fā)

為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性
2021-03-31 15:22:073893

在線迭代聚類的傳感器致性數(shù)據(jù)融合方法

在線迭代聚類的傳感器致性數(shù)據(jù)融合方法
2021-06-23 11:11:469

基于傳感器數(shù)據(jù)融合的GPS欺騙檢測(cè)方法

基于傳感器數(shù)據(jù)融合的GPS欺騙檢測(cè)方法
2021-07-01 15:10:2922

傳感器融合技術(shù)的應(yīng)用方案

“INDEMIND:隨著機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展,對(duì)機(jī)器人的環(huán)境感知能力的要求也在不斷提升,而要解決環(huán)境感知問題,傳感器技術(shù)則是最重要的應(yīng)用支撐技術(shù),它對(duì)于機(jī)器人的意義亦如人眼對(duì)于人,但與人眼不同的是,它的構(gòu)成主要由傳感器和算法組成,并伴隨著機(jī)器人發(fā)展,已從單傳感器傳感器融合迭代?!?/div>
2022-03-25 15:40:335304

傳感器融合的主要內(nèi)容

傳感器融合項(xiàng)綜合性的前沿技術(shù),已成為自動(dòng)駕駛及機(jī)器人的主流定位方案,涉及內(nèi)容廣泛且繁雜,包括傳感器的標(biāo)定、數(shù)據(jù)處理、 SLAM 、濾波等。
2022-07-21 16:28:161200

種穩(wěn)健的傳感器數(shù)據(jù)融合方法

本文介紹了種穩(wěn)健的傳感器數(shù)據(jù)融合方法。傳感器系統(tǒng)吸引了大量的由于其廣泛應(yīng)用于廣泛的實(shí)用領(lǐng)域,如傳感器目標(biāo)跟蹤、組合導(dǎo)航、車輛同時(shí)定位、棲息地監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)物理無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)過濾
2022-07-31 16:17:151

自動(dòng)駕駛中的傳感器融合

傳感器融合面臨的主要挑戰(zhàn)是如何將收集來的大量數(shù)據(jù)集中在起,并做出正確決策。 傳感器信息融合(Multi-sensor Information Fusion,MSIF),就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來
2023-06-06 09:58:000

傳感器數(shù)據(jù)融合算法最關(guān)鍵的是

傳感器數(shù)據(jù)融合個(gè)綜合處理傳感器數(shù)據(jù)的過程,以提高對(duì)環(huán)境或目標(biāo)的感知和解釋能力。在這個(gè)過程中,各種數(shù)據(jù)融合算法起著至關(guān)重要的作用。本文將深入探討傳感器數(shù)據(jù)融合算法中最關(guān)鍵的方面。 、傳感器
2023-12-13 11:00:011929

自動(dòng)駕駛BEV Camera數(shù)據(jù)采集:時(shí)間同步技術(shù)解析與康謀解決方案

、自動(dòng)駕駛傳感器融合中的時(shí)間同步重要性 在自動(dòng)駕駛感知體系中,BEV(Bird's-Eye-View,鳥瞰圖)感知技術(shù)憑借尺度變化小、視角遮擋少的優(yōu)勢(shì),成為環(huán)境感知的核心技術(shù)方向。BEV感知算法需
2025-12-11 16:36:19871

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