博格華納總裁兼首席執(zhí)行官Frederic Lissalde表示：“近年來，混動和電動汽車的迅速崛起讓人不容小覷。預(yù)計2023年全球市場汽車總銷量中的20%將是混動和電動汽車，達到3200萬臺。對此，博格華納一直都走在時代的前沿”。

作為內(nèi)燃機、混合動力和電動汽車清潔高效驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的全球技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商-博格華納（5.2館5BG001展位），亮相2019年在國家會展中心舉辦的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會。博格華納的愿景“共創(chuàng)潔凈、節(jié)能的世界”與本屆上海車展的主題“共創(chuàng)美好生活”不謀而合，博格華納首次亮相的用于電動車的eAxle iDM集成驅(qū)動模塊、車載充電樁和同軸、偏置式P2系統(tǒng)等產(chǎn)品同臺亮相，充分展現(xiàn)了其在電氣化創(chuàng)新技術(shù)方面的深厚底蘊，也彰顯了博格華納致力于為各個市場的客戶提供定制化的解決方案的決心，包括乘用車、輕型和重型卡車、商用車和非公路車輛的應(yīng)用。

博格華納作為全球汽車廠商重要合作伙伴，旗下的eAxle iDM集成驅(qū)動模塊、車載充電機、P2混動解決方案、P1+P3混動解決方案和48V系列產(chǎn)品應(yīng)運而生，并將繼續(xù)堅持Combustion（C），Hybrid（H），Electric（E）‘三駕馬車’齊頭并進的發(fā)展模式，引領(lǐng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新道路。”

電動領(lǐng)域明星產(chǎn)品首次亮相

首次在中國亮相的eAxle iDM集成驅(qū)動模塊樣件，配備專門開發(fā)的電力電子技術(shù)，可根據(jù)設(shè)計架構(gòu)和不同應(yīng)用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上。該解決方案將高效電力電子技術(shù)與先進的傳動系統(tǒng)和搭載博格華納條繞定子解決方案的電驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合，完美集成于可擴展的緊湊型封裝中。eAxle iDM的推出標(biāo)志著高度集成推進系統(tǒng)產(chǎn)品線的誕生，博格華納向創(chuàng)建潔凈、節(jié)能的世界邁出了關(guān)鍵一步。

同臺首次亮相的車載充電機（OBC）在混合動力和電動車輛上都可以使用，其防水防塵要求滿足IP6K9K，安全等級符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)。OBC擁有先進的功率電子元件并且能擴展交流電的輸入范圍，支持7.4kW和11kW兩個額定功率段。三相電輸入使其充電功率更大、其效率更高、耗時更短。未來，博格華納還會把DC/DC轉(zhuǎn)換器集成在OBC內(nèi)，并提升更高安全等級。

此外，熱管理也是電動汽車的關(guān)注重點之一。博格華納的包括座艙和電池加熱器在內(nèi)的全方位熱管理解決方案中，高效的電池加熱器具有快速響應(yīng)特性，可實現(xiàn)最佳的電池和座艙溫度管理。而高壓座艙加熱器憑借分區(qū)加熱和核心溫度傳感能力，營造出舒適的座艙內(nèi)部空間。

P2創(chuàng)新產(chǎn)品靈巧登場

博格華納順應(yīng)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢，為當(dāng)下熱門的輕混系統(tǒng)提供品類豐富的各式產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案。博格華納在現(xiàn)場重點展示的同軸式和偏置式兩種構(gòu)型的P2 驅(qū)動模塊，能使 OEM 能夠靈活地將電機置于現(xiàn)有的架構(gòu)中，幫助實現(xiàn)純電動及混動模式下的各種功能（如停止/啟動，再生制動和補充電力推進），從而加快混合動力汽車的推廣速度。同軸式由于電機可直接位于主軸上，因而便于集成和緊湊的整體封裝，可支持多離合器架構(gòu)，并優(yōu)化發(fā)動機的性能表現(xiàn)。在偏置式構(gòu)型中，電機與主軸平行的設(shè)計可實現(xiàn)更緊湊的封裝，從而最大限度地減少對現(xiàn)有發(fā)動機和變速箱設(shè)計的改動。P2 驅(qū)動模塊能夠通過分離發(fā)動機實現(xiàn)有限的純電動駕駛，主要適用于混動架構(gòu)，幫助實現(xiàn)更緊湊和便于集成的封裝，從而提高功率密度并改善燃油效率。

值得一提的是，博格華納創(chuàng)造性地結(jié)合了其eBooster電子渦輪增壓器和帶式電動發(fā)電機單元（MGU），這一經(jīng)濟高效的組合可輕松集成于汽車現(xiàn)有的驅(qū)動系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)降速和制動能量回收等優(yōu)勢，顯著增強燃料效率。無論是P0、P1、P2、P2.5，該技術(shù)都能作為傳統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)的重要補充。它充分利用48V電源根據(jù)需求提供高效的增壓解決方案，實現(xiàn)完美的低速扭矩，解決渦輪遲滯現(xiàn)象，并切實助力發(fā)動機小型化和低速化。