李彥宏，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO。他表示，安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的“第一天條”，AI的最高原則是安全可控。

百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和人工智能時(shí)代是兩個(gè)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能是主菜。

人工智能全面改變?nèi)螽a(chǎn)業(yè)

新京報(bào)：人工智能會(huì)對(duì)哪些行業(yè)帶來(lái)改變？

李彥宏：發(fā)展至今，人工智能技術(shù)已經(jīng)能夠全面落地國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大產(chǎn)業(yè)，也就是第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。

以農(nóng)業(yè)為例，對(duì)于病蟲害能夠及早地發(fā)現(xiàn)、及早地施藥解決非常關(guān)鍵。用人工智能的方法，通過(guò)遙感等工具，就可以非常精準(zhǔn)、及時(shí)地發(fā)現(xiàn)病蟲害，并且精準(zhǔn)地施藥。可以使得農(nóng)藥的施藥量降低50％，這等于讓我們每天吃的東西里面含的農(nóng)藥降低了50％。

對(duì)于第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是制造業(yè)，幾乎每一個(gè)場(chǎng)景都有通過(guò)人工智能來(lái)進(jìn)行改進(jìn)的空間。比如像挖掘機(jī)，這個(gè)行業(yè)有很大的市場(chǎng)潛力，用人工智能的方法，我們可以讓挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)少人、甚至是無(wú)人就把活干了。

在第三產(chǎn)業(yè)，像醫(yī)療行業(yè)，通過(guò)人工智能技術(shù)能夠在早期去診斷、發(fā)現(xiàn)各種各樣的病變、癌癥。我們最近做的一個(gè)項(xiàng)目是通過(guò)眼底篩查，及早地發(fā)現(xiàn)青光眼、黃斑病這些病癥?，F(xiàn)在的這種技術(shù)，我們已經(jīng)可以做到使它的準(zhǔn)確率與有10年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)醫(yī)生的診斷準(zhǔn)確率相媲美，我們計(jì)劃在全國(guó)的貧困縣中選擇500個(gè)點(diǎn)捐贈(zèng)眼底篩查一體機(jī)，包括相應(yīng)技術(shù)。

物理空間有限，交通擁堵要靠AI解決

新京報(bào)：你認(rèn)為，如何才能實(shí)現(xiàn)智能交通？

李彥宏：智能交通跟過(guò)去的交通在思維方式上會(huì)有很大的轉(zhuǎn)變。智能交通的思維方式是AI思維。智能交通的解決方法不是用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決，是用AI來(lái)解決?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代和人工智能時(shí)代是兩個(gè)時(shí)代，我一直認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能是主菜。

AI是一種全部數(shù)據(jù)化、全部用人工智能的方法實(shí)時(shí)反映，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整的方式。城市道路上的每一輛車所在的位置，每一個(gè)紅綠燈的前后左右有多少輛車？它們要往哪里去？全部的數(shù)據(jù)都要放到智能交通的體系里面綜合調(diào)整。比如在北京，我們從海淀區(qū)開始，接管它所有的紅綠燈，智能實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)可以使人們?cè)诮煌〒矶庐?dāng)中等待的時(shí)間減少30％到40％。未來(lái)可能更多的不是在基礎(chǔ)設(shè)施上投入，而是要在軟件，要在智能化上去做投入。

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部的測(cè)算，交通擁堵給GDP帶來(lái)的損失高達(dá)5％到8％。也就是說(shuō)，像北京、上海這樣的大城市，因?yàn)榻煌〒矶拢磕甓加猩锨|的損失，用人工智能的方式可以大幅度提升人們的感知，降低能源的消耗，也可大幅度提升工作效率。

新京報(bào)：你認(rèn)為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展到了什么階段？

李彥宏：有100多年歷史的汽車工業(yè)，終于迎來(lái)了一個(gè)大的變革時(shí)代，無(wú)人駕駛技術(shù)迎來(lái)了發(fā)展期。

今年7月份發(fā)布的阿波龍就是這樣一個(gè)小巴車，它既沒(méi)有方向盤，也沒(méi)有駕駛位，全自動(dòng)行駛，目前已經(jīng)在10多個(gè)地方落地，它有了商業(yè)化的應(yīng)用，有了1萬(wàn)多小時(shí)以上的安全行駛記錄。

還有其他的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，比如像新石器的自動(dòng)售貨機(jī)，沒(méi)有人開著到處去賣東西；還有公園里面的清掃車等。我們很多地方想不到的，自動(dòng)摘蘋果的機(jī)器等，都是可以完全擺脫駕駛員的新產(chǎn)品，它未來(lái)幾年會(huì)誕生一次爆發(fā)性的增長(zhǎng)。

安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的“第一天條”，AI的最高原則是安全可控。自動(dòng)駕駛小巴阿波龍現(xiàn)在已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)了超過(guò)一萬(wàn)公里，服務(wù)超過(guò)一萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)了零事故率運(yùn)營(yíng)。百度的Apollo平臺(tái)新增的代碼中有50％以上都是跟安全有關(guān)的。如果安全這一條過(guò)不去，也無(wú)法進(jìn)入使用狀態(tài)。

同題問(wèn)答

展望未來(lái)五年，你認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)有哪些趨勢(shì)？

李彥宏：我們正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向人工智能時(shí)代的轉(zhuǎn)變，進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。更重要的是，人工智能會(huì)帶來(lái)很多新的機(jī)會(huì)。

在應(yīng)用層面主要有兩個(gè)場(chǎng)景，一個(gè)是智能的家庭，一個(gè)是智能的交通，也包括無(wú)人駕駛。

你對(duì)未來(lái)一年有什么期望？

李彥宏：智能家庭這一塊兒我覺(jué)得是一個(gè)大的機(jī)會(huì)，因?yàn)槿斯ぶ悄艿陌l(fā)生和發(fā)展今天到了一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就是人機(jī)交互的模式可以從原來(lái)的鼠標(biāo)、鍵盤再轉(zhuǎn)向觸摸屏，這是PC到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)換；再?gòu)挠|摸屏轉(zhuǎn)換到語(yǔ)音的這種對(duì)話。

未來(lái)家庭里面，人們跟各種各樣的設(shè)備交互，應(yīng)該是用自然語(yǔ)言來(lái)交互，這個(gè)是人工智能時(shí)代一個(gè)很大的特點(diǎn)。