作為“新基建”的重點領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展勢必會引領(lǐng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。天津在人工智能領(lǐng)域創(chuàng)新能力顯著，連續(xù)舉辦四屆世界智能大會，為推動天津及全國的人工智能和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)起到了重要的促進作用。第四屆世界智能大會通過打造云上會議方式，也以嶄新的形勢帶來了一場科技盛會。

近年來，天津港集團主動踐行***總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，巧用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，建成自動化集裝箱碼頭，25臺無人駕駛電動集卡規(guī)?；瘧?yīng)用、智能理貨在全部集裝箱碼頭全覆蓋，搭建京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺、散雜貨一體化管控平臺……

前不久，天津聯(lián)通5G+MEC網(wǎng)絡(luò)正式在天津港商用，為天津港智慧港口革命安裝了一臺強勁的引擎。如，天津港煤碼頭散雜貨一體化管控平臺項目，充分利用了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能算法和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，創(chuàng)新地將單兵作業(yè)系統(tǒng)、車輛作業(yè)系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、過磅系統(tǒng)、堆場管理進行聯(lián)動，可精準(zhǔn)進行集疏運預(yù)約和智能調(diào)度，自動引導(dǎo)車輛去指定垛位裝貨，有效降低貨物丟失和裝貨混淆，助力天津港智慧煤碼頭的建設(shè)和發(fā)展。提到物流的信息化，我們感受最深的就是快遞行業(yè)信息化日新月異的迅猛發(fā)展，從機器人智能分揀、掃碼寄件、物流信息便捷查詢、轉(zhuǎn)運通知推送、智能快遞柜等方面都讓用戶體驗到了高效、便捷、安全、透明的物流服務(wù)，阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是提出了全國24小時送達(dá)、全球72小時送達(dá)的發(fā)展目標(biāo)。但是對比小件快遞而言，大宗貨運的信息化發(fā)展遜色不少，大多仍然采用非常傳統(tǒng)的線下物流組織作業(yè)方式。

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的政策推進與行業(yè)發(fā)展，市場上涌現(xiàn)出一批致力于大宗貨運發(fā)展的科技物流企業(yè)，成績可圈可點。例如摩佰爾大數(shù)據(jù)公司，打破了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)貨運僅是以公路貨運結(jié)算開票為主的業(yè)態(tài)模式，自主研發(fā)了物流超腦平臺，將公路網(wǎng)絡(luò)貨運、多式聯(lián)運、智能地網(wǎng)三大產(chǎn)品系列進行有機整合，從公路、聯(lián)運、樞紐全方位輻射大宗貨運，致力于成為大宗貨運數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。在大宗貨運公路運輸領(lǐng)域，車貨信息不對稱一直是行業(yè)中凸顯的痛點，造成等貨時間過長、旺季找車難、返程貨源匹配難等情況。

天津港利用大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以解決實際場景痛點為切入點，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，通過采集平臺用戶車型車長、長跑線路、核定載荷、貨品分類、空重狀態(tài)、當(dāng)前車輛位置等數(shù)據(jù)，利用智能算法實現(xiàn)車貨智能匹配和貨源車源智能推送，最大限度地匹配返程貨、三角貨、島形貨，提供運輸效率，降低物流成本。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”的政策推進，大宗貨運的聯(lián)運市場勢必會風(fēng)生水起，而大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)將為聯(lián)運的組織與服務(wù)提供強有力的彈藥。

據(jù)了解，他們研發(fā)的超腦平臺采用人工智能算法，能夠從距離最短、轉(zhuǎn)運最少、運費最低等不同維度為用戶提供聯(lián)運解決方案。傳統(tǒng)物流中制定聯(lián)運計劃一般需要經(jīng)歷線下聯(lián)絡(luò)對接、組織、詢價等過程，耗時半小時甚至更久；而通過超腦平臺能夠?qū)崿F(xiàn)一秒智能報價和方案推送，有效提升運輸計劃組織效率和服務(wù)質(zhì)量。

當(dāng)前，國家在加快建設(shè)交通強國，在“一帶一路”的大背景下，天津港的戰(zhàn)略定位尤為重要。未來，希望能夠涌現(xiàn)出更多的天津本土企業(yè)，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)勢，強化公路網(wǎng)絡(luò)貨運、打造智慧多式聯(lián)運，實現(xiàn)共贏的物流生態(tài)圈。