汽車自燃也算是一種常見(jiàn)的意外事故，不過(guò)新能源汽車，因?yàn)橛须姵亟M和高壓驅(qū)動(dòng)裝置的存在，其自燃的情況，也更受到消費(fèi)者的關(guān)注。

前幾天中，一輛北汽EX360純電動(dòng)車，在自燃后還發(fā)生了爆炸事故，造成了車輛嚴(yán)重?fù)p毀，此事也登上網(wǎng)絡(luò)熱搜，并極大的刺激了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全的神經(jīng)。

日前，也有網(wǎng)絡(luò)博主，對(duì)今年的新能源汽車自燃事故進(jìn)行了盤點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，今年已有20起新能源車型的起火事件，并且涉及有多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌。

而且更值得一提的是，除了三款車型沒(méi)能確定具體的電池類型之外，其余17款新能源車，均搭載了三元鋰電池。

相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，使得電動(dòng)車的續(xù)航里程更長(zhǎng)。但是在安全性方面，與磷酸鐵鋰電池相比，還具有一定的差距。

在車輛自燃形式上，讓人意外的是，行駛中車輛自燃的居多，一共有7次；其次為停車后自燃共有6次；而之前公眾擔(dān)憂最多的充電時(shí)自燃事故，則僅有4次，少于行駛中和停車后自燃。

此外，要說(shuō)在這份榜單中，最為顯眼的肯定要數(shù)“廣汽新能源Aion S”了，從今年5月份開(kāi)始，廣汽Aion S已經(jīng)發(fā)生了三起自燃事件。相較于其它車型，廣汽Aion S的自燃頻率著實(shí)高了一些。

同時(shí)，在8月23日早上8點(diǎn)左右，海口市的Aion S自燃事件，還沒(méi)有官方聲明發(fā)出。對(duì)此，我們也將保持關(guān)注。