Waymo發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車事故數(shù)據(jù)

Waymo周五表示，其自動(dòng)駕駛車輛自2019年以來在測(cè)試和實(shí)際乘坐過程中發(fā)生了18起小事故。Waymo在鳳凰城的車輛大約每行駛54.5萬公里才會(huì)發(fā)生一次小事故，另有29次事故是在安全司機(jī)的干預(yù)下避免的。在被避免的事件在內(nèi)，沒有一起會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害。Waymo汽車被追尾11次，對(duì)比分析顯示其被追尾的次數(shù)不比鳳凰城當(dāng)?shù)仄胀ㄈ祟愸{駛車輛多。另外，Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠始終避免撞到固定物體或偏離道路等事件，這些都是人類司機(jī)經(jīng)常發(fā)生的可能導(dǎo)致死亡的事件。（來源：Forbes 10月31日）

延伸閱讀：Waymo的報(bào)告顯示，相比謹(jǐn)慎的自動(dòng)駕駛車輛，人類在開車過程中的行為差異比較大，包括違反交通規(guī)則或超速駕駛，這也使得自動(dòng)駕駛車輛比人類司機(jī)更安全。 首先，機(jī)器能夠在既定的規(guī)則下穩(wěn)步運(yùn)行，避免由于人類司機(jī)僥幸心理引發(fā)的交通事故。人類開車存在一定僥幸心理，平時(shí)開車經(jīng)過路口，車速應(yīng)該降到5到10公里時(shí)速，但一些司機(jī)仍然以30-40公里時(shí)速行駛以在黃燈時(shí)闖過路口。當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)代替人后，會(huì)規(guī)范駕駛行為，按照設(shè)定好的緊急響應(yīng)距離以及軌跡變化范圍行駛，避免由人類僥幸心理引起的交通事故。 其次，自動(dòng)駕駛比人腦反應(yīng)得更快，可以避免事故發(fā)生。盡管自動(dòng)駕駛沒有辦法百分百避免事故，只是最大程度避免事故發(fā)生，它的整體事故率比人開車的事故率低。

臨港第二批自動(dòng)駕駛汽車開放測(cè)試道路獲批，新增51.4公里

上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)第二批自動(dòng)駕駛汽車開放測(cè)試道路日前正式批復(fù)，新增51.4公里，累計(jì)開放測(cè)試道路總里程118.2公里。此次新增道路中，物流功能區(qū)結(jié)合臨港地區(qū)綜合交通優(yōu)勢(shì)及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，探索“海、公、鐵、空”聯(lián)運(yùn)，嘗試建立臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)——深水港物流園區(qū)——洋山港自動(dòng)駕駛路線，圍繞智能物流、智慧交通理念發(fā)展自動(dòng)駕駛物流遞送，優(yōu)化物流組織模式，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。（來源：澎湃新聞10月29日） 華為發(fā)布智能汽車解決方案品牌

10月30日，華為發(fā)布智能汽車解決方案新品牌HI。HI是全棧智能汽車解決方案，包括智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云，以及激光雷達(dá)等整套零部件，幫助車廠快速開發(fā)智能汽車。HI品牌也將提供全新的算力和操作系統(tǒng)，包括智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙計(jì)算平臺(tái)和智能車控計(jì)算平臺(tái)等三大計(jì)算平臺(tái)，以及AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）等三大操作系統(tǒng)。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞10月31日）

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博世中國與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)

近日，博世中國與阿里巴巴集團(tuán)宣布達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方將在數(shù)字化零售和營銷、創(chuàng)新運(yùn)營模式、全鏈路消費(fèi)者運(yùn)營和企業(yè)數(shù)字化管理等方面開展全面合作。通過阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)及相應(yīng)的阿里巴巴數(shù)字經(jīng)濟(jì)體的數(shù)字化運(yùn)營能力，博世將進(jìn)一步推動(dòng)在華業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)降本增效。博世將成為首個(gè)接入阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)的國際領(lǐng)先汽車技術(shù)和家電企業(yè)。（來源：網(wǎng)易10月28日）

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追勢(shì)科技完成Pre-A輪融資，加速低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)進(jìn)程

10月30日，專注低速自動(dòng)駕駛的上海追勢(shì)科技有限公司宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，本輪融資由云啟資本領(lǐng)投，北汽產(chǎn)投、張江科投和中南創(chuàng)投基金跟投。追勢(shì)科技表示本輪融資會(huì)在以下方面加強(qiáng)投入：一是提高技術(shù)壁壘，繼續(xù)保持在AVP，HZP及APA上的技術(shù)領(lǐng)先性；二是地圖、智能停車場等方面繼續(xù)投入核心技術(shù)研發(fā)，為打造低速自動(dòng)駕駛生態(tài)做準(zhǔn)備；三是產(chǎn)業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)泊車系統(tǒng)量產(chǎn)。（來源：搜狐網(wǎng)10月30日）

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Waymo與戴姆勒合作研發(fā)署L4自動(dòng)駕駛卡車

10月27日，自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布與戴姆勒聯(lián)手研發(fā)和部署L4自動(dòng)駕駛卡車。在未來幾年內(nèi)，由Waymo無人駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)的戴姆勒Freightliner Cascadia卡車車型將向美國客戶推出，戴姆勒其他品牌的無人駕駛卡車車型也將陸續(xù)推出。戴姆勒的目標(biāo)是與Waymo合作研發(fā)L4自動(dòng)駕駛卡車，以在跨越美國特定路線的貨運(yùn)中心網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行。（來源：Tech Crunch10月28日）

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奧迪C-V2X測(cè)試項(xiàng)目用于改善學(xué)區(qū)與校車周圍安全

10月27日，奧迪、Applied Information和Temple 公司宣布合作研發(fā)兩款網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，以幫助改善學(xué)校區(qū)域和校車周圍孩子的安全。其中一款網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用將采用C-V2X技術(shù)，當(dāng)駕駛員靠近學(xué)校安全區(qū)并且有孩子在場卻超速時(shí)，該應(yīng)用會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。另一款網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用在駕駛員靠近停下來正在讓學(xué)生上下車的校車時(shí)，會(huì)提醒駕駛員減速慢行。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于 2021 年上半年完成。（來源：Zaker10月28日）

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