隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市人口和城市群規(guī)模的不斷擴(kuò)大，日流動(dòng)人群數(shù)量不斷增加，公路、鐵路、航空等交通工具數(shù)量急劇膨脹，特別是長途客運(yùn)行業(yè)，具有投資少，覆蓋面廣、運(yùn)營靈活等特點(diǎn)，在全國各大城市增長迅速，成為日常出行的最主要交通工具，交通狀況的日益惡化，一個(gè)小小的疏漏可能就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通災(zāi)難，“7·22”京港澳高速(原名京珠高速)信陽段客車燃燒事故就是非常典型的案例，加之客運(yùn)車上頻繁發(fā)生的盜竊、搶劫等事件，長途客運(yùn)安全刻不容緩。近期高鐵、動(dòng)車、公路事故頻發(fā)，安全將成為交通管理的重中之重。

需求分析

如何保障長途客運(yùn)車輛的安全系數(shù)，單靠傳統(tǒng)的定點(diǎn)核查，顯然存在客流量大、監(jiān)察人員不足，路線不固定的現(xiàn)實(shí)問題，同時(shí)過多的安檢點(diǎn)，勢必會(huì)造成監(jiān)控系統(tǒng)成為其中最重要的部分，它就像人類的視覺、大腦分析系統(tǒng)，可以起到事先進(jìn)行分析判斷、事后取證的作用，已經(jīng)成為協(xié)助公安部門打擊違法犯罪、維持社會(huì)安定的重要手段。

城市客運(yùn)是城市生活的重要組成部分，與廣大老百姓利益息息相關(guān)。在國內(nèi)，已有蘇州、杭州、北京、成都等城市相繼建立了長途客運(yùn)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，可以較好地解決了乘客乘車安全問題;保障“安全行車、規(guī)范乘車”，降低或堵截發(fā)生在車上的偷、搶、盜或自激行為;保障乘客人身財(cái)產(chǎn)安全。

山東卡爾電氣研發(fā)的車載3G網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對長途客車等交通運(yùn)輸行業(yè)定制的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，車輛運(yùn)營企業(yè)或主管部門可隨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測車輛的運(yùn)行情況：通過3G視頻裝置實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控;通過GPS定位裝置，可隨時(shí)掌握車輛的行駛位置;通過超員報(bào)警系統(tǒng)，可隨時(shí)自動(dòng)掌握車輛的承載人數(shù)。

系統(tǒng)組成

建立一套基于客運(yùn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程視頻管理系統(tǒng)，解決了以往無法遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控客運(yùn)車輛行駛情況的問題，監(jiān)督駕駛員規(guī)范行車，合理指揮調(diào)度，使管理水平得到提高，乘客乘車的安全系數(shù)得到保障。同時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭的安裝，可有效遏制不法分子在車內(nèi)的不法行為，同時(shí)為公安機(jī)關(guān)提供需求的有效影像資料。

長途客運(yùn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，借助通信運(yùn)營商的有線、無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，融合遠(yuǎn)程車載移動(dòng)視頻監(jiān)控、GPS定位，超員報(bào)警、行車記錄等功能，實(shí)現(xiàn)了對各類城市客運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測、調(diào)度指揮、人員車輛管理等。

系統(tǒng)包括前端監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)傳送、指揮中心三大部分，其中前端監(jiān)控即在各輛營運(yùn)車輛上，安裝視頻監(jiān)控設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)將各個(gè)前端監(jiān)控設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。監(jiān)控中心信息是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)以及智能化管理系統(tǒng)為一體的綜合信息化平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)監(jiān)控、指揮調(diào)度和科學(xué)管理的基礎(chǔ)設(shè)施。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

長途客運(yùn)車輛無線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖：

拓?fù)浒惭b示意圖如下：

2.1前端監(jiān)控

1)車內(nèi)攝像頭

根據(jù)長途客運(yùn)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在車上一般安裝2個(gè)攝像頭，主要位置為上車門區(qū)域、下車門區(qū)域或車內(nèi)通道區(qū)域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內(nèi)的整個(gè)車廂，建議采用的攝像頭為紅外半球攝像機(jī)，這樣既不影響車內(nèi)整體美觀，也可以做到白天和晚上的監(jiān)控。

2)無線車載硬盤錄像機(jī)

無線車載硬盤錄像機(jī)是整個(gè)長途客運(yùn)車載監(jiān)控的核心部分，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

●視、音頻信號的壓縮;

●視、音頻信號的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸;

●視、音頻信號的本地監(jiān)視觀看;

●GPS信號的傳輸;

●錄像文件的存儲(chǔ);

●其它音頻、報(bào)警設(shè)備的接入等。

3)客運(yùn)車監(jiān)控設(shè)備的供電及布線

攝像頭和車載硬盤錄像機(jī)使用車內(nèi)電，由于長途客車型號的不同及行駛中電機(jī)轉(zhuǎn)速的變動(dòng)，電瓶的供電是不穩(wěn)定的。車載硬盤錄像機(jī)內(nèi)有穩(wěn)壓電路，能夠?qū)④噧?nèi)8~36V的不穩(wěn)定電壓穩(wěn)定到直流12V，除滿足自身工作用電外，攝像頭的用電也是從中借取的。

硬盤錄像機(jī)內(nèi)有延時(shí)關(guān)機(jī)功能，確保在司機(jī)忘記關(guān)電的情況下，設(shè)備能夠自動(dòng)斷電，防止將車內(nèi)電瓶的電耗盡，不能打火啟動(dòng)車輛。

客運(yùn)車內(nèi)布線要求整潔、美觀，不能影響整車的美觀及安全系數(shù)，對先了解車內(nèi)的布線通道，盡量沿用已有通道，對確實(shí)無法走線的區(qū)域，要加走線槽板固定。

2.2網(wǎng)絡(luò)傳送

結(jié)合長途客運(yùn)車的實(shí)際情況，對于長途客運(yùn)車監(jiān)控，無線監(jiān)控是最好的選擇。

長途客運(yùn)車是移動(dòng)的，視頻信號的傳輸必須是無線的，在現(xiàn)用的無線傳輸方式中，WIFI方式絕大部分城市未覆蓋到，衛(wèi)星、微波通信成本太高，當(dāng)前，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網(wǎng)絡(luò)是目前最適合的方式。

1)WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到所有城市建成區(qū)，幾乎不存在盲點(diǎn)問題。

2)資費(fèi)尚可，在所有無線傳輸中，由于網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)成的，無需二次建設(shè)，投資成本最低。

3)WCDMA或EVDO網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過多年升級，已可以滿足上百K的傳輸速度，具備傳輸實(shí)時(shí)視頻信號的能力。

2.3指揮中心

在指揮中心建立長途客運(yùn)車網(wǎng)絡(luò)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)前端設(shè)備和后臺(tái)監(jiān)控的集中管理控制。視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用數(shù)字視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、動(dòng)力供電系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、記錄查詢、網(wǎng)絡(luò)傳輸、分級控制、授權(quán)訪問、資源共享等方式，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控區(qū)域、地點(diǎn)、重要目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

長途客運(yùn)車網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)為數(shù)字接入方式的全數(shù)字型，前端監(jiān)控設(shè)備通過數(shù)字編碼設(shè)備將模擬信號編碼為數(shù)字信號，通過無線結(jié)合有線網(wǎng)絡(luò)匯接入控制中心，接入控制中心的數(shù)字信號由管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理、存儲(chǔ)、顯示。

3.1遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控

可在長途監(jiān)控中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)取每輛客運(yùn)車內(nèi)的實(shí)時(shí)視頻圖像，獲取行駛車輛的即時(shí)信息，包括車內(nèi)乘客數(shù)量、行駛地點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度等。

3.2音頻監(jiān)聽和對講

通過無線網(wǎng)絡(luò)，在后臺(tái)可隨時(shí)監(jiān)聽每輛車的實(shí)時(shí)音頻，結(jié)合視頻圖像，實(shí)現(xiàn)音視頻同步監(jiān)控。

3.3設(shè)置緊急報(bào)警裝置

緊急報(bào)警按鈕安裝在駕駛員旁邊，當(dāng)客車出現(xiàn)異常、緊急情況時(shí)，駕駛員可立即按報(bào)警按鈕，后臺(tái)中心可立即接收到車輛報(bào)警，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行相應(yīng)處理。

3.4錄像存儲(chǔ)

1)前端存儲(chǔ)

根據(jù)客運(yùn)車的特點(diǎn)，我們設(shè)計(jì)了硬盤或SD卡存儲(chǔ)模式，進(jìn)行本地存儲(chǔ)，優(yōu)點(diǎn)是存儲(chǔ)容量大，可存儲(chǔ)數(shù)周以上的數(shù)據(jù)。

采用內(nèi)置式存儲(chǔ)方式，所選硬盤為車載專用，容量為320GB，可連續(xù)存儲(chǔ)時(shí)間80天(CIF格式)，支持U盤，USB硬盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能;采用專業(yè)硬盤減振加固技術(shù)，確保硬盤不受到車體振動(dòng)、顛簸等影響。

同時(shí)可在前端設(shè)備調(diào)取每輛客運(yùn)車的歷史監(jiān)控錄像，錄像保存日期根據(jù)車載硬盤或SD卡的容量決定。

2)中心存儲(chǔ)

每輛客運(yùn)車輛的重要視頻資料統(tǒng)一存儲(chǔ)在中心服務(wù)器上，主要記錄車輛實(shí)時(shí)內(nèi)部圖像、乘客數(shù)量、當(dāng)前位置、上下人員、停車地點(diǎn)、行駛路線等，進(jìn)而進(jìn)行超員、私拉亂停、超速、違禁物品等管理，進(jìn)行集中調(diào)度、統(tǒng)一管理，達(dá)到消除各種隱患的目的。圖像中心存儲(chǔ)安全可靠，保證圖像存儲(chǔ)、調(diào)閱的方便與快捷?？筛鶕?jù)車輛、時(shí)間段、攝像頭位置等條件進(jìn)行檢索、查看。

3.5GPS定位功能

在車載設(shè)備內(nèi)部內(nèi)置或單獨(dú)配置GPS模塊，實(shí)現(xiàn)GPS定位功能。GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)是集現(xiàn)代車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能管理、調(diào)度、防盜反劫為一體的系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度;歷史軌跡回放;節(jié)點(diǎn)、區(qū)域、行駛線路定義;車輛資料管理;司機(jī)資料管理;車輛行駛數(shù)據(jù)分析;營運(yùn)數(shù)據(jù)管理;用戶權(quán)限管理等模塊組成。GPS/GPRS車輛動(dòng)態(tài)管理服務(wù)系統(tǒng)，是運(yùn)用全球衛(wèi)星定位、公用移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息數(shù)據(jù)庫、地理信息等一系列技術(shù)，是一項(xiàng)先進(jìn)的綜合性電子系統(tǒng)工程。GPS軌跡回放可查詢指定車輛過去某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的行駛軌跡，并可以對軌跡進(jìn)行動(dòng)態(tài)回放，回放時(shí)地圖自動(dòng)跟隨車輛位置的變化而變化，始終保持回放車輛在地圖中心，并可以把軌跡信息導(dǎo)出到Excel。

3.6超員報(bào)警功能

超員報(bào)警計(jì)數(shù)器能夠通過利用紅外探測傳感器檢測乘客上下車的動(dòng)作并統(tǒng)計(jì)車上的人數(shù)，可以在使用前設(shè)置車上規(guī)定人數(shù)，當(dāng)車上人數(shù)超過規(guī)定人數(shù)時(shí)，能夠及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號，通過相關(guān)設(shè)備(例如車載DVR等)可以實(shí)時(shí)將報(bào)警信號傳輸?shù)娇刂浦行?。該系統(tǒng)能夠有效地防止人員破壞，當(dāng)超員報(bào)警計(jì)數(shù)器開始工作后，該系統(tǒng)的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題即可產(chǎn)生報(bào)警信號。

3.7車載考勤功能

通過在車輛上安裝車載考勤系統(tǒng)，特別是針對多駕駛員的長途客車，每次更換駕駛員時(shí)，必須通過員工卡或指紋進(jìn)行上下班考勤，考勤信息及時(shí)回傳中心，防止出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛、私替代駕等影響駕乘安全的情況出現(xiàn)。

3.8遠(yuǎn)程指揮調(diào)度

管理部門可根據(jù)每輛客運(yùn)車內(nèi)的人數(shù)情況確定是否增加班次，合理調(diào)度，避免乘客滯留、超載和道路堵塞的情況發(fā)生。

3.9安全防范

城市客運(yùn)車輛是小偷小摸事件的高發(fā)區(qū)，通過視頻系統(tǒng)的建立，提高預(yù)警機(jī)制，保護(hù)乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，為公安機(jī)關(guān)提供影像資料，調(diào)查取證，提高平安城市建設(shè)水平。

3.10擴(kuò)展功能

針對交通運(yùn)輸部文件，長途臥鋪客車凌晨2時(shí)至5時(shí)要停車休息的規(guī)定，我們制定如下策略：要求當(dāng)班司機(jī)禁止關(guān)閉車載監(jiān)控、禁止關(guān)閉GPS等功能，利用短信報(bào)警功能，快到凌晨2時(shí)提前15分鐘通知夜間駕駛?cè)藛T做好停車休息的準(zhǔn)備，就近找服務(wù)區(qū)停車休息，凌晨2時(shí)以后再通過短信報(bào)警功能提醒夜間相關(guān)駕駛?cè)藛T停車休息，若駕駛?cè)藛T不管不顧堅(jiān)持在凌晨2時(shí)至5時(shí)行駛，相應(yīng)上級管理部門通過車載視頻圖像、錄像及GPS軌跡回放等功能，事后一旦發(fā)現(xiàn)車輛不按規(guī)定路線行駛、不按規(guī)定時(shí)間正常休息，主管部門根據(jù)具體情況追究相關(guān)人員責(zé)任，從而進(jìn)行經(jīng)濟(jì)及行政方面的懲罰。

責(zé)任編輯：gt