普通的車窗著色是固定的，完全沒(méi)有調(diào)整的余地，無(wú)法讓東西變得更多或更少。使用電子百葉窗和機(jī)械百葉窗是可以遮擋光線的，但這些都涉及到移動(dòng)元件，可能不是用戶想要的。雖然車窗可以使用電致變色硬件，通過(guò)改變電壓來(lái)調(diào)整透光值，但蘋果認(rèn)為調(diào)制速度可能太慢，或產(chǎn)生過(guò)度的霧度或其他光學(xué)缺陷。

在周二美國(guó)專利和商標(biāo)局授予的一對(duì)專利中，蘋果提出了一些蘋果汽車可以解決著色問(wèn)題的方案。專利顯示，蘋果汽車可以有一個(gè)智能車窗著色系統(tǒng)，利用液晶技術(shù)來(lái)阻擋陽(yáng)光和其他人看車內(nèi)的情況，使司機(jī)和乘客有更多的隱私，不被窺視。這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)啟動(dòng)，提供一定的隱私。車窗著色也為駕駛員提供了許多好處， 減少進(jìn)入車內(nèi)的光線，可以使駕駛員眼鏡對(duì)明亮的局部環(huán)境承受能力更強(qiáng)。

在第一項(xiàng)專利 “帶有客座液晶調(diào)制器的設(shè)備 ”中，蘋果建議窗戶可以有多層，旨在阻擋不同類型的光線。這可以分為可見(jiàn)光和非可見(jiàn)光兩種波長(zhǎng)。在非可見(jiàn)光方面，選擇性過(guò)濾可以阻擋紫外線，以及近紅外光和遠(yuǎn)紅外光，處理太陽(yáng)和低功率發(fā)射器產(chǎn)生的紅外波長(zhǎng)。遮擋紅外線可以防止車內(nèi)熱量的過(guò)度積聚，以及紫外線可能造成的任何損害。

這些層可以由多層結(jié)晶金屬在結(jié)晶氧化物種子層上制成，每層之間有阻隔層。雖然這主要可以由靜態(tài)層組成，比如為了防紫外線，但也有機(jī)會(huì)引入一些可調(diào)節(jié)元素。蘋果公司建議可以采用 “客座液晶光調(diào)制器 ”作為層，一個(gè)含有液晶材料的聚合物基底層之間夾雜著染料。這些聚合物基底可以是熱塑性的，可模壓以確認(rèn)到窗戶的表面和形狀，而染料可以是二色性的，或者是偶氮和蒽醌染料的混合體。

第二項(xiàng)專利是 “動(dòng)態(tài)隱私和車窗著色的系統(tǒng)和方法”，似乎與第一項(xiàng)專利很吻合，它是一個(gè)改變車窗著色程度的系統(tǒng)。蘋果表示，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的著色不能充分保護(hù)和屏蔽乘員免受來(lái)自車外的陽(yáng)光和其他形式的光線，同時(shí)也不能提供足夠的隱私空間。該專利建議使用計(jì)算設(shè)備連接到著色硬件模塊，以調(diào)整著色水平，一般是通過(guò)調(diào)整可調(diào)著色膜的電壓水平。通過(guò)對(duì)車輛上各種傳感器的測(cè)量，計(jì)算設(shè)備可以判斷情況，自動(dòng)改變著色水平。

這一系列的傳感器有可能會(huì)判斷出駕駛員的能見(jiàn)度不是很好，觸發(fā)著色減少，或者可能是太亮或太熱，在這個(gè)過(guò)程中把著色調(diào)高。同樣的系統(tǒng)也可以通過(guò)位置來(lái)判斷是位于城市等建筑密集區(qū)還是高速公路上，前者比后者需要更多的著色。了解車內(nèi)是否有乘員，也可以決定著色的程度，比如停車時(shí)自動(dòng)將著色放到最大。汽車駕駛的激光雷達(dá)系統(tǒng)可能可行地能夠判斷出附近是否有行人，他們可能會(huì)看向車輛，這又可能觸發(fā)著色反應(yīng)。

責(zé)編AJX