佐思汽研發(fā)布《2020年汽車智能座艙設計趨勢研究報告》。

相比傳統(tǒng)座艙，智能座艙更智能、更舒適，是電子產品不斷向車內轉移而產生的新一代汽車座艙，更能夠貼近用戶的需求。智能座艙正隨著智能化新技術、新材料等不斷發(fā)展而持續(xù)進化。

根據主要供應商及近年新上市及發(fā)布概念車型的座艙配置分析，汽車智能座艙設計發(fā)展趨勢可歸納為以下幾方面：

01

智能座艙承載功能不斷增加增強

一方面，汽車電子產品不斷升級更新，新的產品功能性進一步提高；另一方面，如DMS、行車記錄儀、后排顯示娛樂屏、副駕駛娛樂屏等新配置不斷上車，智能座艙承載的功能不斷增加。

另外，隨著智能表面及多傳感器等在汽車座艙內的應用，多功能性在座艙設計中也將得到更多展現(xiàn)，如車窗既可以遮風擋雨，同時又可以成為顯示信息的界面；再比如HUD、天窗、座椅材料等都可以展現(xiàn)不同的車載信息和娛樂信息內容。

02

人車交互方式：多通道、融合交互成為主流交互模式

人車交互不再局限于按鍵、觸控及語音等方式，語音助手、手勢識別、指紋、聲源定位、人臉識別、全息影像等多種人車交互方式陸續(xù)出現(xiàn)上市車型中。如計劃2021年搭載在iNext新車上的寶馬自然互動(BMW Natural Interaction)新型交互系統(tǒng)，無縫集成了語音和手勢控制和凝視識別功能，允許駕駛員根據自己的喜好在交互系統(tǒng)之間切換；再比如2020年9月發(fā)布的奔馳S級新車手勢識別功能進一步升級，除對中控的手勢操作外，通過車內攝像頭識別并理解人臉方向、肢體語言等信息，從而打開對應功能，實現(xiàn)隔空手勢交互功能等。

汽車座艙作為人車交互的接口，一切設計均基于安全的基礎上，使應用更加簡單和便利。未來，織物交互、車窗交互、智能大燈交互、虹膜識別、唇語識別等多通道融合式交互方式有望出現(xiàn)在智能汽車上，使用戶在用車時更加方便和舒適。

03

智能座艙顯示呈現(xiàn)3D、多屏化、大屏及多樣化布局趨勢

在注重場景化交互的時代里面，座艙布局不在千篇一律，如除傳統(tǒng)中控儀表設計外，中控臺聯(lián)屏設計2020年被多家主機廠所應用，從雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏甚至達到五聯(lián)屏設計。此外，如控制屏、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏、透明A柱等新型顯示屏出現(xiàn)在車上，也出現(xiàn)新的布局方式。2019年哪吒U座艙新增透明A柱，2020年奧迪e-tron Sportback在主駕駛位一側車門上配置虛擬后視鏡，這些新穎設計無疑為新車增添亮點。

04

以“用戶體驗”為核心，座艙場景化交互模式不斷滲透

車內場景化模式方面，目前新上市車型主要通過語音、氛圍燈、智能座椅、車內攝像頭等智能化配置已實現(xiàn)簡單場景交互。如2020年9月新發(fā)布的奔馳S級主動式環(huán)境氛圍燈（配置了263個LED光源）其光線可覆蓋所有乘客，并實現(xiàn)氛圍燈與場景交互。如：在ADAS部分功能激活時，氛圍燈會根據駕駛情況自動觸發(fā)紅色動畫效果，以起到警示作用；駕駛者在操控氣候控制系統(tǒng)、“Hey Mercedes”語音助手等功能時，氛圍燈進行實時的照明反饋等。未來，隨著新技術不斷成熟及應用，汽車內飾空間會隨著不同場景變換而不斷變換，來滿足用戶需求。同時車內模式可根據駕駛、休息、辦公不同場景進行轉換，打造智能、互聯(lián)、靈活、舒適的個人車內空間。

2020年9月發(fā)布的奔馳S級搭載263個LED光源主動式環(huán)境氛圍燈

另外，通過智能網聯(lián)系統(tǒng)不斷升級，其車家互聯(lián)、快遞到車以及車上語音購物、車載微信、支付寶小程序等設置均紛紛搭載上車，車內外場景化交互不斷增強，促使汽車成為第三空間。

05

隨著智能表面新材料等不斷成熟，未來車內每一個表面都可能具備交互能力

如Vision BMW i International EASE座艙采用三維針織交互材料，用戶觸摸座椅表面即可完成多種控制操作；延鋒國際發(fā)布的XiM21智能座艙將數(shù)字化技術、燈光及實體材質結合在一起，實現(xiàn)觸摸式開關及氣氛營造。表面材質可以有多種選擇如水晶、木紋、織物等，在觸摸式開關方面為保障安全性采取了壓力感應。不同于普通的物理按鍵，顯示模塊由織物裝飾表面與氛圍燈結合而成等。

06

觸摸反饋技術成為提高安全的主要手段

降低駕駛員分心程度，提高汽車數(shù)據的信息輸入輸出效用是汽車人機交互設計的主要準則。虛擬觸摸按鍵/開關在汽車上應用不斷增多，觸摸反饋技術成為提高安全的主要手段，除Tanvas、Immersion、Boréas Technologies、Aito等新創(chuàng)科技企業(yè)在此技術布局外，大陸、法雷奧、博世等主要汽車供應商也紛紛加大該技術布局。

如博世自主研發(fā)的“NeoSense”觸摸屏會給用戶以觸覺上的反饋，這些屏幕上的按鍵的手感就像真的按鈕一般，熟練的用戶甚至不用去看屏幕的，就能完成操作。

07

軟件系統(tǒng)將成為座艙差異化的主要實現(xiàn)方式

軟件的迭代與硬件同時進行，安卓系統(tǒng)加速進入汽車市場，IVI系統(tǒng)場景內容更加豐富，人機界面更加個性化，軟件系統(tǒng)將成為座艙差異化的主要實現(xiàn)方式。為此，汽車軟件供應商不斷提升軟件工具性能，為主機廠及供應商提供更高效的服務，如人車交互界面設計方面，在功能實用基礎上，汽車人機界面設計不在一成不變，3D視覺、直觀化、年輕化、扁平化及卡片式等多種創(chuàng)新UI設計出現(xiàn)在新車內。

來源：佐思汽研《2020年汽車智能座艙設計趨勢研究報告》

《2020年汽車智能座艙設計趨勢研究報告》目錄

01

汽車智能座艙設計理念與趨勢

1.1 智能座艙設計布局現(xiàn)狀

1.1.1 汽車智能座艙概述

1.1.2 汽車座艙發(fā)展走向

1.1.3 2020年主要新發(fā)布車型座艙配置情況統(tǒng)計

1.1.4 車型座艙配置分析

1.2 汽車智能座艙設計發(fā)展趨勢

02

汽車智能座艙顯示設計趨勢

2.1 座艙顯示設計發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 座艙顯示設計現(xiàn)狀

2.1.2 主要企業(yè)座艙顯示業(yè)務布局情況

2.1.3 座艙儀表顯示發(fā)展方向

2.1.4 主要企業(yè)儀表顯示業(yè)務布局情況

2.1.5 座艙HUD顯示發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.6 主要企業(yè)HUD顯示業(yè)務布局情況

2.2 座艙顯示設計趨勢

03

汽車智能座艙人機交互設計趨勢

3.1 汽車座艙人機交互設計現(xiàn)狀

3.1.1 汽車人機交互概述

3.1.2 汽車人機交互方式發(fā)展歷程

3.1.3 國內外主機廠主要人機交互方式

3.1.4 汽車人機交互設計方式

3.1.5 汽車人機交互設計流程

3.1.6 汽車人機交互設計與開發(fā)流程

3.1.7 汽車HMI設計需要應用的工具

3.1.8 主要企業(yè)HMI設計集成軟件工具

3.1.9 主要主機廠HMI設計供應商

3.2 座艙人機交互設計趨勢

3.3 座艙人機交互設計主要供應商

3.3.1 中科創(chuàng)達

3.3.1.1 中科創(chuàng)達HMI設計工具KANZI

3.3.1.2 中科創(chuàng)達Kanzi HMI設計流程

3.3.1.3 中科創(chuàng)達HMI設計工具架構

3.3.1.4 中科創(chuàng)達儀表設計平臺

3.3.2 CANDERA

3.3.2.1 CGI

3.3.2.2 CGI Studio

3.3.2.3 CGI主要支持軟硬件及生態(tài)系統(tǒng)

3.3.2.4 案例

3.3.3 Altia

3.3.4 Qt Desigin

3.3.4.1 Qt 產品架構

3.3.4.2 Qt汽車套件

3.3.4.3 Qt汽車套件工具

3.3.4.4 Qt Automotive Suite的組件

3.3.4.5 功能安全 Qt 架構

3.3.4.6 Qt設計工具

3.3.4.7 Qt開發(fā)工具

3.3.4.8 Qt主要汽車客戶

3.3.5 EB HMI開發(fā)平臺

3.3.5.1 EB HMI開發(fā)平臺

3.3.5.2 案例

3.3.6 東軟HMI設計

3.3.6.1 東軟HMI設計方案

3.3.6.2 東軟智能網聯(lián)生態(tài)平臺

3.3.6.3 東軟全液晶儀表設計方案

3.3.7 法雷奧HMI業(yè)務

3.3.8 偉世通HMI業(yè)務

3.3.9 博世HMI

3.3.10 佛吉亞HMI

04

汽車智能表面應用設計趨勢

4.1 智能表面技術概述

4.1.1 智能表面概述

4.1.2 智能表面產品特點

4.1.3 智能表面主要構成

4.1.4 智能表面技術工藝

4.1.5 智能表面產業(yè)鏈

4.1.6 智能表面主要供應商產品

4.2 智能表面技術設計趨勢

4.3 智能表面應用案例

4.4 智能表面主要技術方案供應商

4.4.1 科思創(chuàng)智能表面解決方案

4.4.1.2 案例

4.4.2 Canatu公司

4.4.2.2 Canatu智能表面解決方案

4.4.2.3 CANATU 3D造型觸控搭配透光織物

4.4.2.4 CANATU 3D造型觸控透明控制開關

4.4.2.5 案例

4.4.3 TactoTek智能表面產品

4.4.3.2 TactoTek智能表面技術

4.4.3.3 TactoTek汽車領域主要合作伙伴及客戶

4.4.4 延鋒智能表面技術

4.4.5 大陸智能表面材料

4.4.6 佛吉亞智能表面技術

05

汽車智能座艙氛圍燈應用設計趨勢

5.1 內飾氛圍燈發(fā)展概述

5.1.1 汽車氛圍燈概述

5.1.2 汽車氛圍燈分類

5.1.3 汽車氛圍燈構成

5.1.4 汽車氛圍燈應用范圍

5.1.5 內飾氛圍燈控制技術

5.1.6 內飾氛圍燈主要車身網絡架構

5.1.7 內飾氛圍燈發(fā)展演變

5.1.8 內飾燈光設計流程

5.1.9 內飾氛圍燈產業(yè)鏈

5.2 內飾氛圍燈發(fā)展趨勢

5.3 內飾氛圍燈交互案例

06

汽車智能觸覺反饋技術應用趨勢

6.1 汽車觸屏反饋發(fā)展概述

6.1.1 觸控反饋技術概述

6.1.2 觸覺反饋技術需求

6.1.3 觸控反饋技術方式

6.1.4 主要觸控反饋技術產業(yè)鏈

6.1.5 主要供應商觸控反饋技術產品

6.1.6 主要Tier1供應商觸控反饋技術產品

6.1.7 主要主機廠觸控反饋技術應用

6.1.8 案例

6.2 汽車觸覺反饋主要供應商

6.2.1 Tanvas的多功能表面觸覺技術

6.2.2 Borea

6.2.2.1 Boreas觸覺反饋專利技術

6.2.2.2 Boreas汽車觸覺反饋產品

6.2.3 TDK PowerHap

6.2.3.1 PowerHap-全新產品

6.2.3.2 PowerHap產品規(guī)劃

6.2.4 大陸集團觸覺反饋技術

6.2.4.1 大陸集團觸覺反饋技術

6.2.4.2 大陸集團觸覺交互顯示屏

6.2.4.3 大陸集團Morphing Control

6.2.5 博世觸覺反饋技術

6.2.6 均勝電子觸覺反饋技術

05

其他新興座艙交互技術

7.1 方向盤設計形態(tài)多元化

7.2 車載音效

7.3 智能健康座艙布局

責任編輯：xj

原文標題：2020年汽車智能座艙設計的七個趨勢

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