近幾個(gè)月來(lái)上游晶圓代工產(chǎn)能緊缺漲價(jià)的問(wèn)題一直在持續(xù)，封測(cè)產(chǎn)能也是持續(xù)吃緊，再加上國(guó)外疫情持續(xù)，使得部分海外晶圓廠及封測(cè)廠生產(chǎn)受到了一定的影響，下游的相關(guān)芯片的缺貨漲價(jià)問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。現(xiàn)在芯片缺貨問(wèn)題甚至已經(jīng)影響到了汽車(chē)行業(yè)。

據(jù)自媒體“愉觀車(chē)市”報(bào)道，從12月初起，已經(jīng)有一些車(chē)企開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)，并且“停工潮”有蔓延的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)部分知名車(chē)廠也受到了影響。同時(shí)，“愉觀車(chē)市”還爆料稱，南北大眾（上汽大眾和一汽大眾）已經(jīng)停產(chǎn)。而造成這一切問(wèn)題的根源似乎正是“缺芯”。

上汽大眾一位生產(chǎn)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)透露：“今天還能堅(jiān)持一下，從明天（12月4日）開(kāi)始只能停產(chǎn)了?！蓖瑫r(shí)，一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。僅兩個(gè)大眾12月份的產(chǎn)量合起來(lái)就超過(guò)20萬(wàn)輛，至于何時(shí)會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)，目前還不知道。

據(jù)了解，南北大眾“停產(chǎn)”的主要原因就是高端芯片供應(yīng)不足，導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）即車(chē)載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。

“應(yīng)該說(shuō)高端一點(diǎn)的產(chǎn)品，只要配置了ESP和ECU的產(chǎn)品都會(huì)遇到產(chǎn)能問(wèn)題，但因?yàn)榇蟊娖?chē)基本都有配備，所以影響最大。”大眾相關(guān)知情人士透露。“若缺少這些芯片，我們只能停產(chǎn)了?！?/p>

根據(jù)預(yù)測(cè)南北大眾12月份的產(chǎn)能合起來(lái)可能將超過(guò)20萬(wàn)輛，而停產(chǎn)則意味著南北大眾本月這20萬(wàn)輛的生產(chǎn)將無(wú)法進(jìn)行，至于何時(shí)會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)，目前還不知道。

隨后這一消息很快引起了眾多媒體的報(bào)道和全網(wǎng)的關(guān)注。

對(duì)此，大眾中國(guó)對(duì)外回應(yīng)表示：“正在溝通具體情況。”

一汽大眾則表示：“正在和供應(yīng)商溝通，應(yīng)該沒(méi)有那么夸張。”

上汽大眾則表示：“新車(chē)生產(chǎn)的確受到影響，但沒(méi)有全面停產(chǎn)?！?/p>

“這不是突發(fā)事件，我們?cè)缬袦?zhǔn)備的?！币晃簧掀蟊娤嚓P(guān)人士表示，“芯片市場(chǎng)供應(yīng)是一個(gè)全球性問(wèn)題，受影響的不只是汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)里也不只影響大眾?！?/p>

吉利集團(tuán)也有相關(guān)人士也表示：“當(dāng)前，大家都在為自家爭(zhēng)取芯片資源，盡量減少影響，現(xiàn)在就在誰(shuí)能爭(zhēng)取到更多的資源?！?/p>

資料顯示，汽車(chē)ESP和ECU的主要的供應(yīng)商是大陸集團(tuán)Continental、博世等汽車(chē)零部件供應(yīng)商。目前，受到芯片供應(yīng)問(wèn)題影響，這兩家零部件巨頭也面臨該業(yè)務(wù)的停工風(fēng)險(xiǎn)。有媒體指出，目前大陸集團(tuán)Continental的ESP庫(kù)存僅為1萬(wàn)套左右，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，按照目前的狀況看，中國(guó)汽車(chē)將近15%的產(chǎn)能受到影響。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成255.2萬(wàn)輛和257.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.9%和0.1%，同比分別增長(zhǎng)11.0%和12.5%。截至本月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量已連續(xù)六個(gè)月增速保持在10%以上。

顯然，在今年3月，國(guó)內(nèi)新冠疫情得到全面控制以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在快速恢復(fù)。再加上近期國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車(chē)的支持政策，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商也正在積極生產(chǎn)迎接市場(chǎng)的需求的爆發(fā)。然而誰(shuí)曾想，缺“芯”問(wèn)題卻成了汽車(chē)廠商們的“噩夢(mèng)”。

如果芯片供應(yīng)問(wèn)題在12月內(nèi)無(wú)法緩解，以國(guó)內(nèi)15%的汽車(chē)產(chǎn)能受影響來(lái)估算，就意味著僅12月，國(guó)內(nèi)就可能會(huì)有近40萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)受到影響。這個(gè)影響確實(shí)很大。

值得注意的是，近期汽車(chē)芯片龍頭恩智浦、瑞薩電子都已經(jīng)開(kāi)始因供貨緊張問(wèn)題而漲價(jià)。11月26日，恩智浦向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。據(jù)行業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)一年，晶圓供應(yīng)將持續(xù)緊張，恩智浦產(chǎn)品漲價(jià)幅度或從5%起跳，部分產(chǎn)品需要客戶簽一年的NCNR（不許取消，不許退貨）協(xié)議。11月30日，瑞薩電子也宣布從明年1月1日起，將上調(diào)部分模擬和電源產(chǎn)品價(jià)格。
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