雖然現(xiàn)代集團(tuán)正在向電氣化轉(zhuǎn)型，但還沒跑起來就先跌倒了。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車正考慮停止在韓國銷售KONA（參數(shù)|詢價(jià)）電動(dòng)車，該車此前因起火和電子制動(dòng)系統(tǒng)失靈事故引發(fā)了大規(guī)模召回。

今年以來，KONA電動(dòng)車已在韓國境內(nèi)發(fā)生多起事故。今年10月，一KONA電動(dòng)車發(fā)生自燃起火事故，韓國交通運(yùn)輸部經(jīng)過調(diào)查后，宣布起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。為此，現(xiàn)代將對(duì)數(shù)萬輛KONA電動(dòng)車進(jìn)行召回。

今年11月，韓國KONA電動(dòng)車再發(fā)生事故，車輛突然在下坡路上剎車失靈，失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。今年12月，韓國國土交通部宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約5萬輛為新能源汽車，包括KONA電動(dòng)車、氫動(dòng)力汽車NEXO以及起亞旗下的Soul電動(dòng)車。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。

截至目前，KONA電動(dòng)車已在韓國引發(fā)兩次大規(guī)模召回，加上不斷出現(xiàn)的車輛事故，這引發(fā)了韓國消費(fèi)者的質(zhì)疑。因此可以理解，為何現(xiàn)代集團(tuán)此時(shí)考慮停止在韓國境內(nèi)銷售KONA電動(dòng)車。不過該車仍將繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)銷售。

編輯點(diǎn)評(píng)：

據(jù)報(bào)道，今年現(xiàn)代集團(tuán)大規(guī)模召回的新能源汽車均使用了旗下企業(yè)的制動(dòng)系統(tǒng)。專家也表示，現(xiàn)代召回?cái)?shù)量的增加，部分原因是其過度依賴個(gè)別零部件廠商，或多款車型使用同款零部件。就KONA電動(dòng)車來說，該車在韓國以外的海外市場(chǎng)銷量占其全球總銷量的四分之三以上，但現(xiàn)代目前未對(duì)其他市場(chǎng)的KONA電動(dòng)車采取措施，這讓人不由得擔(dān)憂，其他市場(chǎng)的KONA電動(dòng)車是否同樣存在風(fēng)險(xiǎn)？
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