據(jù)麥姆斯咨詢報道，英特爾（Intel）旗下自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）供應商MobileEye近日發(fā)布了該公司的2025年自動駕駛系統(tǒng)計劃，據(jù)悉，屆時其自動駕駛系統(tǒng)或?qū)⒉捎米约褐圃斓募す饫走_（LiDAR）傳感器，而非目前來自Luminar Technologies的激光雷達。

Luminar是一家全球領(lǐng)先的自動駕駛汽車激光雷達供應商，該公司于本月初剛剛登陸納斯達克，股票代碼為“LAZR”。今年11月，MobileEye與Luminar簽署了一份激光雷達供應協(xié)議，Mobileye將在其第一代無人駕駛車隊中使用由Luminar提供的激光雷達傳感器。

在外媒報道了MobileEye公司2025年自動駕駛系統(tǒng)計劃后，Luminar公司的股價應聲下跌17.6%。

對此，Luminar表示目前雙方的供應協(xié)議沒有任何變化，近兩年Luminar將繼續(xù)為Mobileye開發(fā)的自動駕駛車輛提供激光雷達。Luminar稱，其激光雷達產(chǎn)品僅是MobileEye廣泛自動駕駛系統(tǒng)的一部分，其定價低于1000美元，在成本和性能方面超越了Mobileye的要求。

MobileEye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua表示，MobileEye的第一代全自動駕駛套件將包括Luminar的激光雷達，以及一系列其它芯片、傳感器及軟件，售價將在1~2萬美元之間。MobileEye的目標是打造商用機器人出租車，通過巡航行駛攤薄系統(tǒng)成本。MobileEye計劃于2022年在特拉維夫（Tel Aviv）推出100輛完全無人駕駛的測試車隊，其它城市也將陸續(xù)跟進。

不過，針對其2025年自動駕駛系統(tǒng)計劃，MobileEye正在開發(fā)自己的激光雷達傳感器，其工作原理與Luminar的技術(shù)不同，將采用調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）方案。

Shashua表示，采用FMCW技術(shù)可以受益于英特爾的硅光子學制造專業(yè)技術(shù)，進一步降低激光雷達制造成本，推動其在消費級車輛中的普及。屆時，Mobileye自己開發(fā)的激光雷達，將結(jié)合攝像頭和雷達一起用于消費級車輛，或?qū)⑷〈鶯uminar的產(chǎn)品用于Mobileye的機器人出租車。

“通過自研激光雷達，我們認為整個自動駕駛系統(tǒng)的成本可以降低至小幾千美元的范圍，這將使我們可以打入消費級車輛市場。”Shashua說，“如果開發(fā)順利，它也將用于機器人出租車。”

Luminar在一份聲明中稱：“我們也認為，高性能激光雷達的成本降到1000美元以下，是量產(chǎn)車能夠普及應用的關(guān)鍵。事實上，我們是第一家也是目前唯一一家實現(xiàn)這一目標的公司，這使我們能夠斬獲自動駕駛行業(yè)的第一份量產(chǎn)協(xié)議。因此，MobileEye與我們直接建立了合作，根據(jù)合同為其2022年及以后的規(guī)劃提供超越性能和成本要求的激光雷達產(chǎn)品。”

Mobileye的True Redundancy自動駕駛?cè)哂喾桨?/p>

MobileEye一直在應用攝像頭和定制處理器芯片朝著全自動駕駛系統(tǒng)快速發(fā)展，不過，現(xiàn)在該公司計劃增加激光雷達和雷達傳感器來擴展其攝像頭的性能，以捕捉車輛周圍環(huán)境的三維視圖。MobileEye認為，將激光雷達、雷達和攝像頭方案結(jié)合起來，才能滿足汽車制造商對量產(chǎn)車安全性和可靠性的高要求。

MobileEye已經(jīng)與寶馬、大眾和日產(chǎn)等汽車制造商簽訂了合作協(xié)議，為它們供應基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以幫助車輛實現(xiàn)自適應巡航控制和車道保持等駕駛輔助功能，還可以在駕駛中為MobileEye生成和傳輸?shù)貓D數(shù)據(jù)。

Shashua表示，利用這些數(shù)據(jù)可以在一周內(nèi)搭建自動駕駛測試車輛，直接在慕尼黑的街道上進行自動駕駛測試，并且，不需要從以色列Mobileye總部安排工程師飛往德國。

EyeQ系列產(chǎn)品路線圖

Shashua透露，Mobileye的處理器芯片將繼續(xù)外包制造，下一代芯片EyeQ6預計將于2023年面世，并將繼續(xù)由臺積電采用7納米工藝制造。

責任編輯：xj

原文標題：Mobileye宣布自研FMCW激光雷達，Luminar股價應聲下跌

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