關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)這碼事，其實(shí)并非空穴來(lái)風(fēng)。

早在iPhone發(fā)布之前，蘋(píng)果前任CEO史蒂夫·喬布斯就考慮了造車(chē)的可能性，甚至還在2010年與一家名為V-Vehicle的初創(chuàng)車(chē)企進(jìn)行了一系列探討，但隨著iPhone在全球的熱銷與喬布斯的故去，關(guān)于蘋(píng)果汽車(chē)的想法很快就遭遇了擱淺。

時(shí)間來(lái)到2015年，蘋(píng)果租借的貨車(chē)現(xiàn)身北加州街道，其車(chē)頂放置了多個(gè)攝像頭，隨后《華爾街日?qǐng)?bào)》就丟出了一個(gè)重磅消息：自2014年開(kāi)始，蘋(píng)果公司就在秘密進(jìn)行一項(xiàng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的“泰坦計(jì)劃”，其從蘋(píng)果內(nèi)部招聘了千名員工，并在蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基的領(lǐng)導(dǎo)下探索了非常多的技術(shù)，包括靜音電動(dòng)門(mén)、舍去方向盤(pán)或油門(mén)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器、改進(jìn)的LiDAR傳感器和球形輪子等。

但彼時(shí)的蘋(píng)果對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)并沒(méi)有一個(gè)清晰愿景，單是自動(dòng)駕駛抑或是半自動(dòng)駕駛這一項(xiàng)上，內(nèi)部就出現(xiàn)了很多分歧，團(tuán)隊(duì)的方向逐漸由造車(chē)變?yōu)榱俗詣?dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，2017年4月份，蘋(píng)果獲得了加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的許可證，其使用的還是一輛雷克薩斯的SUV，似乎蘋(píng)果已然放棄了造車(chē)的夢(mèng)想。

但事實(shí)證明蘋(píng)果并未死心，2018年8月份，著名蘋(píng)果分析師郭明錤表示，蘋(píng)果將在2023年至2025年左右正式推出Apple Car，將定位為“下一個(gè)明星產(chǎn)品”，其表示這款汽車(chē)會(huì)像2007年發(fā)布的iPhone一樣，徹底改變汽車(chē)市場(chǎng)。

其后又有多家媒體報(bào)道了蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的重組，雖然重心仍在iPhone等其他產(chǎn)品上，但蘋(píng)果仍然堅(jiān)信著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與電動(dòng)汽車(chē)能帶來(lái)的巨大機(jī)遇：2019年6月，蘋(píng)果收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Drive.ai，將多名工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的員工轉(zhuǎn)移至自己的汽車(chē)項(xiàng)目中，足以證明該項(xiàng)目從未被廢止，一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。

Apple Car？就在明年！

據(jù)中國(guó)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引某供應(yīng)鏈高管的消息，傳聞已久的蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)比原計(jì)劃至少提前兩年推出，預(yù)計(jì)將于2021年第三季度正式發(fā)布。

該新聞指出，按照之前iPhone備貨先從零部件開(kāi)始的慣例，蘋(píng)果近期已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等汽車(chē)零部件廠商提出供貨要求，并將它們納入首波供應(yīng)鏈。

某供應(yīng)鏈高層證實(shí)，Apple Car原型車(chē)已經(jīng)在美國(guó)加利福尼亞州進(jìn)行上路測(cè)試，預(yù)計(jì)蘋(píng)果將于明年9月正式發(fā)布Apple Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年。

盡管供應(yīng)鏈廠商非常低調(diào)，但短時(shí)間內(nèi)快速拉高的產(chǎn)能也變相透露了蘋(píng)果訂單的到來(lái)：和大新廠正加速AI智能化產(chǎn)線布建，和勤也在積極進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，富田的二期廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力馬達(dá)零組件產(chǎn)能可由每年40萬(wàn)套提升至100萬(wàn)套，動(dòng)力集成系統(tǒng)增至40萬(wàn)套以上……

此前臺(tái)媒DigiTimes也對(duì)Apple Car進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，稱蘋(píng)果正在努力在美國(guó)建立工廠，并已制定了具備初步技術(shù)規(guī)格的生產(chǎn)計(jì)劃，其將與知名汽車(chē)電子供應(yīng)商進(jìn)行“初步合作談判”，要求供應(yīng)商提供價(jià)格和其他詳細(xì)信息。

該媒體透露了臺(tái)積電正與蘋(píng)果合作研發(fā)“自動(dòng)駕駛芯片”，同時(shí)和意法半導(dǎo)體達(dá)成合作，開(kāi)發(fā)將用于混合動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)換器和充電器的氮化鎵（GaN）技術(shù)，全力投身于Apple Car相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

種種跡象表明這家科技公司已經(jīng)等不及兩年后了，即使尚不能量產(chǎn)，但Apple Car揭開(kāi)面紗或許就是在明年9月，伴隨著iPhone 13系列的發(fā)布，蘋(píng)果將正式進(jìn)軍由特斯拉所霸占的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

“Apple Car也許會(huì)帶來(lái)全新的充電方式？”

“Apple Car價(jià)目表

Wi-Fi版本

128公里續(xù)航 29,900美元

256公里續(xù)航 39,900美元

512公里續(xù)航 49,900美元

蜂窩網(wǎng)絡(luò)版本

128公里續(xù)航 31,200美元

256公里續(xù)航 41,200美元

512公里續(xù)航 51,200美元

特斯拉超級(jí)充電樁的轉(zhuǎn)換器 3,900美元”

“Apple Car外殼由100％的再生鋁制成，

并完全交由Siri驅(qū)動(dòng)……

‘Hey Siri-向左轉(zhuǎn)！’‘對(duì)不起，

我沒(méi)有完全明白這一點(diǎn)。’

‘Hey Siri-緊急停車(chē)！’

‘您的車(chē)未連接到互聯(lián)網(wǎng)。’”

悲觀派眼中的蘋(píng)果在喬布斯逝世后，已經(jīng)成為了縫補(bǔ)匠，有了“庫(kù)存克星”，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年，一年又一年。

另一派當(dāng)然是抱著樂(lè)觀態(tài)度，對(duì)未來(lái)的Apple Car寄予了厚望，堅(jiān)信著其能再次改變汽車(chē)行業(yè)，一如2007的iPhone改變智能手機(jī)那般。

他們的樂(lè)觀也并非憑空得來(lái)，蘋(píng)果是目前世界上市值最高的公司，截至2020年12月，蘋(píng)果總市值高達(dá)2.2萬(wàn)億美元，現(xiàn)金儲(chǔ)備多達(dá)2000億美元，所謂富可敵國(guó)也不過(guò)如此，其每年更是在美國(guó)專利商標(biāo)局申請(qǐng)通過(guò)千余項(xiàng)專利：2019年7月1日至2020年6月1日，蘋(píng)果被授予的專利總數(shù)為1996項(xiàng)，居硅谷眾科技公司之首，技術(shù)儲(chǔ)備可見(jiàn)一斑。

如此強(qiáng)大的公司想要完成一項(xiàng)造車(chē)任務(wù)并非難事，大家的焦點(diǎn)只是在如何創(chuàng)新，如何像iPhone那樣真正引爆整個(gè)市場(chǎng)。傳統(tǒng)車(chē)企尾大不掉，特斯拉靠電動(dòng)技術(shù)彎道超車(chē)；那特斯拉力有未逮之處，蘋(píng)果也能依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)一舉突破……

樂(lè)觀派眼中的蘋(píng)果披荊斬棘，無(wú)所不能，這加州道路，滿足不了它的斯必得，要那特斯拉，再噶不了韭菜，要那眾車(chē)企，都煙消云散！

兩派各執(zhí)一詞好不激烈，恐怕在蘋(píng)果明年發(fā)布Apple Car之前，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)還將不斷持續(xù)下去。

問(wèn)題來(lái)了，在各位讀者的眼中，蘋(píng)果這Apple Car，到底能不能成呢？

原文標(biāo)題：蘋(píng)果造汽車(chē)，明年就發(fā)布？

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責(zé)任編輯：haq