日前，孚能科技發(fā)布公告稱，將與吉利共同設立合資公司建設動力電池生產(chǎn)工廠。根據(jù)協(xié)議約定，雙方將共同推進動力電池產(chǎn)能建設，預計合資公司和孚能科技的合計產(chǎn)能達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。

『孚能科技與吉利的合作公告』

目前孚能科技贛州基地的設備產(chǎn)能為5GWh，鎮(zhèn)江一期設計產(chǎn)能8GWh，上半年開始投產(chǎn)，目前仍處于產(chǎn)能爬坡階段。這意味著，與吉利設立合資公司后，其新增產(chǎn)能相比現(xiàn)在將翻近10倍。

合資公司業(yè)務安排方面，公告稱，合資公司的技術、研發(fā)和銷售工作由孚能科技負責；合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利方面負責協(xié)助籌措資金。

公告還表示，吉利和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾，在同等條件下優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80％，采購價格不高于同類產(chǎn)品的市場售價；孚能科技承諾同等條件下將優(yōu)先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。

合作中還有一個條例是排他約定：“本協(xié)議簽署生效后，除非一方存在嚴重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方簽訂與本協(xié)議約定相同或類似的方式就動力電池產(chǎn)能擴充事宜開展合作。”

編輯點評：

目前吉利汽車的動力電池供應商眾多，有寧德時代、億緯鋰能、衡遠新能源、國軒高科、力神電池、欣旺達等。不過與孚能科技簽署排他性協(xié)議后，吉利旗下的吉利、幾何、領克、沃爾沃、極星、楓葉等品牌此后將優(yōu)先采購孚能科技，這也意味著其他電池供應商的機會將減少。

人們或許疑問，為何吉利突然看上了孚能科技？這中間必然少不了“中間商”戴姆勒。如今吉利是戴姆勒第一大股東，而戴姆勒不僅高調(diào)宣布孚能科技成為其電池供應商，今年7月還投資9.045億元入股孚能科技。不過就目前來看，在中國市場，孚能科技的影響力不及寧德時代，但與吉利和戴姆勒這兩大客戶綁定，未來或許有著不小的想象空間。
責任編輯：YYX