1月8日，據(jù)韓國(guó)媒體證實(shí)，蘋果正在向韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出合作，以聯(lián)手推出所謂的“蘋果汽車”，目前雙方正就此進(jìn)行談判。據(jù)傳，現(xiàn)代汽車集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)結(jié)束討論，只等其首席執(zhí)行官鄭義宣批準(zhǔn)。

蘋果不僅與現(xiàn)代汽車集團(tuán)合作開發(fā)電動(dòng)汽車，還將開發(fā)汽車專用的核心電池。兩家公司將在現(xiàn)代汽車或起亞汽車的美國(guó)工廠中推進(jìn)電池開發(fā)。

據(jù)悉，蘋果汽車將搭載獨(dú)特的電池技術(shù)，但這也會(huì)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)共同開發(fā)，因?yàn)殡姵乇旧砩a(chǎn)需要技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)設(shè)施等巨額費(fèi)用?，F(xiàn)代汽車去年也在投資者日上表示自己將開始開發(fā)電池。

蘋果推動(dòng)的電池形式和技術(shù)能力，以及未來(lái)的量產(chǎn)計(jì)劃尚不清楚。不過(guò)有媒體報(bào)道稱，蘋果汽車的電池有望大幅降低成本，續(xù)航里程也會(huì)更長(zhǎng)。

蘋果早就有開發(fā)汽車的計(jì)劃。2014年成立了被稱為“項(xiàng)目泰坦”的自動(dòng)駕駛汽車部門，2017年獲得美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）的授權(quán)，被允許在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

但蘋果開發(fā)汽車的努力并非一帆風(fēng)順。該公司也曾解雇技術(shù)人員，甚至有傳聞放棄了該項(xiàng)目，但分析人士表示，曾在特斯拉工作的道格·菲爾德（Doug Field）在2018年加入蘋果后，項(xiàng)目重新啟動(dòng)。

麥肯錫預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)的占比將從2019年的2.5%上升到2025年的30%，每年電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售規(guī)模預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)22%左右。

據(jù)觀察，如果蘋果和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的合作最終達(dá)成，后者將在產(chǎn)能和技術(shù)實(shí)力上得到提升，并躋身電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前沿行列。不過(guò)，據(jù)知情人士稱，蘋果汽車的研發(fā)工作仍處于早期階段，距離其面世將至少還要5年時(shí)間。

在與蘋果洽談合作的消息傳出后，現(xiàn)代汽車股價(jià)在首爾大漲18%，為1988年以來(lái)的最高單日漲幅。
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