從-20%到-2%，去年國(guó)內(nèi)車(chē)市有望“軟著陸”。12月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅收窄至3%以?xún)?nèi)。面對(duì)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好及利好政策刺激下開(kāi)啟“追趕”模式的汽車(chē)銷(xiāo)量，中汽協(xié)對(duì)于去年車(chē)市銷(xiāo)量預(yù)測(cè)再次回歸年初判斷，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅有望收窄至2%以?xún)?nèi)。這意味著，國(guó)內(nèi)車(chē)市將“翹尾”收官。

值得注意的是，在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體回暖的同時(shí)，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也首次轉(zhuǎn)正，同時(shí)中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，去年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將創(chuàng)單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，存量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，新能源汽車(chē)成為車(chē)市大盤(pán)回穩(wěn)的重要銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者，隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市逐漸成熟，以及外資車(chē)企提速在華車(chē)型布局，未來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的貢獻(xiàn)將日益凸顯。

全年銷(xiāo)量有望超2500萬(wàn)輛

疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，以及消費(fèi)需求釋放，國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)回暖。數(shù)據(jù)顯示，去年11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為284.7萬(wàn)輛和277萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%和7.6%，同比增長(zhǎng)9.6%和12.6%。

其中，乘用車(chē)?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)進(jìn)一步加大。數(shù)據(jù)顯示，去年11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為232.9萬(wàn)輛和229.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%和8.9%，同比增長(zhǎng)7.5%和11.6%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1.8萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%和1.9%，同比增長(zhǎng)20.3%和18%。在單月銷(xiāo)量逐月復(fù)蘇情況下，去年國(guó)內(nèi)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量降幅也再度收窄。去年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2237.2萬(wàn)輛和2247萬(wàn)輛，同比下降3%和2.9%，降幅同比分別收窄1.6%與1.8%。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示：“去年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，主要得益于國(guó)家和地方政府出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，包括增加小客車(chē)指標(biāo)、對(duì)汽車(chē)以舊換新進(jìn)行補(bǔ)貼等，加之各地推出的多種形式的促銷(xiāo)活動(dòng)，都較好地釋放了汽車(chē)市場(chǎng)需求，為促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)回暖起到積極的推動(dòng)作用。而商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，則得益于‘新基建’和老舊車(chē)淘汰政策帶來(lái)的需求紅利?！?/p>

同時(shí)，付炳鋒認(rèn)為，去年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量有望達(dá)2500萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅有望收窄至2%以?xún)?nèi)。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量全年有望突破2000萬(wàn)輛。值得注意的是，去年初，中汽協(xié)方面表示，去年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量將同比下滑2%。但由于突發(fā)疫情，去年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量按下暫停鍵，中汽協(xié)一度將全年預(yù)測(cè)調(diào)升至同比下滑20%。不過(guò)，去年4月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市開(kāi)始止跌回升，去年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，而隨著單月銷(xiāo)量持續(xù)回溫，國(guó)內(nèi)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)逐漸收窄。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳世華表示，去年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量降幅已收窄至3%以?xún)?nèi)，目前的銷(xiāo)量情況好于此前預(yù)測(cè)，全年銷(xiāo)量有望超過(guò)2500萬(wàn)輛?！半S著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境持續(xù)向好,以及促消費(fèi)政策帶動(dòng)，市場(chǎng)需求將繼續(xù)恢復(fù)?！彼硎尽?/p>

年內(nèi)新能源車(chē)?yán)垆N(xiāo)首轉(zhuǎn)正

在車(chē)市大盤(pán)整體回暖背景下，此前“掉隊(duì)”的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成為回暖主力軍。數(shù)據(jù)顯示，去年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，分別達(dá)19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%和24.1%，同比增長(zhǎng)75.1%和104.9%。從細(xì)分車(chē)型看，去年11月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.2%和100.5%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均達(dá)3.3萬(wàn)輛，同比暴增136.4%和128.9%。

單月銷(xiāo)量走出上揚(yáng)線(xiàn)背景下，去年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量也首次回正。數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。對(duì)此，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，得益于政府對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)支持及企業(yè)的有力促銷(xiāo)。

事實(shí)上，從去年補(bǔ)貼退坡開(kāi)始到去年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，促使車(chē)企進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。去年7月，工信部等三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，去年7-12月在多地組織開(kāi)展多場(chǎng)次下鄉(xiāng)活動(dòng)。上述中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“去年啟動(dòng)的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，讓企業(yè)在布局高端市場(chǎng)的同時(shí)也開(kāi)始重視農(nóng)村市場(chǎng)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)持續(xù)推進(jìn)，低價(jià)位車(chē)型銷(xiāo)量明顯上升。除低端市場(chǎng)熱銷(xiāo)助推新能源車(chē)市場(chǎng)回暖，雙積分政策壓力倒逼車(chē)企開(kāi)始沖刺新能源車(chē)型銷(xiāo)量。值得關(guān)注的是，工信部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處二級(jí)調(diào)研員白華透露，近期將組織實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)引導(dǎo)用戶(hù)消費(fèi)。

在利好政策帶動(dòng)下，陳士華表示，2018年12月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為22.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月歷史最高銷(xiāo)量紀(jì)錄，去年12月有望突破該紀(jì)錄?！皬哪壳扒闆r看，去年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該仍在20萬(wàn)輛水平線(xiàn)上，有望突破歷史單月最好成績(jī)?！彼硎尽?/p>

競(jìng)逐10倍增量空間

數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4%。在突發(fā)疫情和補(bǔ)貼退坡影響下，此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛。不過(guò)，從去年前11個(gè)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)此前預(yù)測(cè)。白華預(yù)計(jì)，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)130萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼退坡低迷期，在利好政策下車(chē)企快速調(diào)整，新能源車(chē)市重回增長(zhǎng)軌道，隨著保有量持續(xù)提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的主力。

去年11月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出，2025年前使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量的20%。北京商報(bào)記者了解到，目前國(guó)內(nèi)新能源新車(chē)銷(xiāo)量不超過(guò)新車(chē)總銷(xiāo)量的5%，直到去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量才突破百萬(wàn)輛。這意味，按照規(guī)劃要求，未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持年均4%的總銷(xiāo)量增速，屆時(shí)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)千萬(wàn)級(jí)規(guī)模。

面對(duì)巨大增量空間，自主與外資品牌均提速在華新能源產(chǎn)品布局。其中，在國(guó)內(nèi)車(chē)市占據(jù)銷(xiāo)量半壁江山的大眾汽車(chē)，去年正式發(fā)布旗下首款純電動(dòng)車(chē)型ID.4。作為大眾汽車(chē)純電動(dòng)ID.家族旗下首款引入中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，ID.4的到來(lái)意味著大眾汽車(chē)品牌在全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)走出電動(dòng)化“第一步”。按著大眾方面的規(guī)劃，2023年將在華引入8款I(lǐng)D.家族車(chē)型。

除大眾汽車(chē)，寶馬、奔馳、奧迪也相繼在華投放純電動(dòng)車(chē)型。寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)中國(guó)將作為寶馬新能源車(chē)型主要生產(chǎn)基地，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型將向全球出口。

面對(duì)外資品牌提速新能源車(chē)戰(zhàn)略，深耕新能源汽車(chē)市場(chǎng)多年的自主品牌，開(kāi)始選擇“上攻”尋求突破。其中，東風(fēng)集團(tuán)推出高端電動(dòng)車(chē)品牌“嵐圖”汽車(chē)，并在近期亮相首款產(chǎn)品。與此同時(shí)，上汽聯(lián)合阿里巴巴推出全新新能源品牌智己汽車(chē)，初創(chuàng)期即拿到百億元融資，成為又一家宣布沖擊高端電動(dòng)造車(chē)的新平臺(tái)。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，在合資和外資品牌開(kāi)始高調(diào)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)局面下，此前多布局中低端車(chē)型的自主品牌也開(kāi)始選擇向上尋找突破口。

數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2012.1萬(wàn)輛，同比下降3.3%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.5%，同比下滑0.4%。陳士華表示，中國(guó)品牌面臨的壓力較大，市場(chǎng)份額下滑的原因之一，便是被國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉等新能源車(chē)企搶占。

原文標(biāo)題：新能源車(chē)“狂奔”，12月銷(xiāo)量有望破紀(jì)錄 國(guó)內(nèi)車(chē)市“翹尾”收官

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