集微網消息，據日經亞洲評論報道，瑞薩電子，恩智浦和其他芯片制造商正在提高汽車和電信設備的半導體價格，主要原因是為了擺脫因需求飛漲和制造能力有限而造成的影響。

一些觀察家預計芯片短缺還將持續(xù)六個月，并可能會影響汽車制造商和其他公司的收益。

全球第三大汽車芯片供應商瑞薩最近要求其客戶接受更高價格的功率半導體、控制電壓以及控制汽車行駛的微控制器，這些汽車芯片的價格將提高百分之幾。而服務器和工業(yè)設備的芯片價格將平均提高10％至20％。

消息稱，東芝已經開始談判，以提高其汽車功率半導體等產品的價格。

多個消息來源稱，包括全球第二大汽車芯片供應商恩智浦（NXP）和瑞士的意法半導體在內的海外芯片制造商也要求客戶多付10％至20％的費用。恩智浦的代表周四對日經新聞表示，該公司已調整價格，但無法進一步發(fā)表評論。意法半導體的代表拒絕置評。

芯片制造商尚未透露哪些客戶將受到更高價格的影響，但豐田汽車旗下的電裝和德國大陸集團大概率會是其中一家，后者是大眾汽車及其他汽車制造商的供應商。

斯巴魯將在二月份進一步減產。斯巴魯的一位高管說：“無論價格有多高，確保芯片安全都是我們目前的首要任務?！彼凳具@家汽車制造商將接受提價。德國零部件制造商大陸集團的一位消息人士稱，這需要大約六個月的時間才能恢復正常。

瑞薩電子首席執(zhí)行官Shibata Hidetoshi Shibata提到，在短期內解決當前的供應緊縮將是一項挑戰(zhàn)。

英飛凌日本公司總裁Ikuya Kawasaki說，增加產能需要時間。川崎說：“制造芯片廠需要兩到三年的時間?！?“不僅是長期承諾，而且了解‘何時需要多少產品’對于持續(xù)投資至關重要?！?/p>

他說，英飛凌不僅生產自己的芯片，還將部分產品外包給合同制造商。由于它為全球汽車供應商提供產品，因此與業(yè)內其他大多數公司相比，它的狀況要好得多，這使英飛凌可以進行長期的需求估算。

川崎說，現在合同芯片生產商陷入困境，“與他們分享長期趨勢很重要?！?/p>

對于芯片制造商來說，要求價格上漲是不尋常的，因為隨著成本上升，這種產品變得無利可圖。但英國研究公司Omdia的負責人南川明（Akira Minamikawa）表示，自互聯網泡沫破滅以來，多家芯片制造商現在正在首次提高多種產品的價格。

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