特斯拉在中國(guó)和美國(guó)的銷售正在經(jīng)歷“冰火兩重天”。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Cross-Sell的數(shù)據(jù)，對(duì)美國(guó)22個(gè)州的新車注冊(cè)分析數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在美國(guó)的增長(zhǎng)不到2%，Model 3的新車注冊(cè)量驟降了35%。

但同時(shí)，去年全年特斯拉全球的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)了36%，接近50萬輛，其中大部分的增量來自于中國(guó)市場(chǎng)。分析人士表示，中國(guó)有望在不久后成為特斯拉在全球最大的市場(chǎng)。

Model 3美國(guó)銷量驟降35%

Cross-Sell數(shù)據(jù)顯示，去年全年美國(guó)22個(gè)州新注冊(cè)了130844輛特斯拉。包括加利福尼亞、佛羅里達(dá)、紐約和得克薩斯在內(nèi)的22個(gè)州代表了美國(guó)65%的新車銷售市場(chǎng)；其中特斯拉總部所在的加州占據(jù)了特斯拉在美國(guó)銷售的35％份額。

該機(jī)構(gòu)分析稱，經(jīng)過幾年的快速增長(zhǎng)，特斯拉在美國(guó)的銷量在2020年似乎有所放緩，當(dāng)然這其中的部分原因是新冠大流行。

新冠大流行在去年春季和夏季抑制了幾乎所有汽車制造商的銷售，并迫使各大汽車公司停止了北美的大部分停產(chǎn)。特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠從去年3月下旬到5月中旬一直處于閑置狀態(tài)。另一方面，購(gòu)買特斯拉汽車的消費(fèi)者也不再能夠享受美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠。

特斯拉去年推出第四款SUV車型Model Y，在此之前，特斯拉大部分的銷售都來自于其最暢銷的車型Model 3。不過Cross-Sell數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)22個(gè)州Model 3的新車注冊(cè)量大幅下降了35％，從2019年的103810輛降至67638輛。到去年8月，Model Y的銷量已經(jīng)超過了Model 3。

在2020年的最后三個(gè)月中，美國(guó)的22個(gè)州注冊(cè)了22267輛Model Y；同期Model 3的銷量?jī)H為14823輛，比2019年第四季度下降了近三分之一。

特斯拉在今年年初發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)報(bào)告中稱，2020年其全球交付量增長(zhǎng)36％，達(dá)到499550輛，距離50萬輛的銷售目標(biāo)僅差450輛，而這一增長(zhǎng)主要來自于中國(guó)。大約一年前特斯拉在中國(guó)的超級(jí)工廠開始生產(chǎn)Model 3車型，這使得特斯拉在中國(guó)的銷量大幅提升。今年年初，特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠又開始生產(chǎn)并交付Model Y車型。

根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格提供的數(shù)據(jù)，去年全年特斯拉在中國(guó)總共銷售了14.7萬電動(dòng)車，其中包括13.7萬輛Model 3和1萬輛Model S和Model X。

從銷售數(shù)據(jù)來看，目前美國(guó)仍然是特斯拉全球最大的市場(chǎng)，但分析人士認(rèn)為，中國(guó)可能很快就會(huì)超過美國(guó)成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)。“雖然特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的銷售放緩，但是它在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)很快，這就足以支撐其在全球的銷量。”羅蘭貝格全球合伙人、汽車行業(yè)分析師鄭赟對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“特斯拉今年中國(guó)的銷售很有可能會(huì)超過美國(guó)?！?/p>

低價(jià)“殺入”中國(guó)市場(chǎng)

今年年初特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model Y正式交付，并將起售價(jià)格降至33.99萬元，在中國(guó)市場(chǎng)引起軒然大波，Model Y訂單激增，市場(chǎng)預(yù)測(cè)今年特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠產(chǎn)能有望達(dá)到50萬至60萬輛。

不過與特斯拉在國(guó)內(nèi)受到的熱捧相反，特斯拉今年年初在美國(guó)和德國(guó)都面臨了召回風(fēng)波。因觸摸屏無法正常工作而導(dǎo)致安全隱患，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）本月早些時(shí)候要求特斯拉召回15.8萬輛Model S和Model X車輛；德國(guó)汽車管理局（KBA）上周也表示，正在研究與特斯拉觸摸屏相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并將效仿美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的做法，要求特斯拉提供相關(guān)信息。

另一方面，特斯拉在全球市場(chǎng)也面臨著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為此特斯拉正在加快德國(guó)柏林工廠的生產(chǎn)進(jìn)程，從而滲透到歐洲汽車重鎮(zhèn)。目前特斯拉并未在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)上形成主導(dǎo)；而包括大眾汽車、沃爾沃等歐洲汽車企業(yè)都已經(jīng)推出了新型電動(dòng)汽車，在特斯拉進(jìn)入之前搶先布局市場(chǎng)。去年全年，德國(guó)三大汽車巨頭寶馬，戴姆勒和大眾汽車的銷量幾乎翻了三倍，合計(jì)達(dá)到近60萬輛，這些車企的主要市場(chǎng)都在歐洲；在法國(guó)，雷諾的純電動(dòng)車型Zoe占據(jù)了電動(dòng)車的主要市場(chǎng)。

在中國(guó)，盡管中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)過去一年頻頻推出新車，但是似乎仍然很少有能與特斯拉相抗衡的車型出現(xiàn)。去年蔚來、理想和小鵬三家公司的銷量總計(jì)也沒有超過10萬輛，盡管它們的銷量已經(jīng)比各自一年前的銷量增長(zhǎng)超過一倍。蔚來表示，2020年電動(dòng)車交付量達(dá)43728輛；理想汽車去年交付了32624輛電動(dòng)車；小鵬汽車去年交付了27041輛電動(dòng)車。

汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉進(jìn)入中國(guó)帶動(dòng)了整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了把蛋糕做大的目的，讓更多消費(fèi)者開始接受電動(dòng)車，使得后來進(jìn)入市場(chǎng)的中國(guó)造車新勢(shì)力有所機(jī)會(huì)。中國(guó)包括蔚來、小鵬、理想、威馬等在內(nèi)的電動(dòng)車廠商的市場(chǎng)份額都有所增加，這可能給了特斯拉持續(xù)在中國(guó)降價(jià)的壓力。”

特斯拉預(yù)計(jì)將在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布其第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。該公司目前市值已經(jīng)逼近8000億美元，過去一年中，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)640%，近三個(gè)月股價(jià)就實(shí)現(xiàn)翻番。
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